在未来五到十年之内，中国一定可以出现1-3个世界级的汽车品牌。但我们也要清醒地认识到：现阶段中国品牌还是一个整体，在全面提升的过程中，我们彼此之间要互相合作，减少攻击，哪怕是无意识的诋毁。

◎汽车人传媒特约撰稿人 吴松

发展本土品牌是一个国家的历史惯例。以美国为例，销量排名第一、第二都是本土品牌。在日本市场，排名1～9名都是日本品牌，更不用说韩国遍地跑的是现代·起亚。现在，习主席提出中国梦，国家领导人带头乘坐中国品牌汽车，对自主品牌是一个很好的机会。

中央提出的供给改革，对于传祺意义重大。我理解的供给侧改革有四点，第一必须要生产优质的产品；第二要有先进的生产组织方式，生产效率要高，资源能够得以充分利用；第三不能以损害环境为代价；第四改革的成果要共享。

这也是广汽传祺多年来的成长道路。广汽2005年开始谋划自主品牌，2007年正式启动，我们用了两年时间，对自主品牌的情况进行系统的调研，最后形成了广汽自主发展思路：国企的平台，民企的效率，合资的流程。

我们建立了公正公平公开的人才选拔和晋升机制，用制度保障并激发了优秀员工，研发和制造人员的工作热情,搭建了国际化的生产供应体系，充分借鉴并吸收了广汽合资合作的优势，使得流程得以进化，优势得以延续。

得益于广汽研发网、广汽生产方式和全球供应链三大体系优势，广汽传祺实现了销量跨越式增长。做一台车容易，要造出一个顾客喜欢的好车极其艰难，关键要把握三大要素：颜值要高，品质要优，成本要低。传祺先把品质做好，再考虑设计和颜值，最后解决成本问题。至于如何把成本进一步降低，出路就是彻底消除一切浪费。

不管是新能源也好，还是常规车型，中国汽车市场已经到了中国品牌时代。原因总结如下：一是每个国家发展本土品牌是大势所趋。二是国家领导人带头乘坐中国品牌汽车的示范和影响，引导了精英人群乘坐国产汽车成为新常态。三是在互联网环境中成长的中国新生代更独立、更自信，不像他们生活在物质贫乏年代的父母那样崇洋媚外。四是像传祺这样的优秀中国品牌迅速崛起，对品质、安全和驾驶愉悦的关注正在形成新的消费潮流，整个汽车消费生态乃至大格局都将发生根本性改变。

在这种环境下，中国品牌到了快速发展的重要节点。数据也证明，在新的互联网时代，中国品牌整体都在增长，并且这种趋势仍在继续。我相信在未来占据中国主流的肯定是中国品牌，同时我们也很包容，允许合资品牌在中国发展。

在未来五到十年之内，中国一定可以出现1-3个世界级的汽车品牌。但我们也要清醒地认识到：现阶段中国品牌还是一个整体，在全面提升的过程中，我们彼此之间要互相合作，减少攻击，哪怕是无意识的诋毁。毕竟，中国市场是我们的市场，发展中国品牌是我们的主体责任。

同时，我也呼吁政府层面，一定要革除地方保护---这是对中国产生世界级品牌最大的障碍。从长远来讲，地方保护不利于中国品牌全面发展，一旦外资品牌全部配置齐全，而且有意识地结合中国的形势进行设计，我们再努力可能会晚了一点。未来属于中国，中国品牌一定会走向世界，这一点我深信不疑，并愿意为之努力。（作者/吴松 广汽集团执行董事、广汽乘用车总经理）（原文载于《汽车人》杂志5月刊）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。