风起于青萍之末，浪成于微澜之间。“二次腾飞”的广汽三菱，正在缔造合资SUV市场的新传奇。

有人的地方就有江湖，有江湖的地方就会有恩怨情仇，人如此，车市亦如此。中国汽车市场的“恩怨情仇”纷乱复杂，但终归是以实力取胜。而以“黑马”之姿冲出合资品牌包围圈的广汽三菱，绝对算得上是“汽车江湖”中的胜者。

作为广汽集团“十四五”规划的重要增长点和三菱汽车在华事业核心，广汽三菱在股东方的助力下全面发力，一季度销量达38388辆，同比劲增48%，淡季不淡，连续三月销量破万。

“秉承三菱汽车的品牌精髓，广汽三菱将继续以SUV作为主攻方向，同时结合消费升级、低碳出行的市场需求，加快推进电动化和智能网联化，着力提升本土研发能力和网点销售能力，建立涵盖研发、制造和销售服务三个领域的全产业链体系，形成‘一支主力，两翼支援，三箭齐发’的发展格局，力争在2020年达成年产销30万的发展目标。”北京车展现场，广汽三菱执行副总经理张跃赛宣布企业发展目标，展现对美好未来的坚定信心。

迈过五周年的广汽三菱，正在释放更强大的力量。由欧蓝德、帕杰罗、劲炫、祺智组成的SUV产品家族，以及北京车展发布的新晋车型，正充分展现强大的品牌实力和产品后劲，助推广汽三菱，奋起正当时！

重塑日系SUV王牌

自引进国产欧蓝德后，广汽三菱便充分发挥其产品和营销价值。凭借精准的市场预判和市场分析，广汽三菱在欧蓝德上市热销之后，先后推出欧蓝德2.0L荣耀版、欧蓝德2018款、欧蓝德嘉乐版等车型，通过更加高品质的车型，形成产品互补，成为销量的又一大主力。

与其他合资紧凑SUV相比，广汽三菱各款车型的空间优势和产品配置均处于上游水平。但对于专注驾乘体验感的企业来说，广汽三菱以及三菱品牌在动力和底盘调校上的出色表现，才是其核心产品竞争力的体现。

优秀的尺寸与空间、过硬的硬件实力、出色的产品调校，再加上亲民的售价，多重配合之下，广汽三菱以欧蓝德为代表的产品序列均进入了细分市场的销量前列，其中欧蓝德更是合资四驱SUV车型的佼佼者，成为广汽三菱的一张产品王牌。

Eclipse Cross配置三菱品牌四驱技术和高科技动力系统，在SAWC全时四轮驱动系统带动下，能适应各式路况，兼顾通过性和操控性

值得一提的是，在本次北京车展，广汽三菱迎来了一款产品力作——Eclipse Cross正式将它的所有细节展现在中国大众面前。该车型配置三菱品牌四驱技术和高科技动力系统，在SAWC全时四轮驱动系统带动下，能适应各式路况，兼顾通过性和操控性。这款极具年轻、时尚、潮流的车型，将给广汽三菱注入更多活力基因，成为继欧蓝德之后又一款爆款车型。

根据广汽三菱的规划，2018-2020年将至少导入三款全新车型，进一步完善产品矩阵，落实“五年十款新车”计划，做强做大SUV、做精做优新能源车，适时发展其他品类乘用车，实现“三线并举”，全面满足消费者的需求。

与此同时，在产业链升级上，广汽三菱发动机工厂将于今年正式投产。作为世界级的发动机工厂，其具备一期年产15万台的能力，并将引进生产三菱最先进的4J1系列2.0L和2.4L自然吸气发动机，为车型生产提供动力储备。

合资共赢典范

无论是产品营销上的多点开花，还是产品的实力展现，相比于以往，三菱的在华发展都是一番脱胎换骨般的巨大转变。

可以看到的是，在广汽集团和雷诺-日产-三菱联盟的通力合作，打造了如今势不可挡、飞速发展的广汽三菱。2016年12月，新任三菱董事长的雷诺-日产联盟CEO卡洛斯·戈恩发布宣言将重振三菱，全球最大的中国市场重新被纳入到发展版图中，在崭新的战略下，三菱在华开始找到了新的活力。

三菱并入联盟麾下，实现了产业链内的联盟协作，联盟将三菱收入囊中，也将优势技术实现共享。身为三菱汽车的合作伙伴，广汽集团更是以大胆高效的行动，为广汽三菱争取资源最大化。

欧蓝德顺利国产、持续热销，后续车型的上市，进口帕杰罗的中国式改款和营销策略，年产15万台发动机项目的成功落地、合资新模式下祺智PHEV车型的导入，以及北京车展三款新车型的导入，一项项合作共赢的项目次第展开，成为广汽三菱拥有持续生命力的关键。

影响还在持续。就在不久前，广汽三菱的股东双方再次进行深入交流。广汽集团总经理冯兴亚、广汽三菱执行副总经理张跃赛等一行赴日造访三菱汽车，与三菱汽车CEO益子修、首席运营官特雷弗·曼恩等高层展开了深入的会谈。在会谈中，双方进一步明确了三菱汽车的品牌定位，分享了未来的产品规划，并明确三菱汽车将进一步加大对广汽三菱的支持。双方还针对联盟资源的共享和三菱汽车与广汽集团在产品及研发方面的优势互补等议题进行了深入的沟通。

合资股东三菱汽车的裂变重生、广汽集团的通力配合，成为广汽三菱在汽车试产大潮中崛起的关键因素，也成为其未来发展的最强大助力。风起于青萍之末，浪成于微澜之间。“二次腾飞”的广汽三菱，正在缔造合资SUV市场的新传奇。