对于今天的广汽三菱来说，最困难的日子已经过去，国产欧蓝德的到来将预示着广汽三菱新的起点。

◎ 《汽车人》记者    魏帅

世家传承，专注之作。

三菱是幸运的，因为对市场正确的判断，成就广汽三菱的“SUV世家”美名；欧蓝德是幸运的，因为对品质的坚持，成就广汽三菱“匠心之作”。

昨天下午，广汽三菱欧蓝德在全国同步上市。新车以15.98万元-22.38万元的售价成功引爆活动现场。如果说一个月前公布的16万元-24万元的预售价格显得诚意十足的话，那这次公布的实际售价则让大家备感惊喜。

新车价格下探，也意味着欧蓝德在市场上竞争力的提升。而欧蓝德也成为在20万元区间唯一一款2.4L匹配四驱七座的车型，这是时隔十二年后回归中国市场的欧蓝德对中国消费者最好的“见面礼”。

SUV市场迎来了强敌——欧蓝德。

杜志坚：欧蓝德确实是一款好车

对销量持续下滑的广汽三菱来说，急需一款车来改变目前的窘境，而上市多年来口碑良好的欧蓝德无疑是个最好的选择。作为承载广汽三菱厚望的关键车型，欧蓝德称得上是广汽三菱人的“匠心之作”。

在这次上市活动现场，广汽三菱副总经理、三菱中国销售董事长杜志坚数次强调：欧蓝德确实是一款好车。从杜志坚饱含对欧蓝德期待的语气中，不难看出欧蓝德之于广汽三菱的重要意义。

广汽三菱一直致力于SUV领域产品的开发，但是多年的经营并未让这一“SUV世家”实现大的突破，销量表现也未尽如人意。针对这一问题，早在去年接受媒体采访时，杜志坚就曾坦陈，广汽三菱之所以出现与国内SUV车市相反的下滑趋势，主要是因为其新车导入速度较慢，在2013年国产新劲畅上市之后，广汽三菱已经两年多没有新车上市。杜志坚认为，2014年-2015年是广汽三菱的蓄势阶段，同时在这两年中也进行内部优化调整。

2016年，国产欧蓝德的上市无疑是一个新的契机。杜志坚在接受《汽车人》专访时说道：“国产欧蓝德在价格上优势非常突出，但是绝不比进口的版本差，我们在品质上不差，配置上更高。”

欧蓝德：打品质牌

销量数字是对品质最好的注解。前期一个月的预售成绩显著。6000多辆预售订单，加上2万优质客户购买意向以足够证明国产欧蓝德初上市的实力。

事实上，作为进口三菱的王牌车型，进口欧蓝德年销量大约在2万辆的水平，这足以证明欧蓝德的市场竞争实力，而此次国产欧蓝德与进口版存在90％的产品重合度，不管是在外观、内饰还是动力方面，都最大程度保持了进口血统的原汁原味。

上市后，广汽三菱欧蓝德还将延续进口车型提供7座版本，将在以5座为主导的紧凑型SUV市场中，提供消费者更多选择。当然，国产欧蓝德在品质把关严格，销量上必然也给予同样对等的回馈。

此外，国产欧蓝德配备的超越同级的ACC自动巡航、FCM前方碰撞预防辅助系统以及7安全气囊等配置都体现其高品质、高性能、高性价比的产品追求。杜志坚相信，只有高性能的专业配置，才能以实力站稳脚跟。

同时，在回答《汽车人》提问时，杜志坚提到国产欧蓝德特殊的底盘调校：是由著名达喀尔拉力车手增冈浩亲自调教。这让欧蓝德更具赛车基因，也成功点燃了一票赛车爱好者的热情，毕竟三菱曾是达喀尔拉力赛这一高级别赛事7连冠奇迹的缔造者。

广汽三菱：开始发力

三菱在中国的发展可谓坎坷不断，2015年与广汽三菱重新整合起航是三菱希望的起点。2016年，广汽三菱将今年定义为三菱二次腾飞的发展元年。但在这样重要的一年，广汽三菱的发展未如想象中顺利，今年前7个月累计销量为20447台，相比于去年同期的33778台，下降39.47%，8月份销量的短期回升并未挽救上半年的低迷。

国产欧蓝德的上市，对广汽三菱来说，成为一个撬动市场的支点。

早在8月26日的下线仪式时，杜志坚就向《汽车人》表示，10月上市后到年底两个多月时间卖出1.5万辆。照目前的预售趋势，1.5万辆指日可待。

销量提升的背后必须面临的就是产能问题。对此，杜志坚表示：“根据国产欧蓝德目前的产能，今年最多能达到1.5万辆，明年产能进一步提升的情况下，希望销量能够上一个新台阶。”

当然，在对国产欧蓝德看好的同时，我们不能忽视其在品牌营销上的乏力。新成立不久的广汽三菱虽不能像一线品牌一样快步疾行，但也仍需保持持续发展持续前进的态势，树立优秀的品牌形象与高品质相契合，实现稳步发展。

对于今天的广汽三菱来说，最困难的日子已经过去，国产欧蓝德的到来将预示着广汽三菱新的起点。(《汽车人》记者/魏帅）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号。