《汽车人》记者/张恒

就在不久前，一位朋友盘算着要买一辆20万元价位的车，而现在，他已经打算换奥迪或宝马了，因为本轮牛市推迟了他的购车计划，他早已把原计划用于买车的钱全部投入股市。既然都想换奥迪、宝马了，看来他收益不错。

这种事儿并非个例，在长城汽车的股吧里，一位网友说，本来一直在纠结是买哈弗H2还是H6，但现在完全不纠结了，目前已全仓买入长城汽车的股票，预期是待牛市结束，直接换成哈弗H8。

说股市是车市的反向指标，当然要有数据支持。

根据中汽协的数据，2015年1月我国的汽车销售情况良好，增同比增长7.56%；2月则小幅回落，销量同比下降0.2%（2月受春节因素的影响较大）；3月开始变脸，同比微增3.29%；而4月则回落明显同比下降0.49%。

不难发现，车市的明显降温也是从2、3月份开始，而新增股民开户数也是从这个时候开始的，并屡破记录。

如果说数据比较，除了新增股民开户数，股市的成交量也是一样很好的对比数据。创业板的成交量从2015年2月10日开始放大，和散户跑步入场的时间完全吻合，到了3月24日成交量创出新高达到1456亿元，5月12日成交量再创新高到达1850亿元。上证指数成交量是从2015年2月11日开始放大，4月20日，也就是上海车展那天，成交量创造历史新高达到11476亿元。

显然，车市和股市呈现出明显的负相关性。

如果是这样，那么车市还会回暖吗？这要一分为二的看，一方面就和笔者前文提到两个例子里的同学，他们的购车款只是先用于炒股了，随后还是会用来买车的，而且是买价位更高的车。但事情往往不尽如人意，一旦这两位朋友运气不好，亏了本钱，那么他们的购车计划恐怕就要延后了。

这非常合乎情理，中国股市中80%以上是散户，而对散户而言，攒下来的大部分钱都是为了买车买房，且只有买车买房的钱才够到股市赌上一把。所以，买车的钱和股市的行情具有高度相关性，现在创业板的小股股价这么高，一部iPhone怕是都不够追高买一手的，而且，融资融券的资金门槛是50万元。

这么看，也不必对车市遇冷太过悲观，只是暂时现象，待股市降温，车市就会好了。（作者/张恒 ）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及《汽车人》作者，否则必将追究法律责任。