2017年上海国际车展，通用汽车的高管几乎是倾巢而出——从董事长兼首席执行官玛丽·博拉、总裁丹·阿曼到雪佛兰品牌全球总裁贝亚伦都来到上海，为别克站台，更是为雪佛兰打气加油。

◎ 《汽车人》记者  吴毓

在上海见到雪佛兰市场营销部部长吉祺炜，对于雪佛兰在中国市场的复兴，他颇有心得。2016年年初，他亲自撰写了雪佛兰的“品牌宣言”，号召雪佛兰人“用热爱点燃梦想，让梦想驱动行动，以行动分享成果”；过去的16个月之中，虽然有坎坷，但雪佛兰的复兴路上曙光已现，吉祺炜的脸上也有了笑容。

调整销量，初见成效

从2016年下半年开始，吉祺炜顶住压力调整产品的销量结构，如今成效初见。

曾经的雪佛兰是“小车当道”，既拉低品牌形象，阻碍品牌向上，也影响经销商的盈利以及服务能力。经过2016年的调整，雪佛兰产品的销量结构已在悄悄改变。目前，由全新科鲁兹、科沃兹组成的“双科”，销量撑住了原来整个科鲁兹家族的份额；而双迈——迈锐宝和迈锐宝XL的同比数据则较去年同比提升，虽然尚未形成有力的支撑，但前景向好。

吉祺炜表示，进入2017年的第二季度，探界者Equinox上市，雪佛兰会形成轿车、SUV两条腿走路的局面。大车的销量占比会继续提升，客户的好感度也会随着产品型谱的丰富而提升。

重构展厅，留住客户

吉祺炜透露，2017年雪佛兰会启动整个经销网络的展厅改造。经过重新设计、重新规划，让展厅的使用更加合理，用户体验更加亲切。

据了解，目前的雪佛兰经销店，售前与售后的区域相对分隔，虽然并非完全割裂，却影响修车用户、买车用户在店内的流动。即将启动的展厅改造，不但要突出雪佛兰的全球品牌形象，为用户提供宽敞明亮、便利亲切的服务空间，更要鼓励用户在店内停留，实现用户与用户、用户与服务人员之间的无界交流。

分析认为，在车企的销售服务网络普遍寻找潜在客户、制造销售漏斗、考核用户到店率的今天，雪佛兰以展厅升级为契机，鼓励用户在店内停留，以发掘用户需求为原点，进而实现产品展示直至达成产品销售。通过增加留店率，提升客户体验和产品销售的理念，已经领先一步。

渠道盈利，仍需努力

虽然有产品结构调整、销售网络改造的压力，但经销商伙伴关系仍然是吉祺炜最上心的事情。对于吉祺炜来说，品牌健康、产品结构、销售渠道、客户满意度、经销商的盈利情况，都很重要。特别是经销商的盈利能力，不能忽视。

虽然有声音称“4S店模式已经过时”，但所有车企、品牌的掌舵者都明白，无论商业模式如何发展、互联网如何进步，经销店始终是销售服务最前沿的桥头堡、先锋队。无论是品牌文化、产品展示，还是客户关怀、问题投诉……事无巨细，都要依靠4S店去一点一滴地执行、一步一踏地落实，而且是日复一日、年复一年地重复。这是这平凡朴素的服务，在持续满足客户的需求、提升客户的体验、灌输品牌的理念。而经销商的盈利状况，又直接决定了对客户的服务态度、服务水平。

吉祺炜承认，雪佛兰经销店的盈利水平近年已有提高，但尚未达到他理想中的水平。根据规划，从2016年到2020年的五年间，雪佛兰会有20款新车、改款车逐渐投入中国市场。新车多了，进店的客户就会多，两年后回店服务的用户也会多起来，中国市场的日子只能是越来越好。

2017年上海国际车展，通用汽车的高管几乎是倾巢而出——从董事长兼首席执行官玛丽·博拉、总裁丹·阿曼到雪佛兰品牌全球总裁贝亚伦都来到上海，为别克站台，更是为雪佛兰打气加油。今后的雪佛兰，导入产品、调用资源，当会更加便利；求拥抱、要安慰，声音也会直达庙堂。

犹如一列蒸汽火车，汽机已经点火，冒出的蒸汽在嘶嘶作响；热能被转化为动能，涂了红漆的车轮，正在与铁轨做最后的“搏斗”，几番滑动又几番停下；炉膛里又填进了燃煤，重力发挥了决定性的作用，车轮挣扎着，终于转了起来……雪佛兰复兴的“列车”已经启动，再难以停步。

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