不断丰富的F系，持续进化的智能化，让市场看到了一个更为年轻的哈弗。

文/《汽车人》邢秋鸿

事实证明，没有人比长城更懂中国SUV市场，也没有人比它有着更丰富的SUV序列。以H6奠定基础，而后不断扩大产品矩阵，形成H系。在已经形成市场认知和较为稳定销量的时候，一方面考虑品牌向上和消费者对于“高端”两个字的追求，WEY应运而生；另一方面针对大量80、90后消费群体开始成为市场中不可忽视的力量的情况，长城将“年轻化”做成一个产品序列的标签，这也就是F系诞生的原因。

F5上市之初，也就是F系刚进入市场之时，长城对于它的预期是要占到哈弗所有品牌销量的40%。面对这个目标，质疑也随之而来。不过长城历来不擅长解释，销量自会说话。上市7个月的F系累计销量已经达到10万辆，且产品序列中已包含F5、F7、F7x三款车型。

速度并未停止，时隔半个月，哈弗F系又增新成员——哈弗F7x极智科技版4月27日晚在北京五棵松华熙Live RNG电竞中心正式上市。此次共推出极智科技版1.5T和极智科技版2.0T两种配置车型，官方指导售价分别为13.69万元、14.39万元。能将“极智科技”作为标签自然体现出它的属性，对于伴随互联网成长的年轻消费群体，科技也自然会成为吸引他们的动力。

多了些什么？

在车内打王者荣耀是一种什么体验？大多数人第一反应应该是为什么要坐在车内用手机打游戏？其实不是，发布会现场，哈弗F7x极智科技版为大家上演了一场用车内大屏进行的对决。能够流畅地运行并操作王者荣耀这款游戏，不用再赘述，相信大家已经对哈弗F7x极智科技版的内屏实力有所了解。

如果以此就带上了“极智科技”的标签，自然不会让消费者信服。这只能代表新车智能网联的部分实力，搭载的T-BOX车联网系统，整合智能四维图新导航系统、在线音乐、智能出行、智能账号、智能手册、用车无忧、信息娱乐、智能远程控制等多项功能。除了最新一代AI智能网联系统，哈弗F7x极智科技版还拥有L2自动驾驶技术，是同级惟一同步搭载1.5T发动机和L2自动驾驶技术的轿跑SUV。

它拥有智能交通辅助、智能自动泊车、S型车道保持等功能。TJA交通拥堵辅助可实现0-60km/h跟车可变道随行；ICA智能巡航辅助能实现60-150km/h车道居中或随车巡航行驶；TSR交通限速识别，帮助驾驶员观察道路限速标识；HMA智能远近光辅助可实现远近光自动切换，确保行车安全。智能自动泊车前后共配备12个雷达探头，支持平行泊车、垂直泊车，让危险无所遁形。还支持LCK车道居中、LKA车道保持、LDW车道偏离预警等S型车道保持功能，确保40-140Km/h无意识偏离警告并控制车辆。

长城汽车销售公司副总经理文飞将F7x定义为“一个价值观、两种情怀、三款车”，笔者认为哈弗F7x极智科技版身上，这两种情怀显然不够，科技应该是它的第三情怀。这些或是自动驾驶、辅助驾驶，或是智能网联的配置罗列在一起，相信没有人会质疑F7x身上的科技属性。

“年轻化”是真命题

过去的一年，“年轻化”这三个字出现在很多厂家上市的PPT中，但大多都是换汤不换药地说一说，真正像哈弗一样做出改变的少之又少。以至于在它刚开始打着“年轻化”的旗帜进入市场之时，大部分人存在质疑。

彼时，以H6为首的H系车型已经成为长城旗下的优势车型，拥有高且持续的稳定销量，但长城不能单依靠一个产品或一个序列应对瞬息万变的市场，它需要一个能够凸显个性、吸引不同消费者的产品，这就是F系的任务，“年轻化”是长城为其找到的定位，更是F系的出师名义。

销量数据证明，F系担起了哈弗品牌年轻化的责任。据哈弗汽车销售公司产品策划部总监于洋介绍，F5是目前所有哈弗产品序列中用户群最年轻的，主要集中于25岁-30岁这一梯队，甚至出现了19岁-25岁的消费者；而F7系列产品的用户相对成熟，主要在30-40岁之间。当时看起来互相竞争的兄弟车型间已经形成了互补和区隔。然而这个全新车型F7x从名字上看只是F7的升级，但是它其实是一款全新的产品，脱胎于2017年上海车展亮相的哈弗HB-03概念车，轿跑SUV的设计让它的设计更具活力，也更加不同于其他产品。

半年多时间、三款相同中又彼此区隔的产品序列、10万辆的累积销量已经证明了F系的初步成功。这些还不够，目前F系产品仅占哈弗总体销量的四分之一，与目标的40%仍有距离。不过仅出生7个月的产品序列能够达成这样的成绩，已经足够惊喜，未来，F系的路还有很长。（文/《汽车人》邢秋鸿）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。