小编语：东风标致即将迈过年销量40万辆的关口，单纯的新产品刺激并不足以支撑持续性爆发，为了进一步对接市场大趋势以及消费新动向，东风标致还需要跑得更精准。

◎汽车人传媒记者  王雯

车市收官战打响，拼杀的气息越来越浓郁，尤其当高增长如同一枚图钉被按进地面，如何找到创新出路，每一个车企都躲不开这种带有危机感的思考。

东风标致也不能置身事外。

“当我们的手机电量仅剩20%时，很多人会紧张的找地方充电。但当我们一年可以拼搏的时间仅剩不到20%时，又有多少人会在意紧张呢？”就如一位车企销售负责人朋友圈中的发问，面对“低电量”的2015，必须更拼了，而据《汽车人》了解，东风标致销售团队10月就举办过一次内部“打鸡血”会议，其中指出，到今年年底，东风标致累计销量需要突破40万辆。某种程度，在整个“升蓝计划”执行周期当中，东风标致一直处于这种加速冲击的状态。

对于东风标致总经理李海港而言，这一年同样“蛮拼的”，比如，覆盖全国125个城市的“动·感”全系车型试驾体验活动当中，李海港多有到场。长年深耕市场销售一线，勤奋已成刚需，李海港更加清醒地认识到，抢蛋糕依旧很残酷，东风标致必须跑得更快。

自2013年发布“升蓝计划”以来，东风标致已经成为一个行业内快速成长的样本。2013年，东风标致销量同比增长25%，2014年，李海港接棒东风标致总经理，进一步推动东风标致向一线品牌靠拢，去年，东风标致销量突破38万辆，同比增长达到43%，增速位居主流品牌首位。而从今年销售情况来看，前11个月，东风标致累计销量达到364023辆，同比增幅基本与大盘保持一致。

按照规划，“升蓝计划”收官之年，东风标致将达成销量翻番这一目标，但东风标致面对的，显然是更具挑战性的市场环境。一方面，国内乘用车市场开始切入低速增长“新常态”，东风标致第二季度以来也体验到了增长动力减弱之困，弱市之下，这对东风标致的应对能力与综合布局提出了更高要求。另一方面，东风标致即将迈过年销量40万辆的关口，单纯的新产品刺激并不足以支撑持续性爆发，对接市场大趋势以及消费新动向，东风标致需要跑得更精准。

李海港也颇为感慨地指出，整个汽车市场环境经历着巨大的变化，面临着新人群、新技术和新竞争的局面，而在这个阶段，创新尤其重要。实际上，东风标致今年更加强调在创新营销模式上多做布局。

这种创新首先体现在汽车电商的深入探索层面。今年，东风标致先后和汽车之家以及东汇集团达成电商合作协议，进一步构建立体化、多元化的销售体系。实际上，东风标致也是汽车电商的第一波尝鲜者。2012年以来，东风标致电商平台的订单量和交易额一直位居合资品牌第一阵营，今年9月，东风标致还成立了天猫售后旗舰店。但在电商热潮背后，李海港注意到，“传统的想法已经玩不下去了，传统汽车电商在体验、交割与支付方面都遇到了瓶颈。”显然，打通交易闭环，让用户“粘”在电商平台之中，东风标致还需要付诸更多努力。

在这场消费者的争夺战中，关键仍在于建立与用户之间的沟通渠道。借助新一轮电商合作，东风标致也更多地尝试打通线上线下体验链条，比如，在电商渠道，东风标致主要投入定制化、个性化车型版本，以此来满足更多80后、90后消费者不断裂变的购车新需求。能够看出，面对产品同质化、营销多元化的市场环境，如何加快追赶消费者，这已成为李海港最为关注之处。

行至“升蓝计划”收官之年，东风标致同时针对性地打出了强化用户体验这张牌。东风标致也将2015年定义为“客户体验年”，借助品牌、产品以及服务层面的这一波体验浪潮，东风标致面向消费群体传达了产品技术以及品牌形象上的突破。

根据李海港的介绍，从年初“品牌之夜”开始，东风标致已发起罗兰加洛斯之旅、未来大师等品牌体验活动，随着标致品牌旗舰店标致大道在北京前门正式开业，东风标致将进一步加快品牌文化的输出。

产品体验层面，东风标致付出了更大手笔。7月份以来，东风标致发起了覆盖全国125个城市的“动·感”全系车型试驾体验活动，这也是东风标致目前最大规模的线下活动。值得注意的是，与此前营销活动主打一二线城市不同，“动·感”全系车型试驾体验90%以上集中于二三四线城市，三线以下城市订单贡献率更超过六成。另一方面，下半年的核心则是服务体验，东风标致相继展开了“狮王争霸”售后技能大赛、“蓝色关爱”售后体验等，在产品同质化的环境中，服务逐渐成为法系品牌的一个加分项。

在《汽车人》看来，掀起这一波体验浪潮，东风标致首先意在加快渠道下沉推进力度。

此前东风标致销售区域呈现出“倒金字塔”结构，一二线市场占有率逐步提升，但面对大中型城市渐趋饱和的市场环境，东风标致必须多在增量市场寻找机会，对此，李海港也强调，于东风标致而言，渠道向下是一项关键任务。从这个角度来看，借助“动·感”全系车型试驾，东风标致市场触角更多地抵达此前覆盖度相对薄弱的区域市场，有助于提升产品终端接触点的体验质量。

另一方面，通过“动·感”体验现场产品、技术的展示，东风标致也找到了一个输出品牌文化的好机会。

在“升蓝计划”的大框架下，东风标致目前已形成三大产品群落，301、308构成了紧凑级轿车阵营；全新408、全新508组成中高级车组合拳，全新408终端销量更已突破1万辆，进一步拉升品牌档次，今年推出的308S则强化了品牌的年轻化底色；2008、3008覆盖了主流SUV区间，据了解，东风标致明年计划推出全新中大型SUV，加速渗入这一当下最具增长潜力的细分市场。与之相对应，东风标致进一步补全动力总成布局，中高端车型已基本适配T+STT高效动力技术，这也让东风标致揭掉了动力技术滞后的老旧标签。随着体验的落地，东风标致产品、技术端的体系升级能够得到更广泛的传播。

在此基础上，东风标致全新“中期计划”的核心目标对准了品牌形象的提升。一方面，全新508、308S以及即将推出的中高端产品更需要品牌力的支撑，另外，对于希望跻身一线主流车企行列的东风标致来说，品牌向上是一道绕不过的坎儿。

“对于我们来说，提升品牌是最终的考验，做品牌是百年大计，没有终点可言，只能埋头苦干。”面对《汽车人》，李海港吐露了推动品牌上行的决心，加入神龙体系将近20年，历经销售、市场一线淬炼，再到执掌快速前进的东风标致，李海港仍旧不断地给自己提出新任务、新挑战。（作者/王雯  原文载于《汽车人》杂志12月刊）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。