当梦想照进现实的时候，再强势的人也难免有点头晕目眩。而对于东风悦达起亚来说，过去的一年则是梦幻般美好的记忆。

　　作为并不“强势”的合资品牌，东风悦达起亚的表现已经足够打个满分了。最新数据显示，2010年1月，东风悦达起亚销量突破34000辆，同比增长高达242%，以超出行业两倍的同比增幅，居国内合资品牌增幅榜首。

　　这个速度，显然快得有些超出了人们的心理预期。然而，即便是如此迅猛的增势，东风悦达起亚也并未忘乎所以，尽管33万辆的全新目标也一度显示了其加速前进的气势，但相对于排山倒海般的大步推进，韩系血统的东风悦达起亚似乎更倾向于含蓄的渐进式发展。SOUL，从这个名字的中文定名“秀尔”，可以看出更多的是温柔的大气。

“秀尔”的温柔

“有一种默契叫做心照不宣，有一种感觉叫做妙不可言。”在SOUL推出不到两个月后第一个情人节，SOUL打出了以车定情的概念。“以直线为主的线条表达、前高后低的设计风格以及镶嵌于C柱内的后组合大灯，共同勾画出绝对百分百回头率的外形，再点缀上SOUL特有的如鲜花盛开般的花形轮毂，你和她伴着SOUL一路驶过时，留下的是唯美的花径和艳羡的目光。”这样的描述，不知让多少人心生向往，在这一刻的SOUL几乎定位为情人间的“梦幻座驾”了。

　　其实，从其定版的中文名“秀尔”便可以瞥见SOUL想要传递给人们的信息。相对于此前广泛流传的“兽儿”甚至以韩国首都命名的“首尔”，“秀尔”更体现出了一种硬朗的含蓄美，来自于东方的神秘感。

　　如果说概念车时代的SOUL是起亚对未来产品的一种设想的话，那么量产版的SOUL则正式引领消费者步入了未来。尽管如此，SOUL仍旧最大程度地保持了概念车的外形，方盒式的轮廓棱角分明，而转折处的弧线设计又完全打破了以往BOX车型的僵硬之态，充满生机和活力。SOUL继承了家族血统的虎啸式前脸，配合车身锋利的腰线，更显得英姿勃发，而它独有的18寸花形轮毂如鲜花盛开般惊艳的视觉美感，则让SOUL的时尚个性显露无遗。众多色彩绚烂的外形颜色以及花样繁多的车身贴花、精品装饰件，则将其个性品位演绎到了极致。

　　这款独具个性品位之车出自世界三大汽车设计师之一彼得·希瑞尔先生之手，历时30个月，耗资19亿韩元。作为奥迪TT、新甲壳虫等堪称时代标志车型的设计大师，彼得·希瑞尔也为SOUL注入了诸多潮流元素，创造出融合了SUV、MPV、两厢车精华的“新概念乘用车”。

品牌年新高度

　　SOUL，毋庸置疑是为东风悦达起亚的品牌年而量身打造的，可谓任重道远。期望为东风悦达起亚的品牌竞争力和品牌形象添色助力，成功实现企业在产品结构、销量和品牌形象上的三重突破。

　　但是东风悦达起亚显然也明白，仅凭借一款车想要实现全方位的提升，并不那么容易。因此，下半年东风悦达起亚也将推出全新的SUV——SLc，与狮跑差异化定位，采取如同Forte福瑞迪与赛拉图那样的并行销售战略，进一步扩大各自细分市场的优势，提高市场竞争力，实现“质”与“量”的同步跨越。

　　而在服务提升、网络建设以及公益投入等方面，东风悦达起亚也期待能够深耕细作，以实现品牌力和商品力的双重提升。为此，东风悦达起亚做出了三步走的策略。

　　第一步，是在售后服务管理和培训等方面展开工作，包括重点强化二级服务店管理；开展24小时服务、上门服务等特色服务项目；建设服务信息管理系统等技术支援，进一步完善服务质量，扩大服务平台，保障销售平稳运营，打造行业服务新标杆。

　　其次，网络建设也是其今年的重点项目之一。企业将全面实施网络渗透战略，采取以4S店+直营店的模式，构筑4S店为主体，直营店为补充的立体式全覆盖的销售服务网络，数量将由现有的346家扩展到440家。

　　同时，作为企业公民来讲，东风悦达起亚在灾区应急捐款、扶助社会弱势群体、重视环境保护、积极开展公益活动、支援教育事业等方面，也进行了不遗余力的探索。

“我们和经销商共同拥有我们的消费者，这是我们最终的诱惑。”东风悦达起亚销售本部副本部长王敦明这样说。作为厂商来说，与经销店的沟通、融合是必不可少的，毕竟，利益是共同的，在这样的市场下，只有1+1>2的效益，合作是必需的。

　　从这一点上而言，让经销商实现盈利是王敦明的认知。他很清楚，只有永恒的利益，没有永恒的友谊。所以他期望东风悦达起亚能够用良好的政策，去驱动经销商在整个市场上加大终端产品的销售，去实现其共同的销售目标，并承诺保证经销商自身的利益回报。

显然，他对东风悦达起亚1月份的“开门红”异常满意，而他更期待再一次的新高。

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