J.D.Power等调研结果显示，无论可靠性还是耐久性，雷克萨斯都居于首屈一指的位置，但国内消费者对高档车的理解更多关注于亮闪闪的显性豪华，而非需要用心体会的内在优雅，再加上德系豪车先入为主的长期渗透，这都让雷克萨斯的优势打了折扣。2014年划上句号。以新车

NX选择厚积薄发；从轴距上来看，NX室内空间超越许多大型NX的后排空间依然充裕，成功地消除了三人行中坐中间位置人劈腿的局限……”，雷克萨斯中国副总经理朱江诙谐幽默的讲解中大谈雷克萨斯的矛盾美学，他甚至不避讳地将对手“烧机油”拿来调侃，希望以SUV的新标准。SUV,NX的产品力值得称道。他介绍，即使是看似简约的流线型门把手，也绝不简单，项目团队耗时三年研发，只是为了给左右手习惯的使用者带来相同的完美握感；当效率和大规模生产成为工业化主流，雷克萨斯用67道工序，为的只是打造出一块具有极佳质感的乌木面板；而中控台上的每一处缝线也均由九州工厂的大师级工匠NX身上，人们惊叹的不仅是细节处的精益求精，更读到了“匠”心独运的敬佩与感动。

同样值得一提的是，2.0升涡轮增压发动机，最大功率350牛•米，技术指标相比德系毫不逊色。至于混合动力版本，更是雷克萨斯的拿手好戏，目前雷克萨斯在豪华混合动力市场已占据约

在雷克萨斯进入中国NX的推出具有重要的里程碑意义。它不再刻意低调与内敛，而是大声喊出自己的优势与主张，甚至与竞争对手硬碰硬也在所不惜；

所有这些不拘一格的创新，正是当下雷克萨斯最欠缺的。自去年年中雷克萨斯国际推出了

最显而易见的当然是来自产品层面的变化。就以LF-NX去年亮相至今到量产车上市，雷克萨斯创下了最短的新车上市记录；而更加凌厉的线条、富有驾驶乐趣的操控，都成为雷克萨斯新车型最显性的特征。也难怪在面对这些新角色时人们惊呼：这还是从前那个雷克萨斯吗？

甚至连价格策略都与以往大相径庭，2万元。即使相对比国产车型，雷克萨斯也开始具备了性价比优势。