从一两次见面就预期即将合作，从一个协议就断论产品，是否过于乐观？

◎ 《汽车人》记者  吴毓

长城汽车最近的消息不断，先传出“收购”Jeep，再爆出与“合资”宝马；当与Jeep的“因缘”被FCA集团主席马尔乔内直接否定，又有消息指长城汽车将选定常熟生产MINI旗下车型。

日前，长城汽车股份有限公司（601633）在上海证劵交易所发布“长城汽车澄清公告”，宝马也发布“媒体声明”。公告与声明，都是信息的传达，但也包括了态度的表达，如果仔细阅读还能发掘出更多的信息。

长城汽车的“澄清公告”共有两页、849字，或许是涉及上市公司的缘故，前因后果铺陈得非常清楚。“澄清”的内容有两条：“截至本公告发布之日，本公司未与宝马签署任何关于在国内成立合资公司的法律文件”，以及双方签过两次且仅有两次协议：“双方于2016年4月18日签署了关于探讨和开发纯电动汽车和传统动力汽车可行性的保密协议。经双方沟通，双方于2017年2月21日签署了关于对MINI品牌汽车合作的可行性进行探讨和评估的协议。”

“澄清报告”所表达的意思很清楚，双方在2016年见了一次，相互介绍了情况，意在务虚；双方在2017年又见了一次，聊了聊新的可能性，转而务实。“澄清报告”中的这三句话、122个字，说得很实在，可以说“全是干货”。

宝马集团的“媒体声明”只有1页、515个字，看似“云山雾罩”，但该说的话都说到了，信息量很大，表达的重点有两件事。

前半部分的302个字，讲述了现有合作伙伴的地位与关系：“接下来，宝马集团将与合资伙伴一起，对合资公司持续投资，继续推进其业务发展。”后半部分的213个字则讲述了MINI品牌未来发展的方向：“进一步提升MINI品牌在中国的发展离不开本土合作伙伴的支持。”

如果将上下两部分通读，其中的意思就愈加明确。宝马肯定了华晨宝马的成绩，强调没有与华晨的精诚合作，就没有BMW品牌在中国的300万辆累积销量，也不会有BMW品牌在全球最大的市场。宝马还明确了未来与华晨继续精诚合作的意向，无论是工程研发、产能布局，还是新能源车、传统燃油车导入，华晨宝马都将是宝马在中国市场的重心。宝马随后强调，中国市场仍是MINI品牌的第四大市场，这与MINI的品牌影响力不符，也与中国是全球第一大市场、宝马第一大市场的地位不符。

简而言之，宝马方面肯定了现有合作伙伴、现有合作方式；但也同时期待MINI品牌有更多的发展机会。这一份声明中，多少也含有一些“广而告之”的意味——MINI有意在中国寻求更大发展，也包括寻找新的合作伙伴。

今年9月的法兰克福车展上，宝马集团已经明确宣布，MINI电动车将在2019年上市。这似乎与接触长城甚至是“谈判”长城的周期相吻合，甚至也符合中国鼓励新能源车的发展方向。但如果考虑“外资新能源汽车生产商将可以在自贸区设立独资企业”的传闻，考虑商务部“减少新能源汽车制造领域外商投资限制”的相关表态，跨国车企的新一轮合资潮、为了应对“双积分”的合资潮是否还能如约大涨？

在电影《不见不散》中，正在教授孩子们模拟胡同中相见的葛优说，“谈恋爱也得先从眉来眼去拉手亲脑门开始……”从一两次见面就预期即将合作，从一个协议就断论产品，是否过于乐观？资本市场固然乐见新的商业机会，只不过，这次鼓掌有点早。（《汽车人》记者/吴毓）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。