科技正推动一汽-大众新能源战略转型，而GTE正是其中最强劲的推动力，它不仅是一个产品，更代表着推动行业发展的新能源技术，同时拥有性能、节能、人性化三大实力，为市场带来更多选择。

文/《汽车人》管宏业

疫情搅乱了车市，但没有阻碍头部企业逢低做多的步伐。4月25日，一汽-大众全新探岳GTE上市，2款车型售价分别为24.98、25.98万元。探岳GTE的看点不仅在于这是第一款新能源SUV，更有可能成为自探歌、探岳、探影之后，一汽-大众在SUV板块“后来居上”的又一出好戏。

 

性能+节能 并行不悖

对于探岳GTE的卖点，一汽-大众销售公司总经理董修惠用“一车三得”来概括：“它拥有德系赛车基因和高效插电式混合动力技术，享绿牌、长续航、可充电、可加油、油耗低、动力强，可实现纯电车、混动节能车、高性能车的用车优势，可谓一车三得，有能力成为合资插混市场的新标杆。”

一汽-大众销售公司总经理董修惠

作为一款插电式混合动力产品，探岳GTE有希望打破鱼与熊掌不能兼得的遗憾。它将TSI涡轮增压发动机与电机融合在一起，让性能和节能实现了平衡，带来了富有驾驶乐趣的低碳出行体验。正如董修惠所说，GTE不仅是一款节能车，更是一款性能车。

倘若只是关注产品本身，多少将GTE看小了。探岳GTE引出的，很可能是大众汽车在新能源领域的一块“金字招牌”——GTE技术品牌。董修惠说，科技正推动一汽-大众新能源战略转型，而GTE正是其中最强劲的推动力，它不仅是一个产品，更代表着推动行业发展的新能源技术，同时拥有性能、节能、人性化三大实力，为市场带来更多选择。

就这个角度来看，探岳GTE瞄准的是一块极富潜力的细分市场。从大环境来看，插电式混合动力汽车市场正在迎来春天。更长的续航优势，使用户能够更加享受长途驾控体验以及优秀的燃油经济性。插电式混合动力技术，使得长途旅行和低能耗成为现实。而纯电动技术，意味着探岳GTE更加高效、不限行、零排放，并且享受绿牌。

一汽-大众销售公司执行副总经理兼大众品牌执行总监王胜利

探岳GTE上市，也是一汽-大众销售公司执行副总经理兼大众品牌执行总监王胜利履新以来的“首秀”，在一汽-大众汽车试验场，王胜利变身产品考核官，现场带来探岳GTE的硬核测试环节。王胜利介绍，探岳GTE的可靠性经历了超长里程的磨炼，分别在50℃高温的吐鲁番、4700米高海拔的格尔木、-35℃高寒的黑河，以及湿热的海南等极端环境下开展耐久试验，对整车以及零件，尤其对电动部分的零件的耐久可靠性进行考察。王胜利说，也惟有经过如此复杂而漫长的千锤百炼，才能带来一款真正的新能源产品。

 

体系力+战斗力 自信满满

虽然云上发布不能亲身接触产品，但一汽-大众团队对产品的自信让人印象深刻。董修惠高调表示，探岳GTE正是王牌车型和先锋技术的强强联合。“一方面是上市不到一年就月销突破两万，迅速跻身销量冠军的探岳；另一方面是大众GT高性能家族序列和GTE技术品牌，两大强者结合，就是为了满足消费者既要性能又要节能的愿望。”

这样的自信来自于一汽-大众累积的深厚体系力。2020年第一季度，一汽-大众实现终端销量337096辆，稳居国内乘用车车市销量榜首。在疫情全球蔓延、车企销量不容乐观的背景下，画出一条逆势上扬的曲线。就在不久前，3月30日，一汽-大众更迎来2000万辆汽车下线的重要里程碑时刻。从1991年至2020年，一汽-大众仅用29年时间就达成2000万辆，不但重新定义了中国速度，也在世界汽车发展史上写下了浓墨重彩的一笔。

自信更来自于真刀实枪打出来的强悍战斗力。2019年，一汽-大众大众品牌终端销售139.8万辆，同比增长0.5%，领跑大盘9个百分点，市场份额进一步提升。之所以能够于乱云飞渡中杀出一天血路，SUV是最大的推手。让人印象深刻的是，仅仅在一年多前，一汽-大众SUV车型还处于一片空白，仅仅一年时间就后来居上，实现了SUV板块的全面崛起——上市仅一年的探岳成为合资品牌SUV的冠军车型，占整体细分市场份额的12.5%；探歌持续火爆，稳居细分市场前三；入门级小型SUV探影，与探歌、探岳组成SUV矩阵，共同上演了一汽-大众SUV强势崛起、后来居上的大戏。

除了探岳GTE，今年一汽-大众大众品牌还将推出Coupe SUV，进一步完善SUV家族谱系。轿车方面，将推出第八代高尔夫，CC也将迎来中期大改款以及猎装版车型。

疫情冲击下，国内车市呈现出诸多不确定性，但或许可明确的一点是，马太效应下，一汽-大众的领先优势将进一步放大。（文/《汽车人》管宏业）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。