《汽车人》记者/张恒
在A股，汽车整车厂商成了被资金遗弃的地带，而在香港H股，北京汽车和吉利汽车却遭资金追捧。去年年底才实现整体上市的北京汽车，在今年3月中旬其股票的成交量突然放大，并持续至今。
北京汽车在今年1、2两月，每个交易日的成交金额只有几百万港元，而到了3月中旬，成交量突然持续放大，每个交易日成交金额猛增至上千万甚至上亿港元。伴随着资金的追捧，北京汽车股价也开始强劲反弹，从3月9日最低点7.98港元上升至5月4日的11.5港元，在不到两个月的时间里就实现上涨44.1%，从技术形态来看，上涨趋势仍在继续。
在A股中持有汽车股的小伙伴恐怕要红眼了，现在都是A股溢价H股，可为什么整车上市公司中，H股的表现却更好了呢？
摩根大通刚刚发表报告，设定北京汽车的目标价为14.5港元。该行认为，北京汽车与戴姆勒的合营带来强劲的型号周期，而与现代汽车的合营，则透过改善产品组合而提供稳健盈利。自家品牌业务亏损收窄亦令人鼓舞。此外，北京汽车公布预计现金派息比率可达到45%，对股东来说极具诱惑。
在报告中，摩根大通把北京汽车定义为中国高档汽车领域上市公司的首选。这个定位区别于其他整车上市公司。
在北京现代的产能还未得到释放之前，奔驰的销量出人意料的实现大幅增长，其按年同比增45.7%。北京汽车公布，采用权益法入账计，联营公司北京奔驰首季权益业绩为1.17亿欧元，按年升3.03倍。而第二季度北奔的业绩预期将更高，原因是北京奔驰在4月推出了SUV车型GLA，通过北京汽车强劲的产品渠道，势必拉动销量进一步增长。
除了汽车销量增长，北汽集团在业务整合上也给予了投资者新的想象空间。据悉，没有上市的资产北汽新能源业务成为北汽集团的发展重心，北汽集团欲将新能源业务扩展到北汽集团旗下的多个自主品牌的业务板块。而为了协调各个板块的业务发展，该集团已成立新能源汽车管理部。
这意味着，北汽新能源业务已不单是未上市资产北汽新能源的业务范畴，已经上升为了北汽集团新能源产业发展的方向性战略。集团旗下多个业务板块将协同发展新能源业务，这些业务板块主要包括北京汽车旗下的中国品牌业务、海纳川、北汽集团旗下的整车事业部和昌河等。
显然，对于该战略投资者很是买账。总有人说车企不会讲故事，其实好故事未必要是一个令人期待的美丽童话，往往一个现实的战略调整，哪怕是内部的业务改革，新的规划都可以成为资本市场的利好，享受资本溢价。（作者/张恒 ）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及《汽车人》作者，否则必将追究法律责任。
