越野是一个小众的范畴，但却是SUV的灵魂之一。以“越野”为标签的哈弗H9，目标或许不是销量，而是为了回归SUV的本质。
文/《汽车人》邢秋鸿
8月10日的乌兰哈达火山地质公园，微雨。雨后的空气中还有湿漉漉的味道，混合着泥土的气息。眼前没有城市的喧嚣，被雨洗刷后的景色更加澄澈，只有蓝天、白云、彩虹。这里没有人造的公路，车辙压过的地方都是飞沙走石。乘着哈弗H9穿行于如画的自然之中，享受最纯粹的景色和越野的激情。就是在这里，哈弗举办了一场另类的狂欢，在大自然中，哈弗H9-2020款以20.98-27.28万元的价格正式上市。
长城汽车销售公司副总经理袁占成
单一看价格，自主品牌、定价20万以上，这两个标签放到一起，或许会让人觉得疯狂。但越野本身意味着一种情怀，只要品质对得起情怀，就会有人为其买单。长城汽车销售公司副总经理袁占成表示：“哈弗H9代表了哈弗越野SUV技术革新，上市5年来，深受消费者青睐，已成为中国硬派越野SUV图腾产品。哈弗H9-2020款的到来，将让更多人‘悦享越野’”。
SUV最早是与越野密不可分的存在，几乎所有国外专注于这一领域的品牌都有着越野的基因，就像Jeep的牧马人、三菱的帕杰罗、路虎的卫士等。虽然随着城市SUV的兴起，越野情怀已经在整个汽车市场中属于小众，但不可否认的是，很多消费者在购买SUV时，都会幻想能够开着它，携一两知己，穿行于苍茫天地间。这种仗剑走天涯的潇洒是仅属于SUV的灵魂。
所以，不能以一般的纬度来看哈弗H9。当衡量轿车、轿跑等车型时，首先要看的是一些性能数据，例如：百公里加速、动力表现、油耗等。当衡量一辆以越野为特点的SUV时，这些重要的性能数据都要排到后面，首先要考虑的是全地形的通过性。
哈弗H9技术总监王学军
作为产品生命周期的第二次核心改款，立足产品本身的“全地形越野”功能核心，在多项核心技术上进行了升级。哈弗H9技术总监王学军表示：“新车多项技术与配置超越同级，它是装配‘三把锁’的硬派越野SUV，同时，还装备了CCO低速越野巡航（蠕行模式）和转向辅助制动（坦克转弯）的黑科技。”
为将越野性能更好地发挥出来，哈弗H9-2020款搭载了最新的2.0T+8AT高效动力系统，不仅满足国六b排放，而且最大扭矩提升至385 N·m、最大功率165 kW。与之匹配的采埃孚8AT变速箱，齿比绵密，换挡平顺。高数值头挡齿比，确保在低速挡位有更强劲的动力输出。
虽说是越野SUV，但哈弗H9仍然秉承了长城一贯的产品思路，就是“全面”。此前，越野SUV的内饰或者科技感略显劣势，基于此的辩论也有很多。正方认为，越野SUV就是为了越野而生，全路况通过性强且“皮实”就足够，要想享受内饰和科技感就移步至轿车；反方则认为，汽车行业发展至今，仍然还是上世纪风格的内饰似乎有些说不过去。哈弗H9就是站在反方的观点上，即使是一辆越野SUV，内饰高级感和科技配置仍然不能少。
哈弗H9-2020款配备了全新一代车联网系统，增配了OTA在线升级、双向WIFI、在线媒体娱乐等八大功能，并对手机互联、仪表交互、远程控制等关键功能进行了全新升级。甚至还具备L2级别自动驾驶能力，集成了全速段ACC自适应巡航、自动紧急制动AEB等十余项技术。一定会有部分车迷认为，这些与越野的性格不搭。作为长城，这种手段是很熟悉的。回到前文的疑虑，自主品牌SUV定价超过20万，这一挑战是巨大的。所以，通过更多配置来增加消费者的获得感，也是为实现销量的一种方式。
2017年，SUV市场份额首次超过40%，并在2017年底达到了45%的顶峰。但进入2018年，SUV市场份额却一路下降，到年中一度跌至不到41%。而在今年上半年，这一数据又小幅上升至43.65%。SUV市场在几年发展中经历了一个从兴起到旺盛再到平稳的过程。其中，自主品牌依靠快速适应市场的能力和跨越式开发的流程，率先完成了在这一领域的布局。但是当合资企业纷纷开始布局之时，自主品牌的竞争开始加剧。
长城今年的销量表现十分抢眼。7月长城汽车共销售新车60357辆，同比增长11.09%；今年1-7月，累计销量达553895辆，较去年同期上涨5.33%。无论是对比总体市场的下行，还是在自主品牌内部进行比较，这个销售业绩都处于前列。
要注意到的是，虽然销售业绩是正向增长的，但净利润同比下降58%，至15.7亿元。一增一减，增的是销量、减的是净利润，一定程度上证明了当前长城的策略是“以价换市”。只不过，即使成本控制做到再好，也不能一味依靠这一策略来抢占市场。因为“以价换市”还是有底线的，当价格逐渐趋于成本后，单纯依赖降价已经无法增加消费者的获得感，品牌的价值将愈发凸显。
如果以三至四年的产品换代周期来看，今明两年将是合资SUV集中换代的时期。或许，SUV市场稳中有升、消费结构开始向合资倾斜、向更高级别转移的趋势恰好与这一时间点吻合。合资开始收割市场，自主品牌单纯依靠价格、产品数量已经难以实现绝地反击，自主品牌也要找到自己的性格，提升议价能力。
可以看出，相较于H6这种走量的产品而言，H9的消费群体并没有那么大，为自己寻找的定位也有些小众。但在一家集团的产品体系中，需要有H6这样的现金流产品来保证自身的收入来源，也需要H9这样的代表企业最先进技术和形象。越野是一个小众的范畴，但却是SUV的灵魂之一。以“越野”为标签的哈弗H9，目标或许不是销量，而是为了回归SUV的本质，同时证明自己。（文/《汽车人》邢秋鸿）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。
