零跑汽车股价逆势重挫6%，振幅达11%，疑受海外认证及关税新政影响。
文 /《汽车人》张恒
4月14日，港股汽车板块整体表现不俗，但零跑汽车却意外“高台跳水”，走势令人措手不及。当天股价振幅高达11个百分点，是所有整车企业中跌幅最大的。
当天早盘，零跑汽车高开近5%，但随后股价急转直下，以迅雷不及掩耳之势单边下跌，一路滑落至下跌6%，累计振幅达11个百分点。最终，该股收跌5.96%，收于47.35港元，当日成交额达14亿港元，在板块中排第三，市值降至633亿港元。
零跑汽车股价突然暴跌引发市场广泛猜测。目前主要有两大疑点，都与当前全球贸易格局变动和关税政策调整密切相关。
首先，是4月13日传出的一则消息。据悉，乌兹别克斯坦技术监管局在一次海关抽检中发现，零跑C16的电磁辐射强度超出联合国R10标准16倍，随即中止了该车型的认证申请。R10标准是国际通行的汽车电磁兼容性规范，若超标，可能会导致电子设备干扰，甚至是系统故障。
面对这一突如其来的质疑，零跑汽车迅速回应称，被检测车辆并非由厂家提供送检，测试条件和样本来源存在不确定性，公司对检测结果保留意见。目前，零跑已与乌方监管机构展开沟通，争取重新检测，并表示将在结果出炉后对外公布。这一回应既是在澄清误解，也是在安抚海外市场的潜在消费者。
不过，从现实看，乌兹别克斯坦的汽车市场体量不大。2024年全年新车销量仅为48.2万辆，监管体系也不够完善。有知情人士称，此次事件背后可能牵涉当地经销商之间的利益冲突。在一个由少数进口商主导的市场，新品牌的进入容易打破原有的平衡。
截至目前，复检的结果尚未公布。如果后续证实零跑C16符合标准，这场风波或许不过是一场误会；但若检测结果确有超标，就需追查产品生产环节中的潜在问题。不管最终如何，这一事件对所有出海的中国车企都是一个提醒——在拓展新兴市场时，合规是基本要求。对零跑而言，除了等待复检结果，还应加强与当地市场各方的沟通，防止技术问题被过度解读甚至政治化。
其次，是欧盟即将实施的“最低限价”政策，这项新规将取代原有的反补贴税机制，为中国新能源车的出口增添了新的不确定性。以零跑T03为例，目前在德国的售价约为1.8万欧元，而按照新规，车辆的到岸价可能需提升至3万欧元以上，这无疑将削弱其在欧洲市场竞争优势。
4月11日，西班牙首相与零跑CEO的会面，也被外界解读为零跑加速推进海外建厂计划的信号，未来有望以本地生产的方式规避潜在贸易壁垒。
这些虽然都是零跑自身的事，却反映出了中国新能源车企在“出海”过程中的所面临的困境。全球关税政策和汽车贸易规则持续变动，加剧了投资者的担忧情绪。在这种高度不确定的市场环境下，潜在的“灰犀牛”风险随时可能显现，中国车企的国际化之路依然充满挑战。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
