转型时期，中国重汽如何推进智能化战略？中国重型汽车行业又如何面对中国制造2025战略带来的考验？由中国重汽主办、汽车人传媒承办的“中国重汽60周年庆典发展论坛暨中国重汽智能化战略及车辆展示发布会”做出解读。
◎ 《汽车人》记者 王雯
9月19日下午，由中国重汽主办、汽车人传媒承办的“中国重汽60周年庆典发展论坛暨中国重汽智能化战略及车辆展示发布会”在济南举行。
中国物流与采购联合会会长何黎明、中国汽车工程学会理事长付于武、中国汽车工业协会常务副会长董扬、中国机械工业企业管理协会理事长孙伯淮、商务部研究院研究员王志乐、中国社会科学院工业经济研究所工业发展室主任赵英、北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长徐向阳等嘉宾莅临现场，共谋中国重汽未来发展之路。
六十年的奋进，中国重汽始终坚持自主创新、科学发展，走出了一条有中国重汽特色的道路，中国重汽的发展模式对于中国重型汽车工业也有极大的启迪意义。转型时期，中国重汽如何推进智能化战略？中国重型汽车行业又如何面对中国制造2025战略带来的考验？
在汽车人传媒社长李苗苗的主持下，与会嘉宾围绕“践行中国智造2025，中国重汽在行动”这一主题展开探讨，充分肯定了中国重汽60年来坚持自主创新、科学发展的经营模式和发展路径，更对中国重汽未来发展之路提出真知灼见。
中国重汽的厚重历史，深嵌于中国汽车工业历史征程。
中国重汽集团党委书记、董事长马纯济在致辞中表示：“六十年来，中国重汽发展的每一步，都始终与国家共命运，与时代同步发。主动承担国家使命，始终引领行业发展——这是中国重汽六十年发展历史的深刻总结，也是“国之重器”当之无愧的历史担当。以智能化、信息化为核心的产业革命正在汽车工业的发展中产生巨变，中国重汽在产品智能化上做了大量工作，一如既往、主动践行国家战略的历史担当、使命担当，引领中国重汽工业由大变强，进而实现由“中国制造”向“中国智造”的转变的历史必然。”
随着全球工业4.0的到来，面对“中国智造2025”的严峻挑战，中国重汽在智能网联卡车制造领域率先布局，发布“中国重汽智能化战略”。作为中国重型汽车行业的开拓者和领军者，中国重汽以打造具有国际化水平、有自主研发能力和可持续发展能力的企业为目标，也在不断引领着中国重型汽车行业的发展航向。
中国重汽总经理蔡东向与会嘉宾介绍，在中国重汽品牌战略统领下，中国重汽智能卡车发展总体规划是：立足自主，开放合作，突破车辆智能化、网联化核心技术，推动创新驱动，构建智能卡车的全新平台，全力开发满足用户个性化需求的系列智能卡车产品，开展智能化营销和售后服务；积极参与应用推广，创新运营模式，有效推进智能卡车产品的规模化、产业化、商品化发展。
建立以客户为中心的生态系统，利用大数据驱动企业管理的智能化升级，实现大规模的客户个性定制；通过智能化和网联化技术的应用大幅提高卡车驾驶的行驶安全性、经济性，进而大幅降低卡车交通事故的发生和能量消耗、能源的消耗，实现卡车运行过程中的人、车、货的综合智能管理，大幅提升卡车的物流运输效率。
目前，中国重汽在智能卡车领域累计科研立项30余项，研发投入数亿元，系统地解决了智能卡车整车平台、驾驶辅助系统、车联网、无人驾驶系统、车辆智能化个性定制系统、综合信息管理系统平台等关键系统开发中的一大批技术难题，开启向“高端”升级和向“智造”转型的升级发展。
六十年来，中国重汽形成了自力更生、迎难而上的精神财富与独具特色的发展模式。在李苗苗社长的主持下，何黎明会长、付于武理事长、董扬常务副会长、孙伯淮理事长以及中国重汽集团总经理蔡东针对中国重汽发展模式的意义展开进一步探讨。
李苗苗：中国重汽发生了翻天覆地的变化，这段历程称得上波澜壮阔。到场几位嘉宾在行业里面都极具权威，针对物流行业发展这一层面，请何会长首先谈一谈中国重汽对于中国物流起到了什么的作用。
汽车人传媒社长李苗苗
何黎明：我认为重汽的60年经历了艰苦奋斗、自力更生、自主创新、引进技术、资本上市，与国外最先进的汽车企业战略合作，走国际化道路一系列的发展历程。经过这60年的发展，中国重汽为中国经济发展做出了重大的贡献。
中国物流与采购联合会会长何黎明
从物流的角度、从企业发展的角度，我想提几点我个人的看法：第一，我认为重汽要进一步加大品牌宣传力度，让好的产品得到客户的充分认识；
第二，要紧贴市场，以用户为中心。经济发展进入新常态，产业结构也进行了调整，对我们卡车的产品结构也提出了新的挑战，我也希望我们重汽适时贴近市场、贴近用户，调整我们的产品结构，扩大市场份额；
第三，中央提出供给侧结构性改革，补短板、降成本，对我们重汽来说非常的重要。国内需求大的车型，重汽目前产品产量比较低，这是我们的一个短板，要及时补上来，使产品结构更加均衡。一个企业核心竞争力，我认为除了技术、除了质量，很重要的是成本，我也希望重汽在今后的发展中，不同部门、不同环节按供应链管理理念做好协同，优化成本、提升我们的竞争力；
第四，中央提出五大发展理念，重汽作为国企，除了经济效益以外，还有很大的社会责任。五大发展理念里面的绿色发展，我希望这是一个方向，重汽在绿色物流、绿色卡车方面要做出表率，要先行一步。
六十年来，重汽取得了很大的成绩，我也希望从今以后的下一个六十年，我们的重汽能够通过技术、创新、质量、品牌，当然包括我们进一步的艰苦奋斗，能够真正在全世界的卡车企业里面做叫得响、有实力，如果有可能我希望重汽能够成为第一，我祝福重汽。
李苗苗：刚才听了何会长的发言，我用四个字总结——情真意切。下面请付理事长谈一谈对中国重汽六十年年如何评价，也谈一下您对中国重汽有何期望。
付于武：非常高兴参加中国重汽60周年的庆典活动，50周年我也来了，这10年中国重汽有了很大的进步，确实有很多话要讲。
中国汽车工程学会理事长付于武
到现在为止，重汽老黄河的底盘系统深深镌刻在我的脑袋中，这是中国汽车的名片，对于中国汽车产业发展贡献非常巨大。我觉得在我心目中，中国重汽就是中国汽车的一张名片，就创新而言，是我们中国汽车产业创新的一个典范。
到现在为止，中国重汽自强不息，持续的努力发展，60年的辉煌真的不容易，所以我说中国重汽是中国汽车的一张名片。第二点，中国重汽是中国汽车人自强不息、创新发展的一个典范。合资、合作、引进、消化、吸收、再创新，谁做的好？商用车里面做的好不好？
我觉得做的足够好，这里头最典型的典范就是中国重汽。我们引进、消化、吸收、再创新，在中国重汽身上表现得淋漓尽致，中国重汽的产品消化、吸收、再创新，满足了中国对重型车旺盛的需求，挡住了进口卡车。因此，我认为我们中国汽车人在自主创新上有才华、有智慧、有能力、有战略、有思想，我们做的足够好，中国重汽是我们这方面的典范。
如果说什么建议的话，我要给一句话——中国重汽不仅属于中国汽车产业，也属于国际的汽车大家庭！走出国门，建设属于世界的中国重汽！
李苗苗：谢谢付理事长，付理事长对中国重汽，对中国汽车工业感情深厚，我能感受到一个老汽车人的情怀！下面有请董会长，董会长也是中国重汽历史的亲历者，请董会长谈一谈对于重汽发展历程的思考。
董扬：我这几年每次来重汽都感慨万千，2000年国务院派工作组拆分重汽，当时感觉到重汽很困难，所以说重汽能有今天的辉煌，我是非常非常的感慨。
中国汽车工业协会常务副会长董扬
用什么来总结重汽六十年？我总结有两句话：第一句话重汽人不简单，为什么？汽车行业是一个国家重视的行业，我们很多企业有政策的倾斜和保护，但是我敢说重卡行业，重汽没有什么保护，也没有什么大的支持。重汽重新站起来，而且是在不利的条件下站起来，在和合资企业、民营企业的竞争中站起来，我觉得重汽人不简单，没有任何的保护，没有任何的倾斜，干出来了。
第二句话叫山东人有文化。我说的山东是广义的山东，重汽人也是山东人。什么叫有文化？兼收并蓄。重汽人自力更生经历过，引进技术经历过，合资企业经历过，上市也经历过，最近这十几年把所有这些方面的好处、优势都发挥出来，能够集中起来这一点不简单。有文化在哪里？知识多是一个方面，更多的是吸收各个方面的经验、技术、思想，很好地凝聚成一个企业的管理、开发、制造、质量、产品、销售，发展到今天。
这一点很不容易，所以我想第一个叫做不简单、第二个叫做有文化。说一点寄语，我觉得今天在中国做到第一的企业，要做世界第一。为什么？有了这么巨大的市场，有了中国日益严格、会变成世界上最严的排放法规，又有了我们应对中国市场、第三世界市场和第一、第二世界市场，综合各个方面的经验，又有了中国的管理，又吸收西方管理等方面的经验，我们有能力成为第一。过去我们没有市场，有了市场以后我觉得我们有能力成为第一。我希望中国的重汽变成世界的重汽，而且能够在重卡领域永立潮头。
李苗苗：谢谢董会长总结的6个字——“不简单、有文化”，希望更多的汽车企业达到中国重汽的发展高度。下面我们有请孙伯淮理事长谈一谈对于中国重汽历史发展和精神传承的见解。
孙伯淮：我讲6个字，一个是悠久，第二个是厚重，第三个是包容。讲到悠久，今天纪念60年，是一个甲子。
中国机械工业企业管理协会理事长孙伯淮
重汽和汽车的渊源，如果追溯下来，到现在应该是81年，在1935年6月，那个时候有一个济南车机厂，以后济南的汽车配件厂，再后来的济南的汽车厂，再后来是中国重汽，到目前为止我所了解的中国的很多知名汽车企业，如果讲传承的话，我看济南是最长的。另外，当时的汽车命名为黄河，实际上也是考虑地处黄河，同时黄河又是中华民族的摇篮，也是我们有着悠久的文化的传承，所以我说中国重汽有悠久的历史。
第二个是厚重。其实重汽的发展经历了很多，但是大家也都充分肯定了发展过程中间的努力和取得的成就。分享一个故事。在十八大召开之前，我陪着两位老部长到北戴河去向当时的一位中央领导汇报技术装备的问题，这位中央老领导在讲这些装备的时候，他突然就讲到了汽车。他说小汽车是小学生，中汽车是中学生，大汽车是大学生，他讲到了大卡车的复杂性，他讲到了卡车是一个国家的机械和电子技术创新的平台。我想从他讲的话里面说明几点，一个是充分肯定了中国重汽在发展过程当中的成该，第二个是他强调了大汽车的装备属性，第三个就讲到了智能化的问题。我认为中国重汽是大学生，是博士生，所以讲它很厚重。
再一个讲包容。各位领导都讲到了，这些年我们的发展历程、发展方式，包括现在在走出去的过程中间，包括技术的引进、融资、6个制造基地，包括6大区的国际市场布局。从这个意义上讲，我觉得重汽非常有远见，广泛地吸收来自各个方面的积极的因素发展企业。
如果说提一点希望或者建议的话，我认为还要做好技术管理，既要讲战略，同时也要发扬工匠精神，踏踏实实做好每一项工作。最近习主席也就企业发展讲过几句话，我觉得非常深刻，企业创新是企业的动力之源，质量是企业的立身之本，管理是企业的生存之道，只有很好地抓住企业的创新、质量和管理，才能在激烈的市场竞争中牢牢把握主动，我也希望重汽在管理上下好功夫。
李苗苗：感谢孙理事长的发言！蔡总，4位行业领导提出的建议，您又有什么感受？能否分享一下在重汽转型升级过程中您的切身体验？
蔡东：我们这一代重汽人非常有幸，经历了中国重卡的一个快速发展历程。老一代重汽人自力更生，从模仿、试错的方式方法，走到如今我们整个行业的研发手段可以进行大量工程技术分析的一个过程，我们是亲历了。
中国重汽总经理蔡东
我想经历了这样一个发展，我们还会经历今后的重卡将变为车联和物联的终端；我们还经历今后的重卡不完全是柴油机，会有新能源，或者还可以看到今后的有可燃冰变成的天然气，天然气也会成为重卡的能源，电动化在我们的职业生涯中将会遇到。
我们还将经历中国的卡车从完全的一个生产工具走向智能化，从车辆的安全、车辆的环保、车辆的节能，给客户提供更高的价值，提高效率方面，智能化这条线贯穿起来，我们是可以在未来经历的。
中国重汽不断引领中国重卡的发展航向，率先推进智能化战略，转型升级背景下，中国汽车行业如何应对全新的挑战与机遇？
在李苗苗社长的主持下，董扬常务副会长、王志乐老师、赵英老师、徐向阳副院长以及中国重汽集团总经理蔡东进行针对性解读。
李苗苗：中国重汽“引进来，走出去”发展模式与海外战略，对汽车行业带来了什么启迪？请王志乐老师谈谈您的认识。
汽车人传媒社长李苗苗
王志乐：重汽的发展经验中，有一个很关键的战略就是国际化战略，并且，重汽的国际化战略分成品牌国际化、产品国际化、资本国际化、市场国际化，还有机制国际化，甚至还包括文化国际化，一共6个国际化。
商务部研究院研究员王志乐
重汽走出来的路跟别的公司不同，在国际化过程中、引进过程中始终坚持自主，它是全面引进国际上先进的技术，但是坚持自主化生产产品。我认为在中国汽车公司中，重汽的发展道路很有特色，它在国际化中坚持自主，这是他取得成功的特别重要的原因。
回顾重汽六十年发展历程，这个经验非常宝贵，对其它企业国际化发展提供了非常好的经验。但是重汽强调引进来、走出去，再往前走一步，走出去还可以下功夫。第一阶段是引进技术，第二阶段是接受外资订购，或者是接受外资参股。全面引进技术以后，来主导生产过程，这是非常成功的。如果再来一个阶段，走出去参与全球的收购或者是投资，我认为是下一步的关键发展阶段。
我非常赞同几位领导的观点，要把中国重汽变成世界重汽，这里面要打造全球价值链，把全球最好的资源整合进来。如果有一个第三阶段的国际化，我想我们可能会实现这个目标。我想如果能向全球性的公司学习，借鉴他们的经验，从过去被动的国际化，走向主动的、外向型的全球化，我觉得重汽实现这样的目标就有可能。
李苗苗：中国重汽推进智能化战略，对企业转型升级有何影响？请赵英主任分享一下您的看法。
赵英：我认为在中国重汽成立六十周年之际，探讨智能化发展战略非常有意义，因为重汽已经创造了辉煌，从智能化战略角度推动未来发展，显示了重汽的前瞻事业。我想具体谈一谈汽车智能化问题，特别想的是重汽的智能化。
中国社会科学院工业经济研究所工业发展室主任赵英
现在，整体来讲全球的汽车产业都处在一个革命性的转折阶段，从商用车、包括重卡这个角度要从三个方面来理解：国家在智能化环境里面对于交通设施、对交通规则规制等等的改变，智能化的使用环境；再一点是产品的智能化，重汽本身重卡产品智能化；
第三点是要引导和考虑用户消费和使用的智能化。重型卡车的智能化主要是考虑如何给用户创造更大的价值，引导他们创造更新的经营方式，降低他们的成本；第四，重卡的使用环境非常复杂，我们要借鉴乘用车的经验和技术，同时在这个基础上有所突破，考虑到路况、使用特点等等，要重视到重卡自身的特点。
我想建议，重汽在智能化中要特别从用户角度考虑，同时，随着智能化全面的推进，随着中央强调制造业的服务化，重汽需要进一步考虑在消费者使用智能化功能的过程中，重汽可以发挥什么作用，能不能起到云计算、数据功能的提供者以及经营数据的搜集和提供中心等功能。
重汽提出智能化战略是很有前瞻性的，但同时要注意重型行业自身的特点。我相信重汽能够一如既往地向像前六十年一样，以勇于开拓的精神，在汽车工业革命转折阶段，在智能化方面走在前面。
李苗苗：徐院长是汽车动力技术领域的专家，希望能够从您的专业角度出发谈一谈中国重汽布局智能化领域，还需要做出哪些突破？
徐向阳：很高兴参加重汽60周年的庆典。重汽有三个中心，一个是国家重型汽车工程技术研究中心，一个是重型汽车质量监督检验中心，还有一个是国家企业运营技术中心，实际上这三个中心是对重汽的自主创新提出了巨大的肯定。
北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长徐向阳
每一个行业里面，国家工程技术研究中心里面只有一个，这代表了我们国家在这一个领域里面最高的技术创新能力和最高的技术水平，这是对重汽过去60年历史的技术创新、自主创新的很好的肯定。
关于智能化方面，我想说一下个人的观点。最近几年，智能互联是企业行业讨论最热，也是代表了未来发展的趋势，在智能化发展过程当中，我觉得首先是一个分步实施的过程。重汽有一个智能通，围绕着车队的管理和用户的使用的智能通，我们有车队管理和手机的APP，这是智能化的第一步。
展望未来，我们的终极目标是实现自动驾驶。在智能化和自动驾驶方面，商用车、重型卡车应该是最早实行，它有特殊的应用场景，比如说重汽的牵引车在国内是老大，市场占有率超过50%，工程车也是超过50%，而这些车辆的使用是相对的固定的环境里面工作，这种相对的固定的环境实际上最容易实现自动驾驶和行驶。
另外，智能化可以分两个层面，第一个层面是车本身的技术，就是动力总成的智能化。第二个层面是车和外界的互联。动力总成的智能化是整个汽车智能化的最核心的、最基础的东西，这恰恰是我们作为整车企业所具备的优势，我的可以继续发挥这样的优势。
在感知这一块，整车企业要跟其他的互联网企业或其他企业学习，我们可以借助外面的力量，我们可以自主创新，我们可以整合国内外的资源，打造出重汽有自主特色的智能化的汽车，发展智能化的战略。
李苗苗：谢谢徐老师分享的观点！接下来，希望蔡总为我们具体阐释中国重汽的技术路线与发展内涵。
蔡东：我觉得重汽有一个特点，他从老一代开始就有一个特点，他希望自己创造一些东西，要创新一条特色的路来走，希望引领行业向前，这样的做法实际上投入大，也非常辛苦。
中国重汽总经理蔡东
尤其是进入市场经济以后，我们的行业已经是一个完全竞争、充分竞争的行业，作为一个国企为背景的公司，如果在技术创新上、在产品面向市场方面做不出自己的差异性的时候，这个公司就很难继续往前走，因此，中国重汽必须大力推进自主创新，必须要有自我创新的精神，这也是中国重汽一直坚持的发展路线。
李苗苗：谢感谢蔡总对于中国重汽技术路线以及发展路径的解读！中国制造2025战略的提出，会给中国汽车工业带来哪些发展契机，希望董扬会长能够做出针对性的总结发言。
董扬：我认为“十三五”期间是中国汽车发展最好的时机，在这个时期中国已经形成了巨大的市场，中国汽车产业对于研发的投资是最大的。
中国汽车工业协会常务副会长董扬
中国仍然会保持一个非常开放的外界环境，中国工业支撑汽车产业的各方面技术，包括机械、电子、智能技术、电动技术等各方面技术会更好。因此，我认为2025这一段时间内，是中国汽车发展的大好的机遇。
这一时期，我认为需要重视以下几点：第一，继续重视电动汽车。中国的车用电机成本下降40%以上，中国在电动汽车的充电技术和商业模式方面都有巨大的发展。坚持这样的发展，我们电动汽车技术有机会领先于世界。
第二，智能网联汽车方面，我们也在重视，也在发展，而且我们可以发展的很好。在智能网联汽车各个方面，从总体设计到智能汽车、智能交通系统，到产业链都有良好的发展。我很高兴重汽60周年把智能汽车作为其中发展重点之一，重卡在智能汽车方面大有作为，会使中国自主创新技术发展到更好的一个方面。
参加此次论坛，听完各位专家的介绍，我也很有收获。我相信重汽的明天会更好，中国汽车的明天也会更好。
着眼未来，智能制造已成引领全球制造业转型升级的发展大势，中国重汽紧跟时代发展，在智能卡车制造领域率先布局。未来已来，中国重汽智能化已经起航，60年再出发，中国重汽再一次站在了时代的潮头。
(《汽车人》记者/张敏）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号。
