刘书泽 东风汽车公司离体干部
1952年，我同从华东、华北两大军区机关、部队抽调的一大批青年知识分子来到长春，准备进长春汽车工业制造学校学习。学校还未开学就被调到当时的重工业部汽车工业筹备组长春办事处，开始了在郭力同志领导下的工作实践。
严格要求 育人成才
我刚到长春办事处被分配在行政组搞文秘工作。组织服从了，思想并未通。从部队转业到地方当了老百姓，本来就不那么愿意；调到办事处后，连学习汽车技术的机会也没有了，内心深处真是老大的不高兴。郭力同志针对我的思想情绪，对我做思想工作。他说：你知道什么叫革命吗？在部队当军人是革命，到地方搞建设也是革命。凡是革命工作都要认真负责去做。“万丈高楼平地起”，做好每一项具体工作，就是为万丈高楼添砖加瓦，都是重要的、光荣的。
我听后深感羞愧，千言万语归为一句话：今后一定要认真干好每一项工作。办事处初期人手很少，郭力等领导同志主持的会议，从做记录、整纪要、刻蜡版、搞油印，甚至当通讯员，把纪要印成文件送给有关领导和部门，都是我一个人承担，要求我干得挺有劲，因为这是革命工作嘛！
郭力同志审阅我整理的纪要或文件时，不仅认真细致，而且极其严格耐心，有时修改较多，我很不好意思。郭力同志却很耐心地说：“只要以后别让我做同样的修改，我的功夫也就没白费”。
我听了深感不安和内疚。为了节省领导工作时间，我暗自下定决定，今后不仅在文字工作上要按郭力同志的要求去做，而且对其他各方面的工作也按同样的要求去做。以后我为饶斌同志当秘长，在整理纪要和文档工作中得到实践的肯定，这要归功于郭力同志的谆谆教导和严格要求。
1954年，在布尔加宁、伏罗希洛夫等原苏联领导人参观“一汽”后，党中央为了中苏双方能加快“一汽”建设，派饶斌同志去莫斯科洽谈工厂建设和生产准备工作。我在协助完成饶斌同志出发前的准备工作后，从北京返回长春。在火车上，我认识了哈尔滨汽轮机厂领导的几个年轻人，还把自己的工作单位、地址和电话号码都告诉了他们。后来他们中有两人来长春办事，我在厂长的小会议室接待了他们。事后郭力同志专门同我谈话，告诫我要明确自己的工作性质和工作上的保密要求，同仅有一面之交的人这样接触是十分不妥的。当时我表面是接受了，但内心深处并未想通，难道在秘书这个岗位上就不能有朋友交往了吗？不久，在别的建设项目上，因发生失密事件而造成了严重后果，才使我深刻体会到郭力同志所提告诫和严格要求是多么及时而重要啊！
“不该记的不记，不该做的不做，不该问的不问”是本岗位的要求，从此，我身体力行，严格遵守，并在以后自己担任领导工作时，对下属也这样要求。“严师出高徒”，一代传一代嘛！
“一汽”开工建设前，郭力同志曾带着我们一些年轻人到昔日日伪细菌工厂旧址参观，只见一片废墟，野草长得几乎齐身高。他指着这片荒草地对我们说：“我们就是要在这片日本军国主义者残害中国人的细菌工厂旧址上，用自己的智慧和力量，建设起新中国的第一座汽车制造厂。这一结束中国人不能自己制造汽车的历史重任落在了我们的双肩，这是多么伟大、光荣和令人鼓舞的事业啊！”
看着这片令人极度愤慨的魔窟废墟，聆听郭力同志这席激人奋进的话语，我们这群年轻人的热血沸腾了，激情满怀地立下了雄心壮志：一定要把第一汽车制造厂早日建成、建好。在郭力同志领导下，我们是这么立的志，也是这么去做的。不久，饶斌同志来领导“一汽”的建设，终于按党中央、毛主席力争三年建成的指示，在1956年7月15日，中国第一汽车制造厂建成了，中国人民自己制造的第一批解放牌汽车诞生了！
渴求贤人 让贤尊贤
652厂（“一汽”的代号）成立后，郭力同志是“一汽”的第一任厂长。他工作很出色，平易近人，颇受大家的尊敬和爱戴。但是不久，饶斌同志从东北局调来担任“一汽”厂长，郭力担任第一付厂长兼要求工程师 。事后，我们才知道，这样的安排竟是郭力同志自己主动而且是再三地要求呢！这真是常人所难以做到的，我们钦佩不已。
饶斌同志到任后，郭力同志十分尊重他，主动汇报情况，请示工作。饶斌同志要求各位副厂长写工作计划和总结，郭力同志总是最认真、最及时完成的。这一切让我这个刚从部队转业的年轻人看在眼里，记在心里。郭力同志真是我党高级领导干部的优秀代表啊！从郭力同志身上我看到了一个老共产党员一不为名、二不为利，一切为了革命的光辉形象。他影响到我以后对待一切工作的态度，要一切服从党的安排，要坚决完成党交给的各项工作任务。
讲求实效 实事求事
1955年9月，我从厂办调到生产调度处总调度室，任值班调度。这时工厂建设已进入设备安装和零件调试的关键阶段。我们生产调度处按照零件生产准备进程表也参加了这项工作，以便熟悉每个主机厂的设备和工艺流程。
在一次郭力同志主持的检查生产准备工作的现场会上，当与会者汇报到存在问题时，郭力同志问是什么零件？什么工艺？......由于回答比较笼统，郭力同志严肃指出：对产品零件和机床设备不能只记个简单的名称，要说出零件号、设备号和设备型号；对工具不能中说个刀、量、辅、夹具的种类，要说出具体的工装号。只有这样，有关部门才能准确无误的按照某个零件的那道工序、那台机庆和那种工具及其进度要求完成各自的任务。
当汇报到由于某道工序的机床、工装问题难以按总进度的要求打通生产线时，郭力同志明确指出：可以在保证产品质量的前提下采用迂回工序或迂回工装进行调试，以确保生产线如期打通。这样做既不是教条，也不违反程序，而是在确保实现建厂总进度和力争三年出车的原则下科学合理、实事求是的做法。各部门、各车间统一了认识，统一了行动。遵照郭力同志的这一指示，大大加快了调试工作。
郭力同志还要求我们生产调度系统要率先学好苏联组织设计、贯彻组织设计。要求每个生产调度人员，特别是总调度室的值班人员，必须具有广泛的专业知识，才能在目前的调试和今后的生产指挥工作中正确发布调度指令，充分发挥调度作用。
从此，我们生产调度处的全体人员不仅认真学习汽车构造、各种加工工艺，还下功夫背诵汽车零件号，走遍各主机厂对号入座地识别零件实物，深入各后方车间熟悉特种工艺，催交关键工装，工作效率大大得高，工作能力也增强了。在全厂职工的一致努力下，在出汽车的同时，也出了经验，出了人才。
以我自己为例，就是郭力同志的那句话“特别是总调度室的值班人员，必须具有广泛的专业知识，才能......”当时我的职务就是总调度室值班调度，促使我下定决心坚持了10年业余学习（中专4年、吉林工大夜大学6年）终于毕业于机械制造本科专业，成为一个具有汽车工业管理知识和实经验的管理干部。
如今，郭力同志离开我们已将近40年了，祖国的汽车工业发生了翻天覆地的变化，现己成功世界汽车大国，正向以大自主品牌为核心的汽车强国迈进！其中当然包含着郭力同志您对祖国汽车工业的卓越贡献！
郭力同志，您永远活在我们心里！（作者/刘书泽，东风汽车公司离体干部，曾任“一汽”饶斌厂长秘书、生产调度处总调度、“二汽”计划处付副处长、天津汽车工业公司付总经济师兼计划处长）【版权声明】本文系汽车人传媒原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
