尽管并没有直接明确竞争对手，但从价格、配置及市场格局看，凌轩显然冲着宝骏730有备而来。以安全、舒适、大空间重塑家用MPV标杆的长安凌轩杀入市场，能否打破现有的MPV格局？
◎ 《汽车人》记者 张敏
MPV市场迎来强势挑战者。5月18日晚，长安乘用车旗下首款MPV凌轩在郑州上市。新车共推出3款车型，搭载1.6L自然吸气发动机，价格区间为6.79万-8.09万元。今年下半年1.5T及AT车型将陆续推出。
长安汽车副总裁龚兵
在MPV细分市场，中原区域可谓举足轻重。长安汽车副总裁龚兵告诉《汽车人》：“河南是MPV消费最主要的市场，长安从来没有在郑州举行过新车发布，此次希望用凌轩调动经销商积极性，为长安在中原大地取得一席之地。”
与2016年高增长不同，今年一季度，MPV市场销量同比下降21.7%，但五菱宏光和宝骏730仍稳居MPV销量冠亚军位置。上汽通用五菱在这个细分市场“一家独大”的局面，已经持续多年。
尽管并没有直接明确竞争对手，但从价格、配置及市场格局看，凌轩显然冲着宝骏730有备而来。龚兵表示：“凌轩作为长安‘生命动感’全新设计理念战略下的第一款量产车，它不仅继承了‘智色双旋’的品牌灵魂和设计精髓，还肩负着中型MPV整体市场向上突破的使命与重塑市场格局的重任。”
以安全、舒适、大空间重塑家用MPV标杆的长安凌轩杀入市场，能否打破现有的MPV格局？
重塑家用MPV标杆
有没有这样一部车，美到能让全家人都满意？有没有这样一部车，大到能装下全家人的梦想？有没有这样一部车，能用智慧守护全家的幸福？
整个发布会以舞台剧的形式向大家演绎凌轩生活“就享多一点”的梦想大戏，也向外界展现出了长安凌轩“高颜值、大空间、强安全”的产品特质。
官方资料显示，凌轩由长安日本设计中心与中国团队设计师共同打造而成，为那些懂得享受生活品质和众乐而居的家庭族而来。空间方面，2+2+3的全员关怀座椅能够提供最多9种空间搭配，以及349L-3882L的多变行李箱空间。
智能化上，凌轩配备全新inCall智能车载互联系统，兼具高德地图在线导航、百度Carlife、手机双屏互动以及全时便捷服务。安全体现在硬件上的通过2015版C-NCAP五星碰撞标准打造的高强度吸能防撞车身；此外，长安凌轩还基于长安国际化品质保障体系（CA-TVS）进行了13轮可靠性试验，试验累积里程超过175万公里。
这意味着，希望重塑家用MPV标杆的凌轩，在产品力上具备“走量”的潜质。
2017年是长安汽车的产品大年，长安汽车将推出4款全新车型。相对已经上市的旗舰SUV长安CS95，长安汽车对当前上市的凌轩销量更加寄予厚望。
龚兵表示，根据凌轩的上市时间和产能设计，今年力争做到8-10万台产能，明年随着新工厂产能布局提升，要保证年产15万台以上。“也就是说今年要保证月销量1万台，明年月销1.2万-1.5万台。”
他认为，在10万元左右的中型MPV市场中，一些销量不错的品牌，产品多以商用为主、家用为辅。凌轩的优势在于，无论是内饰质量，安全性能，都非常具有竞争力，产品定位以家用为主、商用为辅。“所以我相信凌轩上市之后，不仅补齐了长安产品结构，也对这个细分市场竞争格局带来新的分割”。
主动调整 关注经销商盈利
4月销量数据显示，长安汽车呈现大幅度下滑的反常态之举。然而，纵观今年整个1-4月，长安销量突破100万辆，依旧稳坐自主品牌头把交椅。
在凌轩上市沟通会上，龚兵道出了长安汽车销量下滑的内部原因：除了市场大势走低外，长安汽车销量下滑，是因为长安汽车内部的结构优化调整导致。总结而言有以下四个原因：
一是，行业竞争加剧，4月档期的批发零售出现了同比、环比的下降，经销商库存压力大，批发远大于零售，为保证经销商的盈利能力，长安主动减轻经销商的库存压力。
二是，今年一开年，长安就面临着原来成熟产品转型切换和新产品的上量和爬坡。产品换代出新有4-6个月的切换期， CS95上市后对高端车型的一车难求现象，都给经销商增大了资金压力，也主动减少了批发量。
三是，长安今年前4个月已经突破100万辆销量，基数增大，增速也就慢了。“进入了马拉松的长跑模式后，比的是耐力，而不可能再像前几年前那样保持一个短跑运动员的速度。”
四是，今年长安的销售布局就是前低后高。真正上量的就是刚刚上市的凌轩，还有后续的CS55、C301等产品支撑，长安汽车保持中国品牌领导者的地位是不会掉队的。
主动的调整库存，就是从根本上保证经销商的利益。近年来，长安一直把经销商的营利模式作为营销口非常重要的研究课题。龚兵透露，当前车市整体库存压力较大，但是长安自主品牌经销商盈利能力到4月末还在70%上下，在行业中比较少见。
为了促进经销商健康经营，长安还将启动长安汽车大学营销学院的组建工作，邀请行业专家来给经销商进行上课。同时，长安汽车徐留平董事长、朱华荣总裁……等企业高层也会结合自身的特点，对经销商进行管理辅导。
龚兵认为，中国汽车市场由竞争所带来的厂家和商家的经营模式和营利模式的剧变，才刚刚开始。企业要有充分的思想准备来面临挑战，否则一定会在竞争中处于不利之地。
“因此，对销量波动没有必要过度解读，从营销角度看，长安汽车作为中国品牌领导者的行业地位今年不会变化，未来一两年也不会生变。”龚兵自信道。(《汽车人》记者/张敏）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
