【汽车人】宝马集团增资200亿元，部署“灯塔”迎接“新世代”

辽宁省委书记、省人大常委会主任郝鹏（右五）；辽宁省委副书记、省长李乐成（右四）；宝马集团董事长齐普策（左五）；宝马集团负责采购及供应商网络的董事 Joachim Post博士（左四）；宝马集团负责生产的董事诺德科维奇博士（左三）

文 /《汽车人》吴毓

迎接新世代车型的掌声还未消散，宝马又双叒叕放大招：宣布向沈阳基地增资200亿元人民币。这项投资的目标直指沈阳大东工厂，是为宝马“新世代”车型的本土化生产奠定基础，更彰显宝马集团对中国市场的长期承诺。

大东工厂是宝马集团在华首家工厂，见证了华晨宝马在中国的持续发展。但提起大东工厂升级，熟悉宝马的人难免“一头雾水”，不是2017年才完成扩建？

确实，大东工厂曾在10年前启动改扩建工程，2017年5月完成，总投资76亿人民币，新增建筑面积77.47万平米。目前，大东工厂的“原厂区”生产BMW X3和BMW iX3，而“新建产区”专门生产BMW 5系、BMW i5以及BMW X5。

随着200亿元投资落地，大东工厂将再次迎来大规模升级和技术创新，其目标当然是迎接宝马“新世代”车型的到来。但此次升级与创新，会改什么又扩什么，会增什么再建什么，就成为所有人关心的问题。

针对“可持续”做改造？可能性较低。自2019年起，整个宝马沈阳生产基地已经100%使用可再生电力；“智慧能源”系统将生产运营效率和绿色减碳提升到全新高度；完备的废水处理系统，实现了水资源管理的封闭循环。宝马牵手华友循环等本地合作伙伴，已经率先实现国产电动车动力电池的闭环回收……

针对数字化做升级？可能性不高。2017年完成改扩建的大东工厂，大数据应用已贯彻于生产的全过程，基于数码识别技术，每台机器的每次作业都可被追踪和分析；通过3D模拟建立的“数字孪生”系统，不仅使生产线调试更高效，更是静谧生产成为可能，铝材冲压的成型精度就已经达到0.02毫米……

需要强调的是，遵循BMW iFACTORY战略建设的里达工厂（2022年建成），为电动时代的生产网络提供了全新的解决方案，在灵活性、效率、可持续性和数字化方面设定了新标准：对实时数据进行快速响应，实现数据与AI、与VT的叠加效应，让数据的隐藏价值浮出水面，让高效精益与数字化贯穿整条供应链。

此次升级计划，还有一个隐藏的彩蛋，宝马的人工智能平台“灯塔”将在大东工厂进行正式部署。

早在2022年，宝马就开始部署名为灯塔的人工智能平台。其英文名称BEACON是BMW（宝马）、E2P（新兴科技到产品）、AI Algorithm（人工智能算法）、Computer Vision（计算机视觉）、OR（对象识别）、NLP（自然语言处理）的首字母缩写。

不同于行业中常见的AI单点应用，“灯塔”平台就像一个“超级大脑”，融合了AI和工业物联网的优势，让AI赋能多个技术应用层级，同时有效地解决了传统AI散点应用面临的门槛高、成本高、效率低等问题。

以计算机视觉为例，“灯塔平台”提供的VaaS服务可以接入宝马沈阳生产基地超过6000个摄像头。IT工程师利用这些摄像头的图像开发目标检测、目标跟踪、图像分类等AI系统及应用接口，并通过图像进行模型训练提高AI算法准确率。

已在里达工厂涂装车间上线的AI摄像机质量检查系统。这套系统对每辆车的喷漆表面进行拍照和分析，在100秒内可拍摄10万张照片，通过AI算法以远超肉眼的效率辨别瑕疵，确保每辆汽车都拥有完美无瑕的漆面。IT工程师就是借助“灯塔”平台持续训练和优化该系统，提升效率和准确度。

可以猜测，沈阳基地的升级计划，虽然投资金额很高——几乎是上次改扩建的三倍，但大概率会在12个月内完成。毕竟，新产品的上市节奏早已确定。自明年三季度开始，大东工厂将全力以赴迎接新世代车型的到来。

可以预期，沈阳基地的升级计划完成后，在算法科学、虚拟科技以及人工智能的加持下，其生产“零缺陷”的能力会大幅提高，新世代车型的工艺品质、沈阳基地生产效率都会出现质的飞跃。

可以断言，沈阳基地的升级工程，以及新世代车型的国产，将成为人才培养、供应链升级以及技术创新的龙头，带动东北地区工业制造、科技创新的蓬勃发展，成为新质生产力赋能制造业智能转型的典范。