中国-东盟自由贸易区，拥有19亿人口、接近6万亿美元GDP、4.5万亿美元贸易总额，一直以来，都是全球汽车业的重要增长地区。与之同时，由于越南、老挝、柬埔寨等东盟国家由于汽车工业尚不发达，给中国汽车出口业带来较大的发展空间,因此，该地区的汽车市场对自主品牌有较大的吸引力。
对于广汽传祺而言，尽管还只是自主品牌的新军，但同样要两条腿走路，既要重视本土市场，更要积极拓展海外市场。国际市场是检验自主品牌品质的试金石，年初，广汽传祺已经设立国际业务部，并进行海外市场（中东、拉美、东南亚）考察及前期合作谈判。
继去年之后，广汽传祺再次成为中国-东盟博览会惟一官方指定用车。且勿将此视为是一种商业作秀，而是广汽传祺“走出去”战略的重要机遇，通过国外贵宾的亲身体验，为传祺在国际上树立良好形象奠定口碑。
9月3日，首批120台传祺汽车出口科威特。科威特的经销商之前经营本田品牌，也即是说，传祺出口海外瞄准中高端市场，不仅如此，传祺价格比日系低，性能却毫不逊色，操控性优于很多车型。通过出口，我们希望传祺品牌在国际上得到更多认可。
从更长远的意义来看，随着国际业务的展开，便于我们了解全球汽车市场，充分整合利用国际化资源，持续提高传祺品质，为进军东南亚市场夯实基础。而且，通过销售与体验，有助于传祺得到国际市场的认可，进而借助这种国际性认可增强传祺在国内市场的影响力，使得“墙外开花墙内香”。
也许有人会说，目前有很多自主品牌都在开展国际业务，广汽传祺进入汽车市场时间尚短，又有何底气与同行们竞争？笔者此前在文章中有过阐述，既然品质和性能可靠，那么就不怕考验，让需求更为挑剔的海外用户来体验我们的自主品牌，这将有效提高品牌的知名度以及国人对自主品牌的信心。
广汽传祺产品极具竞争力，现有的传祺GA3、GA5和传祺GS5在车辆性能和品质方面受到海外经销商青睐和认可；而新下线的传祺GA3甚至在产品设计研发阶段，就考虑了国际市场需求，并研究目标市场当地法规及行业约束。
2013年出口，我们还是以传祺GS5及传祺GA5车型主打，主要出口南美、东南亚、中东和东欧等地，并考虑推出右舵车型，以进入澳大利亚市场。
就广汽传祺出口的优势来讲，主要体现三点：首先，我们产品技术水准和研发能力，已经站在一个较高的地位。通过吸收阿尔法·罗密欧底盘技术，借鉴日系车企的精益生产方式，经过了几年锤炼，已经形成了自己的DNA；其次，通过各种高端盛会，如赞助世乒赛、奥运会等，我们已经有国际化运作的经验，也让GAC品牌在国外积累了一定知名度；最后，通过总结吸收广汽集团的多来年的造车经验，加上这几年的建设，我们在工艺、流程、开发等方面建设了完整标准和体系。国内的自主品牌来讲，我们在体系和标准方面我们已经走在了前列，这些都是保证我们产品开发的速度。这个高效的运营机制，保证了传祺国际品牌的建设。