11月，长江以北已经开始供暖；岭南的广州却乍冷还暖，“室内冷、室外热”，完全没有冬天的节奏。同样是过冬，有人储存柴草干粮，揣着手准备“猫冬”；有人则升级炉灶门窗，甩开膀子挥汗备耕。季节、地域的差异，资源、人力的差距，终究抵不过积极的态度、主观的努力。

即使不谈产品与销量，2017年也可以被视作上汽通用汽车的“旺年”。凯迪拉克品牌高歌猛进，启动“新美式豪华”的客户体验，从多个维度推动品牌深入人心；别克品牌稳住阵脚，不但集体亮相中级车阵营，还连发两款Avenir旗舰，推动终端交易价格成功上浮；雪佛兰品牌挥舞彩绸，携手三大传播平台，确立双元产品阵容，重新建立品牌口碑与用户信心。

居安思危。上汽通用汽车总经理王永清感叹，明年将是“最困难”的一年。那或是指品牌的角力、产品的对抗，又或是指渠道的比拼、服务的追逐……危机的脚步声近，上汽通用汽车在拓展产品型谱、升级动力总成、提升服务体验等方面的布局已经启动。其中，提升服务体验将是所有工作中的重点，所有环节中的关键。

产品拓展由SUV领衔

曾任通用汽车总裁的阿尔弗雷德·斯隆有一个著名的市场策略：以不同价格的车型，迎合具有不同购买力的顾客。其本质，是对细分市场进行全面覆盖，无论用户的购买力处于哪个区间，都有与之相对应、满足其预算、符合其需求的产品。

未来的上汽通用汽车，会继续对现有产品进行升级迭代，而SUV市场将得到特别的关注。这一策略，同样是为了覆盖更多的细分市场。

数据显示，2017年乘用车市场整体低迷，而SUV仍是增长的领头羊。轿车市场份额逐年下降，从超过60%的高位降至今天的40%；而SUV的市场份额不断提升，未来更有望超越50%。

今年1-10月，SUV产品的增速达14.5%，而豪华品牌SUV的增速达到20.9%；非豪华品牌中型SUV增速87.2%；紧凑型SUV增速下降至11.2%；小型SUV为负增长，只有-1%。上汽通用汽车副总经理施弘说，中型SUV的增速不可小觑，将成为汽车企业未来布局的热点。施弘没有说的是，豪华SUV的增速同样不可忽视。

根据规划，至2020年，上汽通用汽车至少要有8款SUV。显然，凯迪拉克肯定会再增加至少一款SUV，雪佛兰、别克也会有全新SUV亮相，中型SUV更是已经被勾中的选项。

传统车型标配节能技术

除了同时运营三大品牌，上汽通用汽车还会继续在动力总成领域双线作战。既要考虑传统动力车型制造销售的长期性，更要考虑新能源车战略布局的前瞻性。

上汽通用汽车总经理王永清说，2020年至2025年间，不会再有传统的内燃机——所有内燃机都要采用10%-15%的节能技术，以实现燃油效率的提升、尾气排放的清洁。已经在海外上市的雪佛兰BOLT EV并不会直接引入中国销售，更不会简单地本地生产。至此，上汽通用汽车未来的“清洁动力“技术路线已经被清晰勾勒。

王永清在直接地明示，未来的传统动力车型都会采用轻度甚至是中度混合动力技术。如发动机智能起停技术、低滚阻轮胎甚至包括48V混动系统，都会逐渐成为常规动力车型的“标准配备”。

王永清还在间接暗示，BOLT EV的核心技术将“嫁接”到上汽通用汽车的“本地”产品上。别克蓝旗下VELITE 5已经为预留了产品名称，应用BOLT EV技术的产品无论命名为VELITE 3还是VELITE 7，都不会令人感到惊诧。

服务理念将全面升级

时至今日，服务已经成为上汽通用汽车的短板。未来，提升服务水平、改变服务模式、升级服务体验，将成为驱动上汽通用汽车发展的新引擎。

汽车市场经过近20年的快速发展，逐步进入低增速的平稳发展期。当潮水退去，水中的石头就露出水面——简单粗放的运营已经开始侵害品牌，甚至演变为事关生死的危机。

截至目前，上汽通用汽车旗下有近1600家授权4S店，仅凯迪拉克品牌的授权4S店就超过300家。如何实现服务水平、服务意识的整体提升，确实是值得花力气、出重拳的难题。

王永清表示，未来三年，上汽通用将推动展厅的全面升级，以全新设计风格、全新室内布局、全新服务水平，向用户提供全新的服务体验。

客观地说，相比提高服务水平、提升用户体验，无论是全新产品，还是创新动力，都显得不那么重要了。如果不能把购车用户留在店里接受服务，也很难将用户留下实现换购、增购，更不要说用户主动地分享、传播……

从这个意义上说，以真心改进服务水平、以诚心提升用户体验，看似虚无缥缈，却是实在地改善、真正的创新。施弘说过，每个人都有你的运程，但成败还要看你的真诚。