似乎一切伟大的事物，都必须经历那些必须经历的徘徊与磨难。

乔布斯曾说：“我们站在科技与艺术的十字路口”。李彦宏曾说：“我们站在移动互联的十字路口”。其实就《汽车人》而言，我们也正站在“媒体发展的十字路口”。那么对于中国来说呢？最近最常听到的，或许是“中国正站在经济转型的十字路口”吧？

本期《汽车人》出刊之时，正是全国“两会”召开之际。在中国经济前景充满巨大不确定性的今天，本届两会是否能够开出一些真正有效的药方是各界关注的焦点。单就汽车行业来说，新能源发展和传统汽车限制，成为地方两会中提案集中的方向。

其中，不乏一部分“讨好型”、“谄媚型”的提案。比如，某地区人大代表提出车牌拍卖和车牌使用年限的“双重方案”，几乎要重走备受争议的房产年限制的老路，不得不让人感慨这样的代表不仅不能代表人民，有没有法律常识都是个问题！

与这样人云亦云的法盲型提案相比，来自汽车行业内部的声音则更具理智和前瞻性。全国政协委员、吉利集团董事长李书福将在今年“两会”上提出三则提案，分别为：1、加快自动驾驶立法；2、稳妥推进民办教育立法改革；3、加强电子商务和平台经济依法纳税。

自动驾驶立法，对于正在步入智能时代的汽车来说，是相当必要甚至日渐迫切的一种需求。最近，谷歌的自动驾驶汽车“肇事”，成为热门新闻。热门的原因在于，这是谷歌自动驾驶汽车的首次“担责事故”，自动驾驶的安全性和可信任性再次被质疑。

在智能汽车的发展过程中，科学与人性始终是两块尚未衔接的拼图。特别是在自动驾驶领域里，技术，扮演着变革者的角色，而法律，则扮演着上帝的角色。目前，全球对于自动驾驶立法已经有了较为一致的态度，欧美也已开始讨论修改《日内瓦条约》，日本则表示将在2020年以前对自动驾驶立法。

作为民营车企，同时也是国内最关注汽车智能的汽车企业，李书福无疑对此有着更高的关注度和敏感度。这也让我们高兴的看到，中国的车企领导者并没有只把目光投向冰冷的技术，更有对社会的思考和对人性的关注。

事实上，纵观整个中国，值得我们忧虑的还远远轮不到自动驾驶这样的话题。就在2016年2月29日，也是本文撰写之际，中国股市再次暴跌，逾500支个股跌停。而在进入2016年之后的短短2个月时间里，中国A股已经上演了4次“千股跌停”的戏码。

而更加牵动老百姓心思的是，进入新一年之后中国楼市的再次暴涨。类似“一套房8个月涨500万”的新闻冲击着我们的眼球，更冲击着我们的内心。我们很难不对这样的疯狂现实感到困惑，价值观成为一个让我们既熟悉又陌生的慈会。

我毫不怀疑，现在的我们真的是站在一个与过去分野的十字路口上。在这个路口，我们将走向伟大还是……每个人都在寻找自己的答案。