受疫情反扑影响，资金担忧经济回暖不及预期，汽车股遭到一轮抛售。

文/《汽车人》张恒

秋季到来，全球遭遇新冠疫情的第二轮反扑。截至巴黎时间9月21日23:00，欧洲地区累计报告新冠病毒感染者4816605例，美国确诊病例7029245例。受此影响，全球股市遭遇黑色星期一，欧美股市大跌。

英国首相鲍里斯·约翰逊在18日表示，英国正在迎来第二波新冠疫情，一些重感染地区不得不重新考虑封城。美国的死亡人数极速接近20万。欧洲STOXX、英国富时100、法国CAC40、意大利富时MIB分别收于-3.56%、-3.52%、-3.68%和-3.42%，德国DAX更是收于-4.31%。

美股开盘即跳水，和以往不同，9月初，美股的重灾区一直是前期涨幅过高的纳斯达克指数，而这次纳斯达克跌收于-0.13%，重灾区在道琼斯工业指数，收于-1.84%。

道琼斯指数多以传统行业为代表，周期股居多，纳斯达克多以科技股为代表。道琼斯指数跌幅较多意味着由于新冠疫情反扑，投资者对经济回暖开始持悲观态度，减持周期股。需要提到的是，9月21日跌幅最小的是“中概股”，雪球中概30指数当天仅收-0.07%。这也容易理解，因为中国是全球疫情控制最好的国家。

自3月份触及低点以后，传统车企少见地出现了开盘即跳水，如通用汽车当日收于-4.76%、福特汽车收于-4.98%、菲亚特克莱斯勒收于-3.51%，在纽交所挂牌的丰田汽车收于-2.26%。

新能源汽车方面，特斯拉的走势仍然与众不同，开盘68分钟，特斯拉最大跌幅接近8%，这之后买盘又把价格拔了起来，最终特斯拉收于449.39美元，当日还上涨了1.64%。

“中概股”中的造车新势力表现欠佳，蔚来收于-3.09%、理想汽车收于-3.52%、小鹏汽车收于-3.97%，垂直媒体汽车之家收于-2.80%；而“中概股”市值头部企业如阿里巴巴、京东、拼多多、网易股价则系数收涨。

总结，周期股跌，无论是传统车企还是造车新势力，除了特斯拉均大幅下跌，而互联网企业悉数上涨。这样的行情说明有资金悲观于全球经济回暖的进度，于是减持了代表经济回暖的周期股。虽然新能源汽车也属于科技股，但汽车的周期性特征仍令造车新势力和传统车企一样有所下跌。

由于中国疫情控制得很好，所以第二天A股的表现令人期待。上午A股是拒绝下跌的，但午盘以后卖盘逐渐加剧，最终上证指数收于-1.29%，创业板收于-0.53%。

板块上，涨幅靠前的是医疗保健、日用化工和医药，说明全球疫情反扑对于资金偏好产生了很大影响。跌幅靠前的同样是代表经济回暖的周期股，如运输、船舶、化工、煤炭和汽车。其中汽车板块收于-2.09%。

汽车板块跌幅靠前的有：广汇汽车-5.70%、均胜电子-5.09%、中国重汽-3.16%、江铃汽车-3.13%、长城汽车-2.75%、广汽集团-2.57%、潍柴动力-2.38%。收涨的如比亚迪涨0.95%，而比亚迪H股当日更是上涨了3.91%。

港股的整车企业跌幅比A股整车企业要更大，尽管恒生指数仅收于-0.98%，跌幅小于A股。具体的，长城汽车H股-6.61%、广汽集团H股-5.18%、福耀玻璃H股-4.43%、吉利汽车H股-4.37%。

，如果资金认为经济回暖超预期，那么他们就会买进周期股，汽车股就是周期股的代表，同时卖出涨幅较多的科技股。相反，如果资金认为经济回暖不及预期，那么他们就会卖出包括汽车股在内的周期股，同时科技股表现会优于周期股。

值得一提的还有美元大涨，但以美元计价的黄金和石油却大跌。美元涨是因为这次印度和欧洲是重灾区，印度货币影响力不足，但欧元下跌则美元上涨，9月21日盘中欧元兑美元最大跌幅达到了-0.92%。黄金下跌说明风险偏好在降低，原油下跌则是对全球经济回暖的悲观预期所致。

些许令人欣慰的是，9月22日欧洲各大股指均出现了一定程度的反弹。毕竟人类已经和新冠疫情一起生活了三个季度，且随着疫情的不断扩散以及病毒的变异，杀伤力也在不断降低。同时，人类对新冠病毒的了解以及对疫苗的研发也有了不错的进展。

在人类科学首次大爆发的文艺复兴前后，欧洲就是伴随着瘟疫一起生活了上百年之久。这并不妨碍欧洲成为当时全球最具科技和经济实力的地区。2020年以来，欧洲的新能源汽车销量出现了一波井喷式的增长，有机构预计未来几年，欧洲新能源汽车的年均增速会达到30%。欧洲各国也把新能源汽车产业当做对冲经济下滑的重要手段之一。这对全球汽车产业布局，包括中国新能源汽车产业的发展必然起到积极的影响。（文/《汽车人》张恒，部分图片来源网络）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。