“郑州日产这一年的发展是相对稳定的。”时值年底，郑州日产总经理郭振甫的心情看起来不轻松，但依旧很有信心。
　　今年年初的商务年会上，郑州日产确立了“蓄势”两步走新的事业推进计划：利用2011-2013年三年时间，强力推进郑州日产全面改革，实现全价值链强身健体；利用2014-2016三年时间，持续投放一系列魅力商品，彻底完成“3+2+E”的产品构架，实现事业的再次扩张。
　　尽管受制于整体大环境的影响，但郑州日产在即将过去的一年里也依旧有斩获。实际上，2012年郑州日产双品牌已经开始持续凸显张力，而其在产能、研发等方面的推进，也为明年打下了坚实的基础。

双品牌发力

　　借助“双品牌”战略在2016年跃上30万辆台阶，这一郑州日产的中期目标对于郭振甫而言是压力但更是动力。事实上，这也正是郭振甫的“野心”所在。、
　　其实早在去年的上海车展上，郭振甫就以鲜有的高调宣布了郑州日产未来5年的中期事业计划，在重申“民生车型”理念之余，对郑州日产的管理模式和产品战略进行了再定位，“进行公司组建以来的大调整”。
　　现在已经能够看到全面改革带来的新气象。按照目前其“双品牌“发展战略，郑州日产共有NISSAN、东风两个品牌、五大序列、八大车型， 其中NV200、帅客、锐骐被誉为郑州日产三大明星车型。今年4月份，NV200被宣布成为美国纽约黄色出租车自从2013年开始至未来10年内惟一的出租车品牌，同时将会以每年约2000辆的速度逐渐替代现有的福特、丰田等品牌的出租车，未来将在纽约形成20000辆左右的NV200出租车的保有量。不仅如此，英国伦敦也在今年决定引进该车，并计划在2013年开始投入使用。
　　郭振甫认为，郑州日产的双品牌发展策略已十分明确，现在也已经开始发挥协同作战效应，未来郑州日产会通过不断推出新品，从而向“大宗+大众”市场方迈进。

稳定保增长

　　面对2012年车商普遍情绪低落的情况，郭振甫有着不太一样的见解。他并不否认这一年的广州限购对于车商的影响，但他坚持认为，一个企业的竞争力就在于逆市崛起，“形势好的时候体现不出来谁强谁弱”。
　　对于郑州日产而言，年初郭振甫曾这样定义，今年主要任务是扩大产能及健全经销商网络。不投放新品，更重要的是提升产能和加强研发、网络等硬件建设。为此，今年郑州日产对一工厂进行了一系列改革扩建，包括对老厂房进行涂装改造等工作。此外，今年另一项任务是强化经销商网络。研发层面，为提升研发实力，东风、日产、郑州日产三方于去年开始建设研发中心，计划在2013年投入使用。
　　对于郭振甫而言，尽管有些功课今年还看不出来效果，但无疑这些功课为明年乃至未来两三年里打下了坚实的基础。在此前提下，郭振甫更看好未来的增长潜力而非一时的风生水起。他对记者介绍，尽管明年郑州日产依旧没有新品推出，但会将现有产品质量做扎实，因为“产品还是靠质量说话”。

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