□本刊记者 王雯
新能源汽车产销量延续高增长，这渐成一种“常态”，我们也或许已经习惯了新能源汽车带来的好消息。就在9月份，新能源汽车生产、销售就同比分别增长2.1倍和2.2倍，与此同时，新能源产业政策利好信息仍在不断释放，这有助于新能源汽车进一步打破市场推广坚冰，加速驶入商业化应用时代。
面对这一片风生水起的市场，各大车企显然并不愿错过好风光。“电动出行是一个很明显的趋势，每一个汽车厂商都看到了这个发展方向，很多概念车、推广试点开始出现，沃尔沃也已经做好了准备。”就如沃尔沃汽车全球高级副总裁兼亚太区首席执行官拉尔斯 "邓所形容，沃尔沃已着手将对中国新能源汽车消费趋势的解读渗透到其整体复兴计划当中。
在21日开幕的2015中国国际节能汽车展览会当中，沃尔沃首次面向中国消费者，对其一周前启动的新能源汽车战略做出解读。拉尔斯 "邓特别强调，沃尔沃提出了当前行业内最全面的电气化战略，那么问题来了：我们应该如何理解这种“最全面”？
根据拉尔斯 "邓的介绍，沃尔沃汽车电气化战略可从以下几个角度来梳理：一是沃尔沃未来整个车系将全面引入插电式混合动力技术，拉尔斯 "邓同时告诉《汽车人》，这一技术走向也会与沃尔沃本土战略相结合，中国市场能够同步体验沃尔沃混合动力车型；在此基础上，沃尔沃开始研发一系列小型电动汽车，纯电动量产车型有望在2019年推向市场，拉尔斯 "邓指出，在中期目标范围内，电动车将占据沃尔沃汽车销售总量的10%。
为了推动这一份“最全面”电气化战略的落地，沃尔沃对应制定了“三步走”规划。这意味着，沃尔沃将按照高效发动机、插电式混合动力的发展路线，最终通过纯电动车型的普及，实现“零排放”目标，而这也很符合沃尔沃向来强调的2020愿景。
目前来看，随着Drive-E“E驱智能科技”的推出，沃尔沃已完成其发展高效发动机的第一步目标。更为值得关注的是，在此次节能汽车展览会中，沃尔沃“高调”对外展示了S60L E驱以及全新XC90 T8 E驱两款插电式混合动力车型。这预示着，沃尔沃就要发力抢食新能源汽车这块大蛋糕了。
在今年上海车展期间，S60L E驱正式上市，率先迈开了“试试水温”的脚步。据沃尔沃中国区研发副总裁沈峰此前介绍，脱胎于成都工厂的S60L E驱不仅烙上了鲜明的“中国特色”，更将有机会打入美国市场，进一步拓展沃尔沃新能源汽车产业布局。而据《汽车人》了解，沃尔沃销售团队还针对性地制定了相关金融扶持政策以及充电桩安装协助方案，从而打消消费者的购车顾虑。
另一款插电式混合动力车型全新XC90 T8 E驱则基于全新XC90这一王牌同步打造，这也是沃尔沃SPA平台首款搭载插电式混合动力技术的7座豪华SUV。目前XC90 T8 E驱已在国内启动预售，并将在年底的广州车展宣告上市。
当然，沃尔沃并未淡忘实现纯电动这一终极目标。在全球范围内，C30纯电动车的开发已构成沃尔沃电气化战略重要组成部分。据介绍，在零排放状态下，C30纯电动车单次充电最高可达到150公里续航里程，而在加大技术研发之外，沃尔沃也在上海启动了C30电动汽车示范项目，借助一系列的示范活动推广，电动汽车文化还须落地生根。
实际上，加快新能源汽车市场布局，这已不再是秘密。从当前产业环境来看，众多跨国车企、高档车品牌都逐渐做好准备，迎来真正“出手”的时刻，而随着新能源汽车产业规模的不断扩大，这场竞争指向了技术实力与使用体验的比拼，沃尔沃还须把握住市场的红火机会，毕竟没有人可以随随便便成功。
拉尔斯·邓
如何解读沃尔沃“最全面”电气化战略
《汽车人》：沃尔沃强调最新推出的新能源战略是当前行业内最全面的，这一点如何在技术层面得到诠释？
拉尔斯·邓：首先我再明确一下电气化战略。第一点：沃尔沃将在全车系中全面引入插电式混合动力系统，这也是行业内最全面的电气化战略之一。第二点：沃尔沃将开始研发一系列全新的小型、紧凑型纯电动汽车。
事实上，沃尔沃在这方面的研发早就开始了，根据目前的计划，可能将于2019年上市全新的小型电气化汽车。沃尔沃未来的中期目标是销量总额中会有10%来自于电动汽车的贡献。简单来讲，沃尔沃的全系车型都可以实现插电式混合动力。
从目前电气化车型基础设施条件仍有待完善的现状来看，我们认为插电式混合动力能为用户提供最大限度的使用灵活性，满足普通用户80%以上的出行需求，纯电动驱动的模式也基本可以满足上班通勤的需求。其中，插电式混动车型普及的一个关键因素是电池，需要在给定的空间内尽可能地提升电池容量，进而输出更高功率。另一重要因素是如何利用新技术不断降低电池成本，使未来的电动车能够让普通用户买得起、用得起。沃尔沃未来的技术路线方面会持续沿着这两个方向去努力。
《汽车人》：跨国车企对于新能源汽车市场布局不断提速，在此前提下，您如何判断新能源汽车的发展趋势？
拉尔斯·邓：电动出行将是未来交通的大势所趋，沃尔沃在这方面是最早进行技术准备的汽车品牌，国产上市的S60L插电式混合动力车型的销售态势非常好，说明适应了消费者的需求。在一些区域市场，比如上海，购买该车的用户不仅享有国家的补贴，还有上海市的补贴，其他地区也有不同程度的鼓励政策。
在新能源车型日益普及的大环境下，每个汽车厂商也都将顺应趋势进行投入研发，未来大规模生产将会普及。一旦普及之后，相应的技术会越来越成熟，成本也将降低。所以，在未来电动出行方面，会有越来越多消费者买得起、用得起的插电式混合动力或纯电动轿车出现。
《汽车人》：沃尔沃如何在中国本土进行新能源车型的生产研发、销售计划布局？我们会有哪些新能源车型实现本土生产？
拉尔斯·邓：正如大家在展台上看到的S60L E驱混动车型，这是在本土生产的第一款中级豪华四驱插电式混合动力车型，其他豪华品牌尚没有本地化投放的同类车型。沃尔沃会一如既往地加大在中国的投资，未来大家可以预期会有更多的车型，不管是插电式混合动力还是纯电动，在既定的本土化战略推进中逐渐面世。
从中国市场上各品牌所采用的新能源车技术角度来看，中国和全球其他市场并无明显差异，电气化技术的发展路径及趋势都基本一致。差别在于各个国家地区的鼓励政策会有所不同，因此，对于消费者的需求和购买意愿的影响力也不同。沃尔沃在中期内整个电动车销量要占沃尔沃全球范围内总销量的10%，中国作为沃尔沃的“第二本土市场”，将成为这一战略实施的关键市场。
沃尔沃新能源车的前景非常好，从S60L E驱混动在上海的旺销可见一斑，并且，沃尔沃的销售团队也采取措施积极配合新能源车主去享受优惠政策，以及主动推广新能源车的配套设备。
措施一：早期购买S60L E驱混动的车主可以获得免费安装充电桩的机会。措施二：购买新能源车的上海用户可享受国家、上海市及下属行政区的三级政策补贴，沃尔沃的销售团队及经销商配合提供申请补贴的各种文件资料。措施三：针对新能源车型推出有相应的金融方案，而很多厂商没有针对新能源车型提供类似金融服务。
（作者/王雯 原文载于《汽车人》杂志11月刊）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
