几度冷热交替后，日系车在中国市场的罗盘终于拨回了“热”的一面。

数据显示，丰田、日产、本田和马自达4家主流日系品牌，2015年上半年总销量超过167万辆；除日产增幅仅为5.7%、同比略有下滑外，另外3家日系汽 车品牌都实现同比两位数增长——本田增幅最高为30.4%，马自达和丰田则分别同比增长17.3%和10.1%。

毫无疑问，上半年日系车的表现将远超大盘。不过，细究其中，仍有诸多细节可一探究竟——本田缘何增速高涨，日产又为何增速有所下滑……

集体上位

从中汽协公布的今年上半年市场销量表现来看，车市整体增长遇冷。数据显示，今年1-6月份，中国汽车销量1209.5万辆，同比增长仅为2.6%，远低于 年初预测的7%的增长速度。更为严峻的是，今年6月汽车产销量出现的同、环比负增长，将原本7、8月份“传统淡季”大幅提前。

在整体车市羸弱的大背景下，日系的冲高和回暖更十分明显。

其中，本田的增长势头尤为猛烈。今年上半年，本田在华累计终端销量46.09万辆，较去年同期35.33万辆同比涨幅超过三成。

除本田外，丰田、日产、马自达今年上半年增幅分别为17.3%、5.7%和10.1%。相比年初上述品牌设立的全年销量目标来看，半年考成绩“可圈可 点”。今年1月，本田、丰田、日产、马自达陆续公布2015年全年在华销量目标，分别为95万辆、110万辆、130万辆和22万辆。而从今年上半年的销 量完成情况来看，完成率分别为48.5%、46.6%、45%、52%，有望完成全年销量目标。显然，这与上述日系车企全部失守2014年度销量目标的 “惨状”相比，回暖趋势十分明显。

暗藏玄机

在日系车市整体回暖背后，不难发现其中真正的推手。

在本田中国新闻发言人朱林杰看来，本田在中国市场的战略规划中，销售进口车型并不是当前发展的重点；现阶段本田在华销量迅速攀升的原因，主要源自于东风本田和广汽本田两家公司旗下的新晋车型发力以及“长青款”车型更新换代后，市场表现出的爆发式增长。

数据显示，去年5月29日全新换代上市的新飞度，增长速度仍大幅拉升。数据显示，今年前六个月，新飞度销量5.72万辆，同比增长高达253.08%。

与新飞度相辉映的是去年8月和11月上市的新奥德赛和新思铂睿。今年上半年，新奥德赛销量2.42万辆，同比增长170.19%；新思铂睿今年上半年0.8万辆的终端销量数字，也实现超过100%的增幅。

显然，坐拥新奥德赛和新飞度两款“爆发式增长”车型的广汽本田，在上半年销量表现上比只有一款新思铂睿增速冲高的东风本田高出许多。今年上半年本田在华销 量中，广汽本田占据28.77万辆，同比增幅高达47.2%。东风本田上半年累计销量为17.31万辆，同比增长9.7%。