眼下奥迪、奔驰、宝马均处于年销售60万辆区间，A级长轴距的意义在于，由它国产上市带来的净增量，让奔驰有能力打破这一均势并取得领先。

文/《汽车人》管宏业

是巧合，更是必然，由四个英文字母C、A、S、E组成的词组，正一语双关地描绘出奔驰汽车未来的图景——它既是以智能互联、自动驾驶、共享出行和电力驱动为支柱的“瞰思未来”（C·A·S·E）战略，也指代了奔驰旗下最主要的C级、E级、S级轿车。随着国产长轴距A级轿车昨晚上市，C、A、S、E共同组成了奔驰轿车的最强战队。

不同于以往大多数上市会，A级车发布会选择在原首钢炼钢厂3号高炉进行。在具有浓厚工业历史感的高炉映衬下，A级车的年轻与时尚被碰撞出更多的火花。

先期上市5款车型，包括A 180 L和A 200 L在内，均提供轿车和运动轿车两种造型风格，售价区间为216900元至299900元。

值得注意的是，另外两家德系竞争对手的同级别车型，市场终端价均低于21万元区间，可以说，奔驰的自信与实力在A级车上再次得到了诠释。

有意思的是，作为奔驰产品序列中最小的一款车型，A级车长轴距的到来却很有可能推动实现最强的奔驰。眼下奥迪、奔驰、宝马均处于60万辆区间，但新A级车的国产上市，很有可能打破这一均势，让人们对奔驰后市更加看好。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务公司总裁兼首席执行官倪恺说，自己与A级车颇有缘分。六年前他刚到奔驰中国时，发布的第一款新车就是上一代A 级车。时隔六年，此A非彼A，从外延到内涵，A级车已发生了翻天覆地的变化。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务公司高级执行副总裁张焱表示，从最初设计到后期生产，A级长轴距轿车都充分考虑了中国 “新生代”人群的需求。中国研发团队首次从原型车阶段，就开始全权负责研发工作。

作为北京奔驰生产的第五款国产车型，张焱说，A级车长轴距代表了北京奔驰智能制造、绿色制造的最新标准，更意味着北京奔驰的研发与生产制造体系已经实现了与奔驰全球生产体系的无缝对接，其制造与运营能力已经达到世界领先水平，并且可以根据市场需求变化，及时、灵活地调整产品及生产规划，快速实现新产品的导入。可以说，新A级车将奔驰秉承的“中国制造、专属中国”推到了新的高度。“在理解中国新生代人群生活方式和出行需求这件事上，奔驰是认真的。”张焱强调。

谈起长轴距A级车的产品特征，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司执行副总裁、负责销售与市场营销的段建军不由得兴奋起来。他说，与竞争对手的套娃车型不同，新A级车在人机交互、互联智能科技及内饰设计上，都拿出了奔驰的看家本事，许多方面甚至连S级都没有，在A级上就抢先应用。他连用四个“第一”来诠释新A的先进科技。

“首先，在过去，没人能够把最新的智能科技用在新生代豪华轿车上，奔驰是第一个！”段建军介绍，以人工智能科技打造的全新奔驰MBUX智能人机交互系统，其功能比智能手机、平板电脑和笔记本电脑加在一起还要强。它不仅能听懂普通话，还能用四川话和广东话对答如流。实现了人机交互的最高境界。段建军说，作为奔驰自主研发的人机交互系统，MBUX 的到来，是奔驰在紧凑豪华轿车级别重新定义现代豪华的一步重要落棋。

“其次，在过去，没人愿意把最前瞻的设计语言用在新生代豪华轿车上，奔驰又是第一个！ ”奔驰毫不吝啬地在全新A级轿车上使用包括鹰眼般的前大灯、鲨鱼般的车头，以及战机尾部般的“飞翼式后灯”等最新设计语言，让A级车成为同级产品中最具前卫设计的一款。

第三，它以大尺寸颠覆了以往新生代车型等同于紧凑型轿车的认知，以同级最长2789mm的轴距成就同级中最宽敞的车型。

第四，新A搭载全新的M282 1.3升四缸涡轮增压发动机，以高达90千瓦/升的升功率，展现着最新动力科技的高效魅力。

最新智能科技+走心前卫设计+宽敞舒适空间+高效领先动力，当所有这些要素都集中在长轴距A级车身上，段建军说：“这才是新生代豪华轿车该有的样子。”

让段建军感到特别骄傲的是，在国内车市大盘负增长的背景下，奔驰显示出“该有的样子”。“值得一提的是，截至昨天，在我们2018年的销量报告中，首次出现了60万辆这个数字，这是奔驰及smart品牌第一次在单个市场，用不到11个月的时间，创造了全球所有豪华汽车品牌，单一市场销售一个历史性的辉煌。”

在谈到销量成绩时，段建军表示，“第一”是一个复杂的体系，除了产品带来的竞争力外，整个体系更像是一棵大树。“客户是土壤，品牌是根，产品是树干，销售等各个部门是树枝，而市场营销是树叶，带来营养，只有健康的体系才能开花结果。”

虽然从没有刻意追求第一，但不到11个月60万辆的销量纪录确实非同寻常。段建军感慨地说，奔驰在中国曾经大幅落后于竞争对手，其间也遭遇坎坷挫折。经历过去5年的奋起直追，这两年里已经可以与竞争伙伴比肩而行了，而这才是奔驰该有的样子。（文/《汽车人》管宏业）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。