2020年下半年，娱乐圈最大的利好可能就是影院的逐步恢复营业，那些曾经给人无限惊喜的“百变影帝”又回到了大家视线中。而汽车圈，也不乏令人充满期待的“千面神车”。
至今已举办92届的奥斯卡颁奖典礼享誉全球，多少从业者终生为之奋斗。为了捧得这座“小金人”，那些早已在娱乐圈光环加身的大明星们其实付出了令人难以想像的艰辛，有时候为了作品不惜让自己变身成不折不扣的“变形金刚”。
DC宇宙惟一的精神领袖——蝙蝠侠布鲁斯·韦恩老爷常年以健硕的身材示人，而在诺兰《蝙蝠侠三部曲》中，其扮演者克里斯蒂安·贝尔也大方秀出一身令人羡慕的精壮肌肉。
然而到了电影《机械师》中，不久前还伟岸健美的韦恩老爷好像被戳破的气球一般迅速萎缩成了一根腊肉，可想而知克里斯蒂安·贝尔为了角色经历了什么。
这就完了？显然没有那么简单。“变形金刚”贝尔为了角逐2019年第91届奥斯卡影帝，饰演了《副总统》中的美国前副总统切尼，体重再次经历暴涨，一度让人担心他的健康。虽然《副总统》惜败给了《黑豹》，但令人叹为观止的多变角色适应能力让影迷们大呼：“叫贝尔的果然都是狠角色！”
虽然克里斯蒂安·贝尔没能圆他的奥斯卡影帝梦，但依靠多变形象问鼎小金人的演员并不罕见，其中最有名的恐怕就是2018年第90届奥斯卡影帝——加里·奥德曼。
不太关注影视圈的朋友可能不太熟悉这位凭借《至暗时刻》中英国前首相丘吉尔的扮演者，但提起大名鼎鼎的《这个杀手不太冷》里的变态警长，恐怕很多人不敢相信这两个角色居然是由一个人扮演的——更别提《哈利波特》系列中的小天狼星了。
克里斯蒂安·贝尔和加里·奥德曼都是优秀的“千面演员”，而后者更是堪称“百变影帝”。而把视线收回汽车圈，能驾驭多种形象的汽车也能给用户带来别样的体验。
今天我们要看的就是曾经身负“一代神车”光环的广汽本田飞度（FIT）。这款小车曾经在车迷中，尤其是本田粉丝圈里热度爆表，其中第三代飞度（FIT）甚至被冠以“神车GK5”和“平民超跑”的雅号。
131匹马力、151牛·米扭矩，在第三代飞度（FIT）上市的年代，这种数据在A0级小车里几乎是绝无仅有的，再加上飞度（FIT）令人咋舌的改装潜力，让对速度和驾驶激情有追求的车迷们大呼过瘾。忠实的飞度（FIT）拥趸们用第三代飞度（FIT）车架号“LHGGK5”中代表车型的后三位编码为其起了一个代称，也就是风靡大江南北的GK5。
时间来到2020年，广汽本田第四代飞度（FIT）终于面世了。就像奥斯卡百变影帝加里·奥德曼一样，第四代飞度（FIT）与前代产品相比发生了令人惊喜的变化，堪称一次大变身。
第四代飞度（FIT）分为潮跑Pro（SPORT）和潮越Max（CROSSTAR）两个版本系列，也是飞度（FIT）车系首次以双外观面世。除此之外，第四代飞度（FIT）整体造型更灵动潮酷，产品设计上也更倾向于为车主提供更优质、更有价值感的用车体验。曾经“暴躁”的平民超跑一朝变身迷人萌物，不得不佩服本田的勇气和魄力。
潮跑Pro（SPORT）系列拥有潮帅新生前脸，蜂窝状酷黑的前格栅与独特环形LED前大灯相互映衬，结合动感而饱满的尾部设计，“潮”动全场。除此之外，潮跑Pro（SPORT）还搭载RS套件，为中国专属设计，如专用的保险杠设计、侧裙边饰件、尾门扰流板、运动踏板等，体现出更强的运动特征。
而潮越Max（CROSSTAR）则带来更新潮灵动的前脸，拥有立体动感的前格栅。车高比潮跑Pro（SPORT）高3公分，采用大尺寸轮胎匹配独特轮眉，更显时尚帅气。
而两个不同系列又有相同的闪光点，也是第四代飞度（FIT）最吸引人的重大进化。其中之一就是极细的前A柱设计，宽度仅为55mm的A柱为包括驾驶员在内的前排乘员带来了无与伦比的巨大视野。另外通过本田工程师的不懈努力，这种壮实后A柱+极细前A柱的双A柱组合设计在碰撞安全性方面也具有独特的结构优势。
座椅设计方面，第四代飞度（FIT）带来了本田最新的设计，这也是本田新座椅的中国首发。全新座椅将骨架中常用的S形弹簧，换成面状稳定片的构造，兼顾了人体工学的弯曲感和稳定性。与上代产品相比，新前排座椅提供了堪比B级车的乘坐舒适性，同时大幅减少了驾驶员疲劳累积，也从一个侧面降低了安全隐患。
不仅与上代产品相比有了质的飞跃，第四代飞度（FIT）全系搭载的7英寸全彩色TFT液晶屏在同级产品中也是相当罕见的。与传统机械仪表盘和半机械半液晶仪表盘相比，第四代飞度（FIT）的高亮度（可自动调节亮度）全液晶仪表盘显示信息更加简明，也方便更多信息的并行显示。
第四代飞度（FIT）同级首次搭载先进的Honda SENSING（安全超感）系统。并且这次采用全新设计，使用高清广角摄像头，替代以往高清摄像头与毫米波雷达的组合，提升了画面识别精度，强化了各种辅助功能。这也是Honda SENSING（安全超感）首次搭载在A0级小车上，这将使第四代飞度（FIT）的主动安全性能获得巨大提升。
底盘方面，第四代飞度（FIT）为了在舒适性和操控性上取得完美屏平衡做了很多努力。通过低摩擦的技术，和后悬架的阻尼力和弹簧率的调整，第四代飞度（FIT）能够不依赖阻尼力，实现舒适的乘坐体验。同时在增大聚氨酯衬套的同时，扩大了传动金属板的受力面积，经过最佳调校的支架性能得到了最大活用。
本田引以为傲的发动机技术在第四代飞度（FIT）上依旧是产品力的强大支撑。在搭载1.5L地球梦自然吸气发动机的基础上，第四代飞度（FIT）依靠彻底减小摩擦及行驶调校的最优化，在维持低油耗的同时改善了行驶性能。
近些年广汽本田在NVH控制方面取得了有目共睹的进步，第四代飞度（FIT）显然也不例外。通过前挡风玻璃密封材料强化，以及在前底盘、车门附近采用防音材料、隔音材料、吸音材料等方式，提升了车内10%的噪音隔绝效果。同时在发动机舱及仪表板部分也采取了多项降噪措施。
第四代飞度（FIT）已于7月6日正式开启预售，预售价为8.18万元起。虽然还没有正式上市，但以“用之美”为基本设计理念的第四代飞度（FIT）已经在本田粉丝圈里赢得了一片喝彩，事实说明以用车体验为目标研发的“新飞度”已经征服了多数客户的心。
第四代飞度（FIT）不再是那个曾经的GK5，但却为用户提供了更加吸引人的高价值用车感受，摇身一变成为一辆充满体贴感和信任感的精品小车。从预售开始就放出双外观的第四代飞度（FIT）隐约已经显露出“千面神车”的风采。
从澎湃的动力猛兽蜕变而来，这个迷人的小家伙虽然不再狂野，但却更加精彩，更加全面——第四代飞度（FIT）极有可能成就又一个经典。（文/《汽车人》麦可，部分图片来源网络）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
