陈斌波相信，当东本企业品牌、新的产品特征出来以后，一定会有一个完全不同的东风本田展现给大家。

《汽车人传媒》记者/管宏业

厚积薄发的爆发点正不断临近，东风本田展露出不一样的精气神。自5年前就任东风本田执行副总经理以来，陈斌波就不遗余力地推进横贯整个产业链的体系变革，随着时间推移，效果开始浮出水面。特别是自去年启动Stay ahead“志在先端”品牌行动后，东风本田正显露出更多的个性、时尚与活力。当然，这些变化正愈来愈多地体现在终端市场。今年3月，东风本田终端销量达到34605辆，一季度终端销量超过8.6万辆，双双创下东风本田成立以来同期历史新高。

不久前，《汽车人》记者再次与陈斌波坐在一起，就东本的企业品牌、未来发展方向以及过去的经验教训等与他探讨。陈外表温文尔雅，但内心执着坚定。同以往一样，性情直率的他对每一个问题都毫不回避，回答的字里行间透露出的是深厚的理论功底与实战经验。

细观陈斌波的管理特色，他的关注力早已不再是局限在一车一款，而是从产品、研发、制造、营销等各个环节全面渗透进时尚、运动的因子，从而树立起东风本田个性突出的品牌形象。他表示，不管未来销量是做到50万辆还是100万辆，形成自己独有的品牌特色，才是东风本田未来的核心竞争力。

“从进入东本的第一天起，我就试图去改变，转变的方向是什么？过去靠产品力，产品力比较强大的时候，各方面都无所谓。但一个企业产品的强势不可能是永远的。企业有起有伏，产品力有强有弱。在这种情况下，我们一定要重新定位我们自己，改变我们的方式，要彻底转变到以市场终端为主要依托的方向上面来。”陈斌波说道。

当然，凡是改变都会有相当的阵痛期，从上任初始，陈斌波就一直在努力让东风本田降低对CR-V的依赖，转向依靠体系力更加多维全面的成长。结果是，改变甚至比他当初想像的更困难，但只有经历过恶战、被市场洗礼过的企业才更可能更强大的战斗力。

对东本来说，过去一年里的“坏消息”是，曾经的一片蓝海的SUV市场早已变成险恶的红海，CR-V终于走下了神坛，中期换代前夕的CR-V，已不再有当年之勇；而好消息是，得益于此前未雨绸缪的多元化布局，东风本田已经有了多位当家花旦——成功开辟多功能家庭轿车市场的杰德，为东风本田品牌赋予了诸多时尚色彩；而紧凑型SUV新车 XR-V的持续热销，让东本也有了再造明星车型的自信。

让陈斌波最感欣慰的是，曾经对CR-V的过度依赖已不复存在，随着杰德、XR-V的热销，以及更多新车型的导入，东本产品线终于实现了多点发力、趋向平衡。在SUV领域，刚刚实现中期换代的CR-V的产品力得到了极大充实，陈斌波相信，新CR-V冲入行业前三不成问题；不久前在上海车展亮相的Concept D，首次揭示了东本下一款大型SUV的雏形，凭借此，东本将实现高中低全谱系SUV阵容；在轿车领域，一直不温不火的思域有望得到重振，完全运动化的风格以及首次引入的涡轮增压发动机，让外界对第十代思域一致看好。

在陈斌波看来，中国车市以往追求加长加大的时代已经过去，更加运动和年轻化才是未来的新趋势。他特别强调，思域将显示出更多的年轻化与运动化特征，从而形成完全不同于别人的中级车新概念。

除此之外，作为衡量企业品牌形象的代表之作，在中高级车方面今年东本还将推出新款艾力绅，加上预计明年发布的大型SUV，东本在中高级车的布局将得到有效充实。

“也只有当真正拥有更多这样的明星车型之后，东风本田年轻时尚的品牌形象才能得到更好的诠释。”陈斌波说道。

身处合资公司中方一把手，让陈斌波不可避免地处于风口浪尖，也就是所有矛盾的集中点。在过去几年里，陈斌波顶住了压力，凭借精准的洞察以及周密的布局，将东风本田带上了一条更加辽远宽敞的新路径。“我从来没有想过妥协和放弃，对深思熟虑的事情，对自己认为正确的事情，需要多一点点的坚持。”他坚定地告诉笔者。

2015年，东风本田定下了40万辆的销量目标，接近30%的增幅在车市放缓的背景下显得格外醒目。陈斌波表示，这么高的目标不仅在于重整旗鼓的愿望，更在于经过过去几年梳理，东本从软硬件上来说都有了明显提升，有了挑战更高目标的自信和底气。“处于风口浪尖，即使风再大浪更急，东本也将屹立于潮头不退缩。”陈斌波坚定地说道。（作者/管宏业 部分节选 原文载于《汽车人》5月刊）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。