日前，梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司在中国推出了一项名为“保值租购”的汽车金融租赁产品，以吸引更多的年轻消费者。“中国的年轻一代对金融方案更感兴趣，他们喜欢用现金去做更多其他的事情，而不是花在一辆车上。”梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司总 裁 兼 首 席 执 行 官 孟 思 凯（AlexandreMallmann）告诉记者。

过去，汽车租赁市场一直由各大汽车租赁公司所垄断，而奔驰是首家推出这一业务模式的汽车公司。

金融渗透率欲冲击50%目标

在今年4月的北京车展上，奔驰金融正式推出了“保值租购”的汽车金融方案。

“这一产品发布后，申请人群稳步增加。”梅赛德斯-奔驰汽车租赁有限公司总裁兼首席执行官夏铮铭（JamesShepheard）告诉《每日经济新闻》记者，“这一方案与金融贷款购车的方案相比，需要支付的首付款更低，每月支付的费用更低，同时在租赁车辆到期后，后续的车辆处理方案也更为灵活”。

以售价为25.2万元的奔驰A180为例，如果采用保值租购的金融方案，消费者在支付10%的预付款2.52万元和10%的保证金2.52万元后，与奔驰租赁公司约定每年2万公里的行驶里程，并采取24个月的租期，每个月消费者需要支付租金5388元。

相比之下，如果采用奔驰金融标准贷款购车的方式，消费者需支付20%首付款5.04万元，以24期贷款为例，每个月需要支付月供9395元。

按照奔驰公司的折旧计算，两年后这辆A180的二手车残值金额为14.11万元。在两年租期到期后，车主可以选择向经销商退回车辆，也可以选择交付14.11万元购买车辆，或者将这辆车抵作自己下一辆奔驰新车的购车款。

夏铮铭表示，“如果是贷款购车，考虑到三年后车主需要为这辆车支付的维修保养费用，以及车辆折旧贬值的情况，车主为这辆车支付的费用会更高。”

“在英国，奔驰80%的新车销售来自于租购的金融方式。在中国，目前还很难预测车主在车辆租赁到期后做出哪种选择。但是在国外，80%~90%的客户都选择置换一辆更好的新车。参照这种经验，预计中国消费者也会有类似的选择倾向。”夏铮铭告诉 《每日经济新闻》记者。

“在中国，我们希望这一金融新产品能够帮助奔驰实现30%~50%的金融渗透率。”孟思凯告诉《每日经济新闻》记者。

豪华车比拼金融服务

“不仅是在中国，汽车金融在全球都扮演着重要的角色。”孟思凯表示，金融业务已成为各大厂商重要的利润来源，从汽车公司的利润构成看，20%的利润来自生产制造环节，金融服务可以贡献高达35%的利润。

戴姆勒集团2013年财报显示，旗下奔驰汽车营收达到643.07亿欧元，同比增长4.3%；息税前利润（EBIT）为40.06亿欧元，同比下滑8.8%；其中，金融业务营收达到145.22亿欧元，同比增长7.2%，息税前利润达到12.68亿元，同比下滑1.9%。去年，戴姆勒金融业务板块的利润贡献仅次于奔驰乘用车和卡车业务板块。

事实上，近年来豪华车品牌涉足金融服务的步伐开始加快。其中，宝马汽车金融(中国)有限公司去年的金融渗透率已经超过了33%。

“在中国，每5辆奔驰中有一辆是通过金融方式售出的，这一数字低于奔驰在全球的比例。”孟思凯表示。据介绍，奔驰在全球市场上，每10辆车就有4辆是通过金融方式出售的。

“从去年4月到今年4月的一年间，奔驰金融的申请数量增长153%，合同激活数量增长118%，贷款总额增长31%。”孟思凯表示。据介绍，目前保值租购业务已经覆盖奔驰旗下的所有乘用车型。