“柴油门”危机并未完全消弭，大众开始显露卫冕全球车企冠军的雄心。倘若穆伦推进的改变都能够落实到位后，大众将不止步于冠军，而拥有全新内涵和定义：新型伙伴关系主导者；新型出行方案解决专家以及新能源汽车领跑者。
历史上还从没有一家汽车企业，在短短一年多时间里里尝尽了跌至谷底的懊恼与重上云霄的自豪。一方面，发酵于2015年底的“柴油门”事件，为大众汽车的诚信和技术蒙上了阴影，以至于过去大部分时间里，它都不得不屏声敛气，“洗心革面”；另一方面，从销量、市场乃至利润来看，它又是如此成功：危机缠身的情况下，2016年大众首次登顶全球最大车企，销量超越丰田达到1030万辆，即使扣除了75.2亿欧元特殊项目费用后，净利润依然达到53.79亿欧元。
3月14日，在每年一度的大众汽车年会上，集团CEO穆伦感慨道，一年前当我们在这里聚会时，每个人心里都惴惴不安，没有人敢预期2016年会是什么样。所幸结果远超预期，不仅销量达至历史新高，经营质量也逆势提高。2016年财年，大众销售收入达到2170亿欧元，同比提升2%。净营收入达到146亿欧元，同比大涨14.6%，扣除75亿欧元的特殊项目支出后，达到71亿欧元，远远好于2015年同期水平。
“2016年并没有像某些人预期的那样，成为我们的噩梦，相反，我们赢得更多成就，不仅在于维护日常运营，也为未来奠定了方向。或许前方的道路依然艰辛多坎坷，但我个人认为，大众已经重返赛道。”穆伦说。
是时候彻底告别阴霾、东山再起了。就在沃尔夫斯堡举行的大众集团年会上，穆勒以“we are back on track大众重回赛道”为主题发表讲演。他说：“自动驾驶、全网互联、零排放以及数字化，所有这些都在推动汽车业跨时代的转型。从艰难时局中冲出来的大众汽车，已经面向未来重装上阵，我们的使命是：再造汽车！”
最具标示性的是，9个月前，大众发布了面向未来的2025战略，也被称之为TOGETHER同心协力战略。其核心主旨在于，推动大众从一家传统汽车制造商向出行服务供应商实现转移。穆伦强调，转型的动力不仅来自于过去糟糕的经历，更来自于行业推动力。
穆伦认为，未来十年内，汽车业将上演一场根本性的变革，程度之剧烈，变化之大，甚至超过过去100年之和。变化过程中，新技术和架构只是变化的一部分，更大的改变在于，汽车正在迈进一个全新的时代，更灵活、更激进、更强调实用和开拓精神。
新的行业趋势不难把握，诸如像新能源、自动驾驶等新技术不断发展迭代。此外，各企业之间的合作也愈加频繁，这场变革就像游戏一样，过程中还会有越来越多的外来者加入进来。面对如此多挑战，穆伦表示，即使深谙其中风险，但大众仍然充满信心，只要牢牢抓住机遇，他坚信大众会开启全新的征程。
所有这些转变不止是说说而已，实际上，大众已经勘定了方向，界定了方法，下一步，就是要撸起袖子，动手干了。
9个月前，大众汽车推出了“5点”转型计划。首要的是，着力解决“柴油门”危机。尽管过程曲折，但结果令人满意：“柴油门”不再占据大众汽车最大的精力，大众汽车有能力把资源投放到最需要的领域，强化日常运营，优先构建未来。
具体而言有四个覆盖集团各领域的目标，首先，确保运行业务在不断变化的环境中成功发展；其次，在集团内部各版块和品牌间，提高效率，强调协同，以此释放重组变化中所需的资金；第三，系统性地落实2025战略，推进集团的重组；第四，真正激活新的企业文化——让大众汽车成为价值行动和诚信的榜样。穆伦强调，这是实现其他目标的前提，也只有基于这一点，才能达成其他目标。
目标有了，具体对应措施也已经出台，穆伦介绍，针对“四点”目标，大众有四方面对应方案。
首先，转变汽车核心业务，开发、制造和销售汽车仍然是大众汽车集团DNA的一部分，但那部分业务内容乃至汽车本身都会发生很大的变化；其次，大众汽车集团正在扩展移动出行业务，使其未来成为集团新的业务支柱；第三，加强改革的力量，并将其置于更加广阔的基础上；第四，面向未来转变的过程中进行大手笔投资，并确保资金安全到位。
《汽车人》记者认为，倘若所有改变能够落实到位后，大众将呈现出一个不一样的大众，拥有全新内涵和定义。
首先是新型伙伴关系主导者。利用合纵连横，打造多领域、跨行业的战略协同。截至目前，大众已经和Navistar、NVIDIA等科技企业牵手，与塔塔汽车在印度，与江淮汽车在中国，拓展新一步的合作意向和可能。这个过程里，大众将是绝对的主导者和组织者。
其次是新型出行方案解决专家。穆伦介绍，大众在集团内部整合相关资源，比如将未来中心、研发能力中心，以及创新方面的内容整合在一起。同时也要研究出整个未来移动出行体系的完整系统，包括生态系统，未来移动出行的计划，个人移动出行的需求等等。在中国，大众汽车集团已经与专车服务提供商滴滴出行和首汽集团旗下新能源分时租赁项目Gofun出行合作，进行移动出行领域的合作。
再次是新能源汽车领跑者。穆伦介绍，大众集团将在2025年前为消费者提供超过30款纯电力驱动汽车，覆盖多个细分市场。在中国的计划更加具体，2020年，新能源车销量达到40万辆；2025年，年销量达到150万辆。穆伦自豪地说，国内没有一个竞争对手敢于提出如此明确的销量目标。
“所有的这一切都表明，2016年对大众绝不仅仅意味着‘柴油’，大众汽车正在实施有史以来最大的变革，并在确定的航向上全速前进。”穆伦说道。他相信，倘若这些变革进展顺利，到2025年，大众不仅将卫冕全球冠军，也将成为移动出行方式新的标杆。
