新能源是目前汽车行业最大的趋势，尤其是纯电动汽车发展迅猛，但是纯电动汽车在续航能力和充电方便性方面，始终是消费者躲不过去的问题。在这个过程中，中间路线——油电混合动力汽车，则成为不少消费者的绝佳选择。混动技术能为燃油车带来什么？更低的油耗、更强的动力，还是更丰富的驱动形式？在最新的东风标致4008 PHEV 4WD车型上，笔者有幸进行了试驾，感受到了不一样的驾乘体验。
东风标致4008 PHEV 4WD车型在2020成都车展上正式上市，补贴后售价为24.97万-25.97万元。它是东风标致旗下的首款插电混动车型、首款四驱车型，发动机和电机的共同配合迸发出了221kW（287马力）的最大功率和520N·m的最大扭矩，一跃成为东风标致产品线当中动力最强的车型。
 
4008 PHEV 4WD在外观上以个性鲜明的超前设计和动感的美学体验，营造出犀利动感的视觉体验。狮吼式GT前脸配合独一无二的赛车方格旗造型进气格栅，带来极高的识别度。犀利的狮眼全LED大灯炯炯有神，充满视觉冲击力。车身侧面的"HYBRID PLUG-IN"标识和车尾的"PHEV 4WD"标识则彰显着东风标致4008 PHEV 4WD同时应用混动技术和四驱技术的骄傲。
内饰设计上，采用了i-Cockpit唯我座舱的设计风格，以驾驶者为中心，打造多维智能的人机交互体验，为消费者带来全感官体验的愉悦享受。同时，新车配备12.3英寸彩色全液晶仪表盘，清晰醒目；8英寸触控屏，除内置信息娱乐系统之外，还新增能量流显示、PHEV行驶统计、预约充电、电量保持等PHEV专属功能。通过更精准的人车信息沟通，为用户带来直觉驱动的驾驭激情及乐趣。
 
东风标致4008 PHEV 4WD采用了专属的1.6T高功率版涡轮增压发动机，配合前后双驱动电机组成的"三擎"动力组合，试驾驾驶过程中的，520N·m的综合扭矩带来的澎湃动力和推背感极其明显，超车过程中游刃有余。笔者还特地看了相关的百公里加速数据，显示可以轻松在7s以内完成0-100km/h加速。而东风标致的工程师表示，他们测得的最好成绩是5.9s。实际体验当中，4008 PHEV 4WD的动力确实很猛，起步和中后段加速都相当快，并且有非常充裕的动力储备。
动力总成上，配合搭载了爱信电动8速手自一体变速箱，提供细密而顺畅的动力输出。同时，4008 PHEV 4WD 综合油耗更低至1.7L/100km。此外，在纯电行驶模式下，续航里达59km，满足大多数用户的日常通勤需求。实际使用过程中，笔者驾车从北京到天津一个来回之后，发现油箱里还剩下半箱油。
同时，作为SUV来说，接近20度的接近角和183mm的最小离地间隙，同样领先于同级别车型的通过性。值得一提的是，4008 PHEV 4WD的动力总成可执行12种工作状态，适应各种路况并自动切换工作状态，同时新车还拥有混动、纯电、运动和四驱4种驾驶模式选择，让驾控感受更加游刃有余。需要指出的是，由于是混合动力的车型，考虑到动力的回收，松踩油门之后，有稍显清楚的顿挫感，可能需要一段时间的适应。
 
作为百年汽车品牌，标致将科技加持下的直觉驾控基因贯彻在每一款车型。配备在4008 PHEV 4WD上的驾控技术和丰富配置，无不体现了科技的强大基因。
 
一方面，承袭PSA集团的三大赛事冠军基因，在经历CLDR专业团队多达180天精密的减震精调、等效24万公里的台架四通道测试，东风标致4008 PHEV 4WD的四轮独立悬架拥有更强的道路适应能力、车辆的通过性和路面实用性，在复杂路面或过弯时实现平稳且舒适的操控体验。

另一方面，东风标致4008PHEV 4WD搭载全面升级的ADAS 2.0智能辅助驾驶系统，带跟停功能的ACC自适应巡航系统，可对前车加速、减速、停车和重新启动进行实施跟踪，配合LPA车道定位辅助、LKA车道保持辅助系统等领先智电科技，能够实现L2级别的驾驶辅助，让驾乘随心又便捷。