作为仅次于美国的第二大市场

4S店以“软件升级”为由拒绝理赔

上个月，早报报道了玛莎拉蒂车主郑女士开了一个月的吉博力，却在(详见10日)。根据汽车新三包法的规定，郑女士的情况完全符合要求4S店里却失去了约束力。

无奈之下，郑女士将这一情况向浙江省消保委进行了投诉。

现在还在等维修人员做软件测试

这一天，早报记者陪同她来到了位于杭州南山路上的玛莎拉蒂展厅。算上前两次，郑女士已经是第三次在这里和骏意

接待郑女士的是杭州骏意6月

冯总经理所说的“冲击感”问题，在郑女士的描述下显得更加形象。“每次刹车，都有非常明显一股往前的冲力，在降档的过程中，车子抖动的非常厉害。”

不过，这样的一套“话术”，郑女士听起来十分的耳熟。“之前每一次通知我推迟交车，他们都这样跟我说。”6月4S店修理，当时承诺是“两周后取车”。结果两周后8月底，玛莎拉蒂 9月

原本以为很快就能处理好的软件升级问题，就这样一推再推，等了三个多月，难怪郑女士再也不敢相信

维修时间得由厂家来认定？

“根据新汽车三包法的规定，维修车辆累计时间超过

而冯总经理针对郑女士的要求，给予的回答却是：“我们也咨询过玛莎拉蒂中国和厂家的态度，关于按照新汽车三包法维修时间的认定，需要经过厂家的鉴定。针对郑女士的这台吉博力，厂家认为这属于等待软件升级的时间，可以不计入维修时间，所以达不到换车的要求。”

商家的答复，让郑女士气得目瞪口呆，她完全没有想到，商家竟然可以粗暴地认为维修的时间是由商家自己来认定。于是，郑女士向浙江省消保委提交了投诉。

徐律师以汽车新三包法规里的第十四条、第十九条以及第二十一条，作为她的结论依据。

第十九条，在家用汽车产品包修期内，因产品质量问题每次修理时间)超过

修理时间自消费者与修理者确定修理之时起，至完成修理之时止。一次修理占用时间不足1日计。35日的，或者因同一产品质量问题累计修理超过

徐律师也找出了不计入维修时间的相关规定：

(一(VIN)等定制的防盗系统、全车线束等特殊零部件的运输时间；特殊零部件的种类范围由生产者明示在三包凭证上。)外出救援路途所占用的时间。3条法规来看，玛莎拉蒂

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玛莎拉蒂被指在中国售后滞后

根据玛莎拉蒂公布的数据来看，4千辆车，达到4.3倍，占据25%。玛莎拉蒂在中国市场愈发强劲的发展势头，意味着中国将会出现越来越多的玛莎拉蒂车主。

有数据显示，玛莎拉蒂在大陆的22个维修站和两家

业内人士分析，相对于劳斯莱斯、兰博基尼等在中国经营多年的母公司宝马、大众而言，玛莎拉蒂的母公司菲亚特在中国的发展仍处于起步阶段。玛莎拉蒂目前无法像兰博基尼那样，依靠母公司强大、完善的销售网络，解决自身的维修接待能力、配件储备等问题。

对于大多数消费玛莎拉蒂的客户来说，他们看中的不仅是玛莎拉蒂的汽车，同时非常看重玛莎拉蒂对于身份和地位的象征意义。但是中国目前尚无