别克GL8正以不断进化的产品力，为品牌注入新内涵；坚持“以礼相待”的品牌理念，提供超越期待的用车体验。
文/《汽车人》吴毓
这个“五一”假期，上汽通用很忙，送出凯迪拉克CT4轿车“三年使用权”、抽出别克微蓝纯电动车“五五折购车券”、奉上5.5元值2000元的“抵用券”，另有总价5.5亿元的“购车礼包”来者有份……别克品牌则上市全新一代别克GL8 ES陆尊以及GL8 陆上公务舱，在高档MPV市场再次发力。
从GL8 艾维亚四座版、六座版和七座版首发，到GL8 ES陆尊、GL8 陆上公务舱上市，包括三个系列、12个车款的GL8家族全部到齐。其中，有“陆尊”、“公务舱”回归，“福祉车”报到，有艾维亚子品牌带动GL8车系品质全面晋级，还有驱动系统、互联科技的全面进化……别克GL8正以不断进化的产品力，为品牌注入新内涵；坚持“以礼相待”的品牌理念，提供超越期待的用车体验。
价格
相比2018款GL8 ES和GL8，新车承接了GL8 艾维亚的设计与品质优势，厂商指导价也略有上浮。
2018款GL8的厂商指导价在23.29万-27.29万元，而全新一代GL8 陆上公务舱的厂商指导价为23.29万-27.99万元；其中，尊贵型（顶配版）的指导价上浮7000元。
2018款GL8 ES的厂商指导价在28.99万-39.99万元，而全新一代GL8 ES陆尊的厂商指导价为29.99万-39.99万元；其中，舒适型（入门版）的指导价上浮1万元。
今天的高档MPV市场竞争激烈，面对本田奥德赛、艾力绅，以及上汽大众威然，别克全新一代GL8仍然敢于上浮指导价，是实力与自信的表达。
看自身，别克有调价的实力。一方面，别克GL8系列车型拥有超过5米的车身尺寸、舒适宽敞的三排乘坐空间、驱动技术+互联技术的双引擎驱动，22年的品牌积淀则让这款车始终保持内外兼修、公私兼顾的用户口碑；另一方面，来自Avenir艾维亚系列的产品理念正全面提升GL8家族的设计美学与豪华品质，整车超过80%饰板覆盖优质声学材料、高清360°全景泊车影像、智能防夹双侧电动滑移门……助其拥有无可替代的产品优势。
看市场，别克有调价的信心。在过去22年间，别克GL8始终是高档MPV市场的领军者，一批坚定的用户始终追随左右，拥有较高的增购与换购比例。上汽通用汽车大型MPV平台执行总监金舸说，2016年前，购买GL8的用户多是大型集团、各级政府用于公务接待；2016年推出GL8 ES、GL8 Avenir之后，私人用户、私人企业购买的比例快速上升。今天，GL8的私人用户占比超过四成，而私企用户占比约为三成。
可以说，正是因为别克GL8紧紧扣住了中国用户需要精细化、个性化与高端化的消费需求，才有了别克GL8今天的地位与成功，也成就了别克GL8的实力与自信。
命名
全新一代车型以GL8 ES陆尊、GL8 陆上公务舱，分别替换此前的GL8 ES和GL8，在消费市场实现更加明确的认知。
随着消费市场竞争激烈，命名方式就显得越加重要。凯迪拉克是最早注意到并尝试改进的品牌。2014年，凯迪拉克用2位字母+1位数字的方式命名旗下车型，现行的XT系列和CT系列就分别代表了SUV和轿车。此前的CTS、SRX已经成为过去，惟一例外的只有Escalade凯雷德。
别克旗下车型更多采用中文命名，轿车系的君越、君威，SUV系的昂科威、昂科威……只有MPV采用2位字母+1位数字的方式命名。自2016年GL8 Avenir上市，GL8成长为GL8家族，并以GL8 Avenir、GL8 ES和GL8自上而下分为三段。
但这样的三段划分，难免令用户心生迷惑——对于大多数潜在用户而言，紫色车身的艾维亚或可“一望而知”，但GL8 ES与GL8却很难依靠命名而清晰分辨。此次，别克以GL8 ES陆尊、GL8 陆上公务舱分别替换GL8 ES和GL8。从入门的陆上公务舱到陆尊，再到旗舰艾维亚……从物质到精神一路向上。
新的命名体系也让陆尊、陆上公务舱完美回归。19年前，上市不久的别克GL8商务旅行车就拥有了“陆上公务舱”的美称——因典雅的设计、越级的配置，而在公务车市场与帕萨特（上海大众）、雅阁（广州本田）三分天下。特别是第二排独立航空座椅，总能令人想到定期航班上宽敞的商务舱座椅，实力雄厚的大企业、大集团多购买GL8用于接送重要客户或短途出行。
时至今日，GL8已经经历四次换代，但公务舱仍是普通大众对GL8的爱称，甚至成为共享车市场的标准。此次推动“陆尊”、“陆上公务舱”重回命名体系，即是重启别克的品牌资产，更期待这一“爱称”重新焕发青春。
关爱
全新一代GL8最大的变化，是发布GL8 陆上公务舱福祉车。GL8 陆上公务舱福祉版是在第二排右侧提供可以旋转方向、移出车外并降低高度的座椅，帮助行动不便者拓展行动的半径。
今天的中国已经成为真正的“老年社会”。据国家统计局数据，2011年我国65岁以上人口占比9.12%，至2018年已达到11.93%——7年时间就增加了2.8个百分点。另据中国残联数据，中国各类残疾人总数已达8500万人，肢体残疾人口则超过2400万人。
目前，国产乘用车中已有多个车型提供福祉版。本田奥德赛福祉车，在第二排右侧装备转出式座椅；华晨中华V5福祉车在副驾位置提供转出式座椅，用户可以使用车载座椅。华晨大海狮、上汽大通G10则是在车后掀起尾门、滑出升降平台，允许轮椅进入车内。
自车尾滑下的升降机可以收纳轮椅，但占用空间较大，设备自重也较大；乘客坐在第三排位置（车辆后轴上方），乘坐舒适性与车内乘员的沟通交流均略逊一筹，更适于共享车、出租车使用。
安装于副驾位置或二排右侧的旋出式座椅，虽然不能“接纳”轮椅，但自身重量与占用空间都具优势，适合家用车选用，也更适合大多数家庭的需要——行动不便的人不仅可以走出家门，而且可以拓展行动的半径、享受生活的乐趣。
在发布GL8价格前，曾创作《卧虎藏龙》、《夜宴》的音乐人谭盾博士，将《武汉十二锣》的创作手稿赠与别克品牌；代表别克受赠的上汽通用汽车别克市场营销部部长顾晔斌则说，希望爱、温暖与希望可以由此传递下去。（文/《汽车人》吴毓）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
