广州地标建筑，“小蛮腰”内，洋溢着一派异域风情。参加接车仪式的媒体人，已经迫不及待地在象征丝路历程的“八国风情街”展示区域与白皮肤，高鼻梁的俊男美女合影了。

　　刚刚从罗马荣耀归来，现身广州塔的新帕杰罗·劲畅和新劲炫也洗去丝路的滚滚沙尘。为迎接由新帕杰罗·劲畅和新劲炫组成的丝绸之路万里行车队从意大利荣耀归来，广汽三菱展台布置也创新性融入了大量丝路元素，令人耳目一新。展区墙面，丝绸之路路线逶迤而出，海量精彩图片进一步展示了丝路沿途的艰险路况和文化遗迹；展区一角的地面上，黄沙漫漫，怪石嶙峋，光影交错中，驼铃阵阵，浓郁的丝路风情扑面而来。

　　广汽三菱执行副总刘伟无疑极具成就感。他端着酒杯，逐一向媒体表达谢意，并不忘关照大家继续对广汽三菱给予支持。

　　日前，习近平主席在APEC会议上宣布，中国将出资400亿美元成立丝路基金，为“一带一路”（“丝绸之路经济带”和“海上丝绸之路”）沿线国家互联互通有关项目提供投融资支持。这是继将“一带一路”建设上升为国家战略之后，中国深化改革开放和推进周边外交的“大手笔”。

　　广汽三菱是当之无愧的最大的赢家。广汽三菱定位为“SUV世家”，其产品具备世界领先的赛车动力系统、超选四驱系统、冠军级专业SUV底盘等卓越技术。无论从政策导向到媒体响应到企业机遇，可以看出，“广汽三菱丝绸之路万里行”是一次重量级的跨界合作。

　　无怪乎刘伟如此表白，“在国家出资400亿美元成立丝路基金的大背景下，广汽三菱积极参与其中，这不仅能让更多消费者感受到‘SUV世家,的技术本领，进一步强化广汽三菱‘丝路使者’的印记，更能为加强丝路沿线各国文化交流和民间往来，再创辉煌文明贡献力量，助力国家‘一带一路’战略的推进。”

　　与此同时，广汽三菱启动全新的营销战略，紧靠“丝路经济带”互联互通的国家战略，吹响了车企响应“一带一路”国家战略建设的号角，成为丝绸之路万里行6年征途惟一指定合作用车厂商。这将是汽车营销中浓墨重彩的一笔。作为一个后合资时代萌生的新企业，广汽三菱2013年迎来投产首年就盈利的超常规发展，进入2014一路前行，截至目前，广汽三菱2014年销量累计达近6万辆，相比去年同期实现大幅提升。在不断丰富产品阵容的同时，还持续深化“以数字化营销集客，以体验营销促成交”的创新营销思路，以一系列极具看点的营销事件活跃在汽车行业聚光灯下。

　　一个投产不过两年的汽车企业而言，为什么要做出这样的选择？“我们是一个后来者一定要有创新，有创意，不能完全遵循着其他企业，后来者就要发挥后来的优势，充分的利用一些新的东西，而不受条条框框束缚，这样会达到事半功倍的效果。”刘伟解释道。

　　与这个新生的企业一样，刘伟自身也是一位后来者。2013年6月，他接替付守杰成为这个新合资企业的中方负责人。在此之前，他在广汽集团分管的分管人事、审计之外，还负责投资与资本运营，当参与收购长丰汽车股份，并参与策划了与三菱的合作。

　　这也是刘伟和他的新团队到任后迅速融入企业，并取得成效的原因。对于广汽三菱从月销2000多辆直接攀升到月销5000辆的变化，刘伟归功于“产品”本身，而不全是营销举措。

　　拥有机械设计博士学位的刘伟是一个地道的“技术控”，在日本做过访问学者，早年在北汽集团时就曾主导过三菱越野车项目的技术与合作项目的他对于三菱产品非常熟悉，他在接受媒体采访时曾对三菱百年历史和SUV专长娓娓道来。

　　也正是对于产品的洞察，使得广汽三菱在刘伟主导下持续开展体验式营销。这包括在全国范围内展开的“SUV体验营”、在世界杯期间举办的SUV NO.1挑战赛，跨越欧亚大陆的“丝绸之路万里行”活动和沙漠深处的阿拉善英雄大会等。一系列深度的、全方位的试驾体验，让体验者充分感受到了新帕杰罗·劲畅和新劲炫的产品魅力。

　　“我们是一个新企业，成立才两年，体量和规模还不很大，因此在品牌打造上必须要找准自己的特色。”广汽三菱总经办主任杨龙在接受《汽车人》采访时也这样强调。

　　3年内成为三菱汽车在全球最大级别的SUV生产销售基地、5年内成为中国最大的SUV生产厂家，这是广汽三菱中期发展目标。

　　在向着这个目标前行中，刘伟任重道远。

　　

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