上周，中国汽车工车协会举办了汽车强国战略研讨会，与会代表就合资股比放开展开讨论，最后，大家一致认为：汽车产业在国民经济发展中不仅是支柱产业，更应上升为国家战略产业，实现“汽车强国梦”，才能实现“中国梦”。
　　两会前夕，汽车界两会代表委员聚在一起，就汽车合资股比是否放开再次展开深层次讨论。“还是再保护一段时间。”工业和信息化部部长苗圩针对此话题做出表态。
　　作为前东风汽车集团领军人、现工业和信息化部部长苗圩，对股比放与不放问题显然已深思熟虑，他表示，工信部所管辖范围内，会分时段有序放开合资股比，汽车业会往后放一放。
　　他进一步明确，工信部所管辖范围内，如钢铁、化纤等，会分时段有序放开合资股比，汽车业会往后放一放。不过，在TPP谈判中，工信部能顶住多大压力，“放一放”能够放多久，苗圩并未在会上给出明确答案。
　　对于合资股比放开后自主品牌面临的竞争环境，苗圩言语中透露出很大的担忧：“时间是有限的，资源是有限的，不可能面面俱到；但自主品牌也必须尽快培养能与跨国公司竞争的能力。”
　　座谈会上，中国汽车工业协会常务副秘书长董扬认为，将会向国家高层建议制定“汽车强国战略”。而苗圩对此回应：“中国已经是汽车大国，但不是汽车强国。‘汽车强国梦’一定要在我们这一代人手里实现。”
　　对于建设汽车强国及其具体目标，苗圩表示，产销量并不重要，“2025年达到5000万辆也不能说明是汽车强国。要有一两家企业进入世界前几强、有一些技术能够引领全球汽车工业的发展，总要有局部领先。”
　　苗圩最后强调：“中国没有办不成的事情，关键是有明确的目标。要有路径战略选择，有所为有所不为。”（汽车人网 陈雄亮 ）

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