如果一位经销商，坚持做一个品牌15年，更从经营层面转身成为投资人，而这个品牌，走过弯路，曾经一度低迷，更被过去平行的竞争对手所超越，那么，以一个商人的视角，如此坚定的选择背后，必然有其做出如此选择的一个故事。
孙燕就是这个故事的主角，故事的另外一个主角，是沃尔沃。当《汽车人》与孙燕对坐畅谈两个小时，杯中茶浓了又淡，淡了又浓之后，《汽车人》意识到，坚定的选择背后，是一种理念，一种生活方式上的共鸣与相知。
15年沃尔沃情结
眼前的孙燕，一袭黑裙，说起话来条理清晰却不给人压迫感，即使不清楚她的身份，也能感受到她大家闺秀的气质。这与《汽车人》理解中的女强人多少有些反差，一时间，《汽车人》无法将眼前这个女人，与一位沃尔沃投资人的形象结合起来。
但显然，这只是初见面的错觉。因为话题一提到沃尔沃，孙燕便滔滔不绝了。那种兴奋的劲头，可以让旁观者清晰地感受到她言语之间对于这个品牌的钟爱，这是一种伪装不来的情感。
从1998年在深圳中汽南方开启沃尔沃的职业生涯，到2001年来北京建立第一家沃尔沃展厅、第一家旗舰店，再到2010年转身幕后成为海之沃集团主要投资人。孙燕过去15年来的生活，地点在变，身份在变，惟一没有变的，只有沃尔沃。
“海之沃集团对于沃尔沃还是一个新公司，但从我个人来说，却是一个沃尔沃的老人。不光是职业的资深，还有情感上的。”
《汽车人》惊讶于她这么年轻，就已经是不折不扣的沃尔沃资深人士。但更好奇的，是她15年丝毫没有动摇过的沃尔沃情结，特别是在沃尔沃的“福特时代”。
彼时的沃尔沃情况可谓危急。受困于福特的枷锁，沃尔沃曾经空剩豪华品牌的名声，市场地位早已被奔驰、宝马等品牌远远抛离。
“2005年之前，大家都谈BBV的竞争，奥迪排不进去。但是自从加入到福特的PAG高端品牌集团，福特对沃尔沃的轻视，在那些年里限制了沃尔沃的发展。”
话语中，可以听出孙燕对于这一段历史的无奈和惋惜。从一个职业经理人的角度，她没有丝毫力量改变这一品牌的宿命。但是，随着沃尔沃变身中国人自己的豪华品牌，孙燕欣喜的从沃尔沃身上，看到了未来无限的可能性。
2010年，孙燕脱离中汽南方自立门户，没有迟疑的继续选择沃尔沃，创建了海之沃集团。这是一次身份的巨大转变，也是她人生中的一次真正挑战。当一切从新开始的时候，她感叹，“这次我们赶上了好时候”。
在北京地价昂贵的北四环，与宜家家居比邻的海之沃，和位于五方桥，与检测场一墙之隔的元之沃，是孙燕在北京投资的两家沃尔沃专卖店。由于地理位置的优越性和便利性，这两家还算新面孔的店面业绩一直不错。
“我们了解沃尔沃的客户。甚至，一个顾客进门，一眼看去我就能判断出他是不是我们的客户。”
“奔驰的车主喜欢做老大，他们成功的动力源于超越别人。宝马的客户则个性张扬，他们动力来自于超越自我。”十多年的职业经验，让孙燕可以对沃尔沃的潜在客户进行精确的描绘。“沃尔沃的客户则不同，他们同样是做老大的心态，却不是为了超越别人，而是想要保护别人。”
无疑，这与沃尔沃所倡导的品牌理念极为契合。安全本身意味着责任，无论是对别人还是对自己。而这种负责的特质，也让沃尔沃的车主鲜见负面新闻出现，也因此，沃尔沃品牌的形象始终非常健康正面。
孙燕看到了这其中所蕴藏的长久生命力。“沃尔沃品牌的增长，将依赖于中国国民素质的增长，和对物质理解的提升。今天的沃尔沃，需要的只是一个机会，接下来看到的将是光明。”说到这里，从她的眼睛里可以看到信心。
“我卖的是文化”
经销商选品牌，品牌选经销商，需要彼此看对眼，不然不可能坚持这么久。15年的时间，让孙燕理解了沃尔沃，也让她读懂了沃尔沃。
“沃尔沃是一个充满正能量的品牌。我做的时间越长，就越能感受到其中蕴含的正能量，与社会责任感。”
孙燕将瑞典称为“从不说自己是社会主义，但是真正社会主义的国家”。这个国家不宣扬奢侈与浪费，他们对奢华的理解就是回归本源，返璞归真。“这一点，让我怀有敬意。”她说。
“10年前，我特别不理解瑞典皇家航空，坚持用环保航空汽油，票价比别人要贵10%。当时我觉得他们很笨，但是现在，我理解了。”
在这片国土上诞生的沃尔沃，完全传承了这样的一种精神。当越来越多武装到牙齿的豪华车出现在市场上的时候，沃尔沃依然坚持着创始之初的理念：汽车是由人驾驶的，所以我们设计生产的一切，都是以人为基础。
这种理念，贯穿在所有沃尔沃品牌的产品中。从低配的S40到高配的S80，他们都有着完全相同的安全配置。而为了做到这一点，却不得不舍弃一些舒适性的配置。这也让沃尔沃在越来越浮夸的高端车市场，变得特立独行而且小众化。
不忘初心，方得始终。
正是沃尔沃的这种坚持，不妥协、不迎合的态度，一方面让其失去了部分市场，但同时，也虏获了像孙燕这样的高忠诚度的用户。沃尔沃以人为尊的造车理念，随着中国消费者心态的日趋成熟，也正越来越多地得到了认可和信任。
全国性的雾霾天气，让沃尔沃着实出了一把风头。“坐进沃尔沃，一步从北京到北欧”的宣传，让中国的消费者把过去终于意识到了汽车“大安全”的价值。
但是在孙燕看来，这绝非沃尔沃的迎合之举，恰恰相反，这是沃尔沃很多年来坚持自我理念，终于在今天发出了光芒。
“2001年我刚到北京的时候，需要申报一项环保的指标。当我们拿着沃尔沃的数据和国家标准对比的时候，特别惊讶地发现沃尔沃比规定的低上百倍，甚至是几百倍！
与之相似的，还有诸如大豆填充座椅、不含硝的真皮工艺等等。这些高成本的隐性优势，在市场营销层面为经销商平添困难，却无法像发动力马力一样让消费者快速理解其价值。
这更要求经销商不仅要会卖车，更要懂沃尔沃。而这种懂，首先是建立在相同的价值观之下。而这种价值观的背后，则是一种对待生活的态度和理念。
“我更愿意告诉我的客户，我们不只是卖车，卖的更是一种文化。”
从某种意义上来说，汽车之于个人，从来就不只是一种交通方式的进步。这其中蕴含着自由、激情、呵护与自在的多元内涵。而在这种种对待汽车生活的解读，总有文化作为最深层次的支撑。
如今中国的汽车文化，流于炫耀与浮夸。沃尔沃和他的经销商团队，似乎正扮演着传教士的角色，将另外一种不同的文化汇入中国汽车的血管之中。可以想见，这个过程艰难而曲折，但对于坚持自我的人来说，这又是一种不会改变的选择。
显然，孙燕正是这样的人。
中国将改变沃尔沃
“中国一定将改变沃尔沃的命运。”对于这一点，孙燕与《汽车人》的态度不谋而合。特别是，从经销商的视角看去，这种改变来的更快，也更具体。
随着付强、柳燕为代表的全新中国营销团队的上任，沃尔沃的营销体系变革也随之展开。曾经被外方高管不懂中国市场给弄得焦头烂额的经销商们，也盼来了久违的春天。
“在销售体系中，对经销商关键的两点：产品，物流。我们希望产品符合中国市场，但他们觉得欧洲人喜欢什么中国人就会喜欢什么。比如，他们认为轮胎和轮毂不太重要，没必要做成大的。但这在中国就不行，中国消费者喜欢大轮毂，所以必须配的足够大，和竞争对手一样大，甚至更大。而物流，老外完全不理解什么叫春运。这种中国特色想要和外方人员说明白，非常困难。”
现在的情况则完全改变。由中国人管理中国市场，过去许多拧巴的问题都正在逐一被捋顺。“我感觉这个团队更接地气。因为他们了解经销商，了解中国市场，也了解消费者。现在我们的信任度在增加，配合更加默契。”
与此同时，沃尔沃的国产化破冰也让经销商更加看到未来发展的潜力。可以预见，随着沃尔沃国产，未来3至5年，无论是产品还是网络将实现一个巨大的品牌加速度，这对于经销商的做大发展将是一个不可多得的好机会。
“其他高端品牌已经不具备这样的黑马气质，我们要抓住这个机会！”
地方二三线市场的高速增长，也让孙燕有了更多走出去的欲望。现在，海之沃除了在北京之外，已经在山西大同开了一家沃尔沃经销店。而在未来，根据她的设想，将会以北京为根据地，在一天行程的辐射半径内，寻找更多的地方市场机会。
谈了品牌，谈了文化，谈了市场，最终还是回到最初的问题：为什么15年坚持做而且只做沃尔沃？
孙燕细抿了一口杯中茶，思考了良久：“这些年做沃尔沃，我付出了很多，但学到了更多。沃尔沃改变了我的生活态度，这让我觉得，这是一件很值得投入一生去做的事。”
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