很难相信，一个年销量超过1000万辆的庞然大物，在决定集团命运的战略选择上，会表现得如此决绝和果断。能否在SUV+电动车两个产品极点取得传统车型外的突破，不仅事关大众一家，也事关整个汽车业的兴衰。
文/《汽车人》管宏业
在华总销量超过400万辆，中国市场接近全球一半份额，都不需要过多解释，就能洞悉大众汽车集团近期在华大手笔的由来。2019年上海车展期间，大众汽车集团史无前例地以两个“之夜”的分量，表明它对中国市场是如何孤注一掷。
首先拉开帷幕的是“大众品牌SUV之夜”。活动现场，大众汽车品牌揭幕了包括4款全球首发车型在内的5款全新SUV，更重要的是，市场用不了等太长时间，未来两年内，这些首发车型将全部投放中国。
2018年，在成立27年后，一汽-大众迎来了第一款SUV产品。就像是按下了快进键，大众汽车的SUV战略以让人瞠目的速度覆盖中国——到2020年，中国市场的大众品牌SUV车型数量将由6款增至12款。市场销量方面，目前，每五辆大众汽车品牌车型中就有一辆是SUV，而预计至2025年，这一比例将变为50比50。
5款全新SUV中，首先登场的是刚刚于4月11日上市的上汽大众T-Cross。这款车型是上汽大众开拓全新细分市场的车型，也是大众汽车品牌在华推出的第七款SUV。接下来，上汽大众途昂X迎来全球首发，该车将于今年5月在中国上市。途昂自上市以来，累计销量已超18万辆。至今，上汽大众SUV车型累计销量已突破220万辆，随着新成员的加入，上汽大众大众品牌SUV家族将覆盖各个细分市场。
在由探歌和探岳两款车型开启“SUV时代”后，一汽-大众正决心将SUV推进得更远更深入。上海首发的SUV Coupé Concept概念车，将轿跑的流线造型与SUV的越野基因融合，是一款性能强劲的高端轿跑SUV，也将是一汽-大众的首款轿跑风格SUV。
探歌、探岳之后，一汽-大众的“探”字头家族不断壮大。同样是全球首发的中大型SUV——SMV Concept概念车，将成为一汽-大众旗下的旗舰车型。SMV Concept概念车车长超5.1米，轴距近3米。包括年内即将发布的，基于欧版原型车打造的首款小型SUV，未来两年，一汽-大众将拥有5款SUV，实现从小型、紧凑型、中型到中大型的全覆盖。
最后压轴出场的，是大众汽车品牌ID.家族的全尺寸电动旗舰SUV——ID. ROOMZZ，预计将在约两年后率先于中国推出。ID. ROOMZZ的魅力在于，它将SUV的多功能与智能电动出行相结合，其带来宽敞的车内空间，不仅使全新的座椅布局成为可能，还让其变成了移动的休息室。
全力推进“SUV”的同时，大众汽车将它在中国中远期未来全部押注于——电动化。
70款全新电动化车型，2200万辆汽车，构成了大众集团电气化转型的核心。大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士宣布，集团计划将在未来十年内推出近70款新电动车型，而非此前计划的50款。到2028年，基于电动车平台生产的汽车数量将从1500万辆增至2200万辆。
这或许是全球车企中最为庞大的新能源计划，纵观整个行业，还从来没有任何一家车企有过如此大规模、多层次的电动车战略规划。为了实现这一目标，到2023年，仅针对电动化领域的投资就将超过300亿欧元，十年总量有可能达到800亿欧元之巨。到2030年，集团旗下车队中电动汽车的覆盖比例将提高到至少40%。最终目的是——2050年完成包括车队、生产和管理环节在内的全面碳中和，也就是全产业链的零碳排。
以中国为先导，大众全力推进电动化与碳中和，在中国市场，大众品牌已规划投资320亿元，拟推出30款新能源汽车；明年实现交付40万辆新能源汽车，到2025年新能源车型产量达100万辆，并最终到2025年交付150万辆。
大众表示，未来将携手一汽-大众、上汽大众和江淮大众三家合资伙伴，计划到2028年，在中国生产1160万辆纯电动汽车，这个数字将占据集团全球纯电动汽车目标产量2200万辆的一半以上。
为了实现这一系列目标，从2020年开始，大众集团在中国市场的新能源发展将进入一个新的阶段，其中，上汽大众安亭工厂，一汽-大众佛山MEB新能源工厂将建成投产，完全针对电动车开发的MEB产品开始陆续推出。此外，为实现更高的细分市场覆盖度，大众集团还计划推出一个小型电动车生产平台，该项目由江淮大众和西雅特共同打造。
值得注意的是，在加速导入产品、铺设产能的同时，大众还在完善相关产业链的布局。在充电基础设施领域，大众中国将成立一家新合资企业，从今年年底开始，集团将与星星充电、中国一汽和江淮汽车合作，提供私人壁挂式充电系统，同时建立广泛的公共充电网络。而去年年底成立的逸驾智能科技公司，还将提供车载互通互联服务，方便车主定位附近充电桩设施，提升出行便利。
很难相信，一个年销量超过1000万辆的庞然大物，在决定集团命运的战略选择上，会表现得如此决绝和果断。
实际上，能否在SUV+电动车两个产品极点取得传统车型外的突破，不仅事关大众一家，也事关整个汽车业的兴衰。
迪斯博士豪言，大众集团将迎接挑战，并比任何一家制造商更持之以恒。（文/《汽车人》管宏业）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。
