马6“箭挑事端”的真正用意在于，以己之长，攻彼之短，通过抓住竞争对手的痛点并转移舆论热点，出位同时出彩地完成了一次创新营销。
《汽车人》社长/李苗苗
日前，一则刊发在南方某媒体上的卡通广告引发了汽车业轩然大波。
画面中，四辆或“拄拐杖“、或“缠绷带“的汽车躺在地上无奈呻吟；画面下，一行大字醒目地点题：“Mazda6 底盘好车才好！“
从文字的指向性来看，广告主的意图再明显不过：利用社会上至今仍沸沸扬扬的某车型断轴事件，唤醒公众对好车标准的再认识，那就是——一辆好车，首要标准一定是质量过硬，底盘扎实！
一汽马自达何以挺身挑起争端？这当然不只是为了博眼球。在笔者看来，一汽马自达此举不仅是出自深思熟虑，而且是“一箭三雕“，箭箭都落到了点儿上。
在讨论这则广告前，有必要回顾一下事件发生的大背景。
得益于本世纪初以来车市井喷式的增长，中国已经坐稳全球第一大汽车市场的位置。而与之形成鲜明对比的是，无论是欧洲这样的成熟发展市场，还是巴西、俄罗斯所谓“金砖“新兴体系，过去两年中都遭遇了车市大滑坡。在此背景下，从跨国公司到自主品牌都在不遗余力地大打概念、猛推新品。
但萝卜快了不洗泥，浮躁中一定存在这样那样的纰漏。特别是去年以来，坊间不断出现某些“热门”车型因为羊角断裂、后悬断轴而出现的群发性质量问题。一些号称技术先进、与时代同步的新车型，反倒因为最基本的质量问题而让消费者惴惴不安。
也正是基于此，一汽马自达挺身而出，首次以车企的身份道出了行业内公开的秘密。此举无疑达到了纠正消费认知，唤起关于好车标准的客观意识。此乃一汽马自达的用意一。
其次，一马依靠近年来汽车圈难得的一支好的营销创意，成功地引燃了粉丝们的口碑。
广告发布不久，在媒体和消费层面已经引发起一场渲染大波。笔者注意到，在各大汽车论坛里，各种讨论立场鲜明，除了部分车主“护犊子”的声音外，大部分舆论都为一汽马自达的犀利与创意叫好。这其中尤其是马自达6的车主，纷纷站出来对自己的爱车底盘性能赞不绝口，颇有“酒逢知己千杯少”的痛快与豪气。
一方面刷足了存在感，另一方面又赢得旁观者与车主的普遍好评，马6可谓玩了一次非常漂亮的口碑营销动作。
尽管中国车市早已荣登全球第一大汽车市场，但大多数消费者沟通手段却实在是乏善可陈。总结起来无非是香车美女、动感驾驭、贴近豪华等几个套路，画面、文字固然很美，但总会给人一种无病呻吟、装腔作势的做派，更谈不上让消费者产生“认同感”了。
对一汽马自达来说，在国内多年积累形成的拥趸群体是它的最大资产。去年，一汽马自达隆重庆祝了它的“百万辆产品下线”，虽然论产量一汽马自达和国内一线品牌有差距，但是论消费者忠诚度则有过之无不及。马6用一则看似离奇，实则非常接地气的广告，激活了几十万车主面对同级别车型的自豪感，形成了强大的自发口碑浪潮，为国内汽车营销推广开创新的玩法。此乃一汽马自达的用意之二。
当然，说到底，无论是嘲笑对手的痛点也好，还是同情对方的遭遇也罢，公众的真正关注点是广告下方那行大字“Mazda6，底盘好，车才好”，此乃一汽马自达的用意之三。这也是此番一汽马自达不惜挑动争执的真正用意。
不可否认，马自达6上市已有相当年头，在新车型如过江之鲫般涌入国内市场时候，这样一款车型还在市场拼杀，实属罕见；但另一方面，无论是北京、上海等一线市场，还是消费刚刚崛起的三四线地区，悬挂新牌照的马6依然不少。凭借过硬的产品力以及经典不过时的设计，马6依然撑起了一汽马自达的一面大旗。
笔者身边就有不少马6车主，对这车普遍的反映是赞不绝口。无论质量稳定性还是操控驾驶，十多年来马6表现一直很好。
一位熟悉马自达的业内人士认为，这一方面源于马自达的产品设计理念，另一方面则源于马自达品牌精髓。
超前一步的设计理念，使多年前上市的马6即使放在今天来审美也不显得过时。而马自达品牌所崇尚“人马一体”般的驾乘乐趣，则从根本上要求并赋予了它必须要有坚如磐石的底盘功底。
一款车底盘好不好，当然有很多评价标准，什么四轮独立悬架，什么电磁悬挂等等，但无论设计多么先进，对车主来说只有一点：车好不好开，能否指哪儿打哪儿，能否承载更高的转弯极限，这才是评价一辆好车的最直观感受。说到底，能够带来这种感觉的基础，关键就在于底盘。而对马6来说，即使放在当下由专业车手试驾，车辆的操控性、底盘的扎实性也丝毫不输于当下的热门车型。
至此，马自达6“箭挑事端”的真正用意得到了有效展露。它以己之长，攻彼之短，通过抓住竞争对手的痛点并成功转移为舆论关注的热点，出位但同时也出彩地完成了一次创新营销。当然，最终的结果是为那款年迈但依然经典的Mazda6再添了一把火。（作者/李苗苗）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及《汽车人》作者，否则必将追究法律责任。
