本届国际汽车展之所以让笔者感觉到“冬天里的春天”，是因为消费升级的趋势更加明显。不仅产品档次在升级，消费者对中高档产品的关切程度，也可以看出明显升温。商务车、房车也受到了公众关注。
文/《汽车人》评论员 赵英
笔者从事工业经济研究多年，各种工业展览观看颇多，但看得最多的还是汽车展。从第一届北京国际汽车展到现在，大约估计各类汽车展看了50多次了吧。其中许多汽车展是应公司或友人之约，参加其中的论坛或其他活动，顺带参观，难免匆匆忙忙，不够自在。因此，单独参观汽车展，倒成为一种享受。熙熙攘攘的人群中，有意无意看上两眼，产生某些职业灵感，远比参观公园悠闲自在。
最近热热闹闹的上海汽车展刚刚闭幕，在此之前我优哉游哉地逛了大半天，颇有些体会。
2019年汽车销售持续下跌，看不到止跌迹象的情况下，今年上海国际汽车展场面之大、气氛之热烈、展出新产品之多，都让感到“冬天里的一把火”，或者说是“冬天里的春天”。近千款新车登场，反映出全球汽车界及消费者对中国汽车市场的长期看好。尤其是跨国公司，在本届车展上不仅全部出席、精锐尽出，而且表现出征战中国新能源汽车市场的明显意向。得中国汽车市场者，得天下。中国汽车市场于全球汽车市场的意义，即便在负增长背景下，依旧得到了体现。
本届国际汽车展之所以让笔者感觉到“冬天里的春天”，是因为消费升级的趋势更加明显。不仅产品档次在升级，消费者对中高档产品的关切程度，也可以看出明显升温。商务车、房车也受到了公众关注。
本届国际汽车展上，外企、本土企业推出的新产品之多，堪称创纪录。尤为难能可贵的是，本土汽车企业在艰困之际，推出了系列新产品。例如，一汽的红旗系列轿车，比亚迪系列轿车等。在呈现价格血拼的中国汽车市场上，低价血拼再加技术博弈，使中国汽车市场的竞争空前激烈，生存门槛也提高了许多。
在新能源汽车领域尤其如此。本届国际汽车展上，跨国公司和本土“传统车企”在新能源汽车领域持续发力。跨国公司和本土“传统车企”在新能源汽车领域表现出更强的市场适应力，拿出的产品更加成熟。尤其本土“传统车企”已经拿出的是专门为新能源汽车设计的第三代产品，这些产品反映出他们对新能源汽车市场需求的理解更加深入。
跨国公司同样表现出集中力量进军新能源汽车的战略企图，纷纷拿出了最新的新能源汽车产品。一汽-大众、上海大众展出了纯电动和插电多款产品。2019年大众准备推出14款新能源车型。奔驰则展出了续航里程超过450公里的纯电动车。别克首款纯电动车宣布上市，续航里程300公里。跨国公司后发先至，咄咄逼人。这里笔者想多说两句，跨国公司前一段时间之所以令人感觉在新能源汽车领域相对行动迟缓，大约是因为有着精明的战略计算。现在，中国新能源汽车市场在政府培育下逐步成形，跨国公司开始行动。
随着新能源汽车财政补贴的逐步退坡，“造车新势力”将承担巨大的成本压力。本届车展看，这些企业的产品基本上还处于市场进入初期阶段。挑战更加严峻。对未来得及进入新能源汽车领域或还未拿出新能源汽车实际产品的企业来说，我认为进入大门已经关闭。或许这些企业的产品永远是PPT形态了。
本届国际汽车展上，全球数得上的汽车零部件企业（以伊顿、博世、采埃孚为代表）也纷纷拿出了他们为新能源汽车、智能驾驶配套的关键模块、零部件。新能源汽车、智能驾驶的发展，主要依托于关键汽车零部件，现在还要加上关键软件技术。本土汽车零部件企业与全球汽车零部件巨头相比，差距甚大。从这一点出发，对中国汽车企业追赶世界先进水平，更要保持谦逊之心。
与新能源汽车进展相呼应，智能驾驶趋势在本届车展上更加凸显。越来越多的智能驾驶功能成为新产品的标配。智能驾驶由乘用车向商用车领域扩展。上汽荣威展示了具有5G零屏幕智能座舱的荣威Vision-i概念车。刚刚崛起的5G与智能驾驶结合展现出的强大功能，初见端倪。
本届国际汽车展上，展出了不同技术路线的新能源汽车产品。其中尤其令人瞩目的是上汽、丰田、现代、格罗夫等企业展出的氢料电池汽车。笔者感觉中国企业在氢燃料电池汽车方面，与日本丰田推出的氢燃料电池汽车Mirai比较，差距在拉大。这也难怪，多年来中国汽车企业在纯电动技术路线上狂奔，在成为纯电动汽车第一的同时，难免忽略了其他技术路线的探索。
笔者想多说两句。过去笔者参加有关讨论会时，常常呼吁：“政府不要在纯电动一个方向上用力过猛，导致将来技术路线出现误差。”现在似乎氢燃料电池汽车成为公众瞩目、政府关注的新宠。甚至有媒体认为，中国要放弃对纯电动汽车的扶植，转向氢燃料电池汽车，似乎过去的纯电动汽车发展路线是错误的。笔者认为这样的看法，完全错误。目前看，仍然是笔者多次强调的：“哪条技术路线能够成为未来新能源汽车的主流，还在未定之天。”不过中国政府及企业的确要由专注于纯电动汽车，转向兼顾氢燃料电池汽车。在纯电动汽车的发展上，政府政策扶植是有成效的。氢燃料电池汽车的发展，政府政策也至关重要。
写了上面一些杂七杂八的东西后，窗外的雨停了，气温回升。希望2019年中国汽车工业的春天也早点到来。(文/《汽车人》评论员 赵英）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。
