其实，经济的好与坏，在汽车行业有一个先行指标，那就是商用车，尤其是卡车的销售情况。众所周知，去年9月我国出台了运力改革新政，由此引发了一轮重卡的换车潮。

有个问题，或多或少困扰着我们：现在的中国经济，是好还是不好？

经济向好

今年二季度我国GDP为6.9%。这是在银根收紧、市场利率显著上行的背景下实现的。二季度的工业增速回升，尤其是6月跳涨至7.6%。上半年，社会消费品零售总额同比增长10.4%；其中，6月份同比名义增长达到了11%。上半年，中国固定资产投资也同比增长8.6%。

最新数据，7月13日全国用电峰值超出历史最高水平7个百分点。在我国社会经济去杠杆的大环境下，取得如此成绩，足以说明我国经济是在稳中向前。

针对我国上半年的经济数据，《费加罗报》、《世界报》、《回声报》等多家国际媒体都给予高度关注。《费加罗报》发表文章认为，中国经济保持了稳定的增长速度，今年前两个季度GDP同比增长均达6.9%，不仅高于分析师的预期，也高于中国政府此前公布的6.5%左右的增长目标。

《华尔街日报》指出，经季节性因素调整后，第二季度中国GDP较第一季度增长1.7%，增速快于第一季度的1.3%，表明经济增长动能可能比同比数据反映出来的要更加强劲。近来中国监管机构采取了一系列旨在稳固经济基础的举措，包括上调一些短期利率、对银行表外贷款和投资进行整顿等，试图通过这些举措来降低经济对信贷的依赖。由于有上述经济表现，中国政府无须过多顾忌下半年经济增速回落的风险。

其实，经济的好与坏，在汽车行业有一个先行指标，那就是商用车，尤其是卡车的销售情况。众所周知，去年9月我国出台了运力改革新政，由此引发了一轮重卡的换车潮。由于产能一时跟不上，市场供不应求，使得重卡车企的业绩大涨，A股相关上市公司的代表就是中国重汽。

从2016年5月中旬到2016年12月底，中国重汽A股股价从8块多涨到了16块多。几个月的时间过去，该换卡车的也都换得差不多了，所以今年前几个月，中国重汽的股价开始掉头向下，又从16元跌回到了11元。

运力激增

这些人错误地估计了一件事情，如果仅仅是重卡换车的需求刺激，那么股价涨了一倍也就差不多了。而事实并非这么简单。最近几月的销售数据证实，重卡销量仍在大跨步地上涨，而且不光是重卡，中卡和轻卡也在增长。此时，才有更多人意识到，是运力需求的上涨刺激了卡车的销售。

有行业内的资深人士表示，我国国民经济整体形势向好，使基础设施建设和物流运输行业得到了发展，在一定程度上拉动了重卡的需求。今年前6个月，重卡市场累计销售各类车型58.11万辆，同比增长71%，实现净增长24.1万辆。业内人士预计，重卡行业全年销量累计可能超过90万辆，甚至有人预计今年可以达到95万辆的。

7月14日，中国重汽发布公告称，公司2017年中报业绩预计增长190%到240%；实现归母净利润4.65亿元到5.45亿元，半年就超过去年4.18亿元的全年业绩。

7月19日，中国重汽再发喜讯，上半年的重卡和轻卡销量同别增长70%和30%以上，使得销售收入大幅增长。由于产品结构优化导致毛利率增长，同时行政开支和费用率有所下降。

受此消息影响，中国重汽A股放量封死涨停板至收盘。当日成交量4.28亿元，为2015年7月后的单日最高成交额。

在今年3月底至5月底，中国重汽A股经历了两个月的下跌，从15元跌至11元。从5月底至今日，又从11.24元涨到了17.34元，涨幅达到了54%。这个技术上的“V字”反转，恰恰说明了多数投资者后知后觉——并不晓得我国经济大势向好，才是社会运力需求不断走高的“推手”。

东北证券认为，受益于治超政策的影响及基建需求的“接力”，第二季度开始，全国各地基建项目迎来开工高峰，重汽在工程重卡领域优势明显。

广发证券认为，今年6月，中国重汽的重卡销量再超预期达到14099辆，同比大幅增长83%，高于5月份的69.5%，为2008年以来的单月次高。相比十年前,本轮重卡行情的稳定性和持续性更强。源自曼技术平台的T系列，在未来5到8年内，仍将维持极强的市场竞争力。

运力需求的增长配合不错的宏观经济数据，这一切说明，中国经济的韧性很强，且仍在稳中前行。