信息化俨然已成为当下提振中国经济的大热门。7月12日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，研究部署促进信息消费，推动经济转型升级。

         按照目标，到2015年，我国信息消费规模将超过3.2万亿元，成为拉动内需、推动国民经济转型的重大利好。

         在此背景下，对于处于产业链价值终端的汽车业来说，会有怎样的促进作用？

         应该说，信息科技革命对汽车业的影响不仅将牵一发动全身，而且对企业而言更是时不我待，必须加紧布局。

         已经超过127年历史的汽车业向来就是先进科技和应用创新的集大成者，行业发展至今，汽车早已不是传统意义的交通工具。特别是在信息化浪潮推动下，车载导航、位置应用、移动通信、智能办公、安全防护、远程管理和故障远程诊断等新型服务应用正不断被加载到汽车上，汽车正变得越来越信息化和智能化。这个庞大产业链条上的每一个环节都在经历剧烈变革，而延续百年的人类汽车生活方式也正在展现新的表象和内涵。

         所有变化的因子都来自于，汽车行业甚至是更广泛的产业经济已经从工业技术时代走到了和计算机、互联网技术紧密结合的信息科技时代。

         以汽车为例，在使用过程中，车主、乘客的任何行为都可以成为量化的数据被分析处理，以此为基础产生全新的商业模式。实际上，嗅觉灵敏的一批汽车企业已经开始抢先布局。

         7月初，雷克萨斯中国与百度公司合作，对从手机版百度地图发送目的地到雷克萨斯车载导航仪的服务，进行共同开发；沃尔沃也在积极推广其基于大数据的“公路列车”，也就是基于道路数据库、汽车互联数据库打造的一套信息化系统；福特则利用大数据分析的强势，通过海量加工数据及汽车内部的详细输出数据，探索最佳工艺指标；走在前列的国内汽车公司，比如东风日产，也已经迈过了试水阶段，将信息化更直接地体现在营销层面，早在3年前就成立了专门的数字营销部门加以探索。

         正如电子商务开启线上购物时代，改变了人类的消费内容和方式；iPhone实现网络随身走，改变了人们的社交和生活方式。如今信息化科技包围下的汽车不再只是一个交通工具，而是一个可以创造和享受生活乐趣的新汽车生活平台。

         未来再判断一款汽车产品的好坏，已经不仅仅基于机械性能与节能环保特征，信息化程度将是重要的考量要素。下一轮的产业竞争，汽车信息化是大势所趋，将会有越来越多的移动互联网被广泛应用于汽车信息化。

         对汽车企业来说，这或许是重新洗牌的契机，更是一场跨领域、多维度更高层次的实力搏杀。

 

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