“国家队”护盘提振市场信心，汽车板块剧烈分化：整车股企稳反弹，但前期暴涨的零部件概念股集体“塌方”，23只个股跌超10%。

 

文 /《汽车人》张恒

 

全球关税博弈愈演愈烈，在资本市场经历了一场“大地震”之后，各国开始纷纷出手，以实际行动稳定市场信心。

 

4月8日早盘前，中国人民银行与中央汇金公司相继发声。中央汇金明确表态，自己在资本市场中扮演“国家队”角色，发挥着类似“平准基金”的功能。央行则表示，将在必要时向中央汇金提供充足的再贷款支持，为其稳定市场提供弹药。

 

 

叠加隔夜美股企稳的影响，A股与港股早盘双双高开，但开盘后走势反复，震荡下探。直到下午2点20分左右，多头力量才开始有序进场，市场逐步回暖。

 

截至收盘，A股表现稳健：上证指数上涨1.58%，收于3145点；创业板指数上涨1.83%，收于1840点。由于港股收盘时间较晚，在A股收盘后的这段时间里，港股进一步拉升，涨势更为显著。恒生指数上涨1.51%，收于20127点，重新站上两万点大关；恒生科技指数大涨3.79%，收于4568点。

 

 

前几天的暴跌，投资者都担忧会引发成为一场流动性危机。这时候，央行和汇金在第一时间开口表态，说白了就是“我们兜底”。此话一出，买盘才敢进场。从盘面看，A股在临近尾盘的半小时明显拉升，很可能就是国家队进场，点到为止，但态度已经足够明确。

 

略显遗憾的是，A股方面，尽管约四分之三的行业板块实现了上涨，但汽车板块却逆势下跌1.18%。有趣的现象是，当中的整车股涨多跌少，普遍反弹，但前期涨幅较大的汽车零部件龙头却进一步回调。整个板块中有23只个股跌停或跌幅超过10%，除金杯汽车外，几乎全部为零部件企业，如拓普集团、中鼎股份、春风动力等。

 

从成交量来看，A股汽车板块中排名前十的个股中，除了比亚迪和赛力斯收红之外，其余全部以下跌报收。从第三名江淮汽车往下，第四到第十位全是零部件股。这也反映出了零部件股当前在A股中占据着不亚于整车股的地位。

 

 

港股汽车板块表现却截然不同，全天上涨4.41%，位列涨幅前列。15只成交额超过1亿港元的汽车股中，除福耀玻璃和北京汽车外，其余13只全部上涨，整体氛围明显强于A股。这主要得益于港股市场的汽车板块中，整车股是当仁不让的主力，而其他产业链的公司，包括零部件个股的企业实力相对差一些。

 

 

汽车板块的分化已经非常清楚。零部件板块前期涨得太多，很多个股估值被炒上天，结果现在跌得最惨。而在市场普遍缺乏“安全感”的当下，买盘也是挑人下手——要的是性价比更高，有基本面支撑的优质公司。这时候，整车股表现相对稳，一方面是头部整车企业算得上是价值股，有规模，有现金流。而像低空经济、具身机器人这些靠远期概念支撑的个股，短期内没人愿意再接了，非常时期也是成长股杀估值的时候。

 

当前市场需要同时关注两方面：一是中美博弈的持续演变；二是资本市场的风格切换。从去年底到现在，靠概念炒上去的行情不出意外地走到了尽头，很多翻倍的股票，用不了多久就跌回原形。接下来，市场会更看重基本面。那些能在年报和一季报交出像样成绩单的企业，才是更能抗风险。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。