（汽车人杂志记者李秋报道）今年9月汽车产销环比呈较快增长，但同比增速呈现明显下滑，销量同比增速仅

其中，乘用车市场增势良好，销量达到10.2%。MPV细分市场增长仍然明显，均超过3.9%。同时，交叉型乘用车销量仍为负增长，增速下降

商用车市场仍旧低迷。284.54万辆，比上年同期下降8个月进一步扩大。特别是货车板块，产销分别下降8.4%。9月，中国品牌乘用车销量止跌回升；持续下滑的汽车出口有止跌迹象；新能源汽车产销量大增近三倍，这些都给失色的

综上所述，我们给

如今，激烈的

在此之前，为了抢占“金九银十”销售旺季，各大品牌积极行动，一方面积极投放新车，自30款；另一方面积极开展促销。随着大量新车入市以及价格充分调整，从

而由中国汽车工业协会、中国国家统计局中国经济景气监测中心联合发布的监测结果表明，100.2(2001年增长水平

据悉，三季度，中国汽车产销增长放缓，汽车零件出口增速回落，汽车行业库存压力继续加大；汽车产品出厂价格跌幅收窄，汽车行业利润总额仍处较高水平；汽车行业税金总额和汽车行业从业人员数增速回落，回款压力有所上升；固定资产投资增长继续放缓。83.3，较上季度下降

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◎自主车企获喘息机会9月，中国品牌乘用车市场占有率环比和同比均呈小幅提升，共销售19.89%，同比增长38.54%，占有率比上月提升0.2个百分点。这是自主品牌市场份额连续

热点解析：实际上，中国品牌乘用车回暖主要体现在MPV等车型上，轿车部分仍然持续走低。此次自主品牌市场份额增长，主要是由于汽车销量的季节性变化。

当下，自主品牌汽车最迫切需要的是媒体加大对中国自主品牌正向宣传的力度。如中国汽车协会常务副会长董扬所言，目前自主品牌在研发方面进步巨大，研发流程已从模仿式的逆向研发转为自主的正向研发，各项技术指标已经能满足当前消费者的需求。同时，在日前的信息发布会上，董扬又一次呼吁，政府机构也应担负起责任来，“所有花纳税人钱的机构都应支持自主，用自主的车。”

在新能源汽车免征购置税政策实施一个多月后，新能源汽车的销量开始暴增。据中国汽车工业协会发布的最新统计数据显示，38522辆，销售2.9倍和22747辆和15775辆和

从季度的统计上看，今年一季度产销量同比增长1.6倍，二季度产销量同比增长2.9倍，三季度产销量同比增长3.8倍。9月免购置税政策的直接刺激，新能源汽车的购车成本已经非常接近消费者接受的底线，政策因素和成本降低的双驱动，为新能源汽车提供了开阔的成长空间。同时

不过，我们也要警惕新能源汽车投资过热。一些地方存在盲目发展的情况。新能源项目的建设投产和实现效益并不容易，巨额资金的重复性投资并不是推动新能源汽车发展的好方式。（来源：汽车人杂志 作者：李秋）

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