脱胎全新平台，聚合大师智慧，第二代传祺GS4是传祺自我革命的产物，也是传祺面向未来的经典。相比上一代产品，两代传祺GS4除了名字相同，其科技内涵和用户体验，已经不可同日而语。第二代传祺GS4超越上一代产品的辉煌，重演王者归来，不是悬念。
文/《汽车人》张敏
2019年10月22日，广汽乘用车广州工厂。广汽传祺第200万辆车——一辆第二代传祺GS4缓缓下线。它代表奇迹崛起的过去，也标志着王者归来的明天。
大功率筒灯的照射下，时光仿佛回溯到2015年。这是一个“神车”崛起的时期，第一代传祺GS4声名鹊起，其速度之快，竞品无出其右，它也是中国品牌中最快突破100万辆大关的SUV车型，迅速成为当时传祺的“扛鼎”勇士，也成就了属于它自己的江湖传说。
广汽集团董事长、党委书记曾庆洪
第一代传祺GS4的成功并非偶然。颜值靓丽、配置良心、视野开阔、驾乘顺畅、适应多重场景……传祺GS4顺利成为一款10万元级SUV车型的“优等生”，并有力助推传祺向上发展。
广汽集团总经理、广汽乘用车董事长冯兴亚
随着时间推移，竞品越来越多，广汽传祺决定将传祺GS4升级换代，提前进入未来驾乘时代，重新赢得对竞品的代际优势。
广汽乘用车总经理张跃赛
这位传祺“功臣”迎来了迭代升级的关键时刻。下线现场，广汽集团董事长曾庆洪、总经理冯兴亚亲自督阵，广汽乘用车总经理张跃赛率经营团队出席……第二代传祺GS4之于广汽集团、之于自主传祺的重要性不言而喻。
“大师”之作，开创未来
建立在百万用户基础上，第二代传祺GS4重新出发。它来自于全新广汽全球平台模块化架构GPMA。
一款车的生命周期，跨越数年，满足未来。GPMA平台如何体现广汽传祺对于细分市场和消费潮流的前瞻性？开发团队研究国际、国内消费趋势，结合广汽造车经验与战略布局，反复思考论证。
汽车进入“四化”时代，要满足消费者年轻化、节能化、智联化趋势，同时还要让产品功能有序，比竞品更安全、可靠，且更舒适、更省油。调查了近万名潜在用户后，开发团队将用户需求注入到平台的基因之中。
同时结合广汽的国际化战略与自主品牌产品痛点，开发团队还将平台的通用性与可靠性作为重点，以解决中国品牌“残值率低”共通难题。
为此，广汽研究院为GPMA平台匹配了最强技术“大脑”。
该平台由广汽研究院常务副院长、动力总成专家吴坚，副院长、造型设计专家张帆，首席技术官、底盘调校专家Marco，技术总监、NVH专家田畑俊幸，技术总监、感知品质专家相田修平，以及广汽乘用车首席质量官、质量管理专家浦上嘉文等拥有自主品牌、合资品牌、豪华品牌多年开发经验的大师领衔打造。
除了大家耳熟能详的天才设计师张帆，这些大师全部是各自领域的翘楚。其中，底盘调校专家Marco来自意大利，在菲亚特任职近30年；而来自日系品牌的NVH专家田畑俊幸、感知品质专家相田修平、质量管理专家浦上嘉文，则将日系严谨的品质管理、质量检测等体系标准注入到第二代传祺GS4的开发之中，从研发的源头保证了产品的品质。
可以看到，GPMA平台跨越轿车、SUV、MPV，跨越PHEV 、HEV等多种供能方式，是国内首个兼顾全球不同汽车市场需求的平台架构，在全球化、年轻化、舒适性、低油耗、混动化、智联化、安全性、可靠耐久性及通用化等方面实现了质的飞跃。集中“大师”智慧，与其说是传承经典，不如说是开创与引领一个新的消费潮流。
通过这九大领域的提升，第二代传祺GS4才呈现了更舒适、更节油、更智能、更安全可靠等特点。
借助新平台，广汽传祺将上一代产品不足30%的零部件通用性提高到50%以上。懂行的人都知道这意味着什么，通用性越高，意味着零部件标准化和装配维保标准化程度越高，品控变得更高效、更可靠。
何况，GPMA满足全球所有国家的安全、排放标准，耐久性得到16万公里真实路测保障。同样，第二代传祺GS4也在下线前完成了16万公里全国道路适应性试验，路线遍及26个省市，大大提升新车的可靠性和残值率。
内外兼修，五感俱佳
在GPMA平台上诞生的首款车——第二代传祺GS4是不折不扣的“大师之作”，体现了当前传祺最强的技术运用和工程品质。
“大师”一出手，就知有没有。眼前这台第二代传祺GS4，被变幻的灯光笼罩，侧面的棱线愈发显得饱满而流畅。这款车依旧由张帆所带领的造型团队操刀，他们根据市场变化与消费者需求的升级来不断精进设计语言，注入到新车之中。
官方称其为“光影雕塑3.0”，现场媒体则称其为“侧颜杀”，就像线条明亮、青春无敌的少女，令人心旌曳动。很多时候，高级与平庸的差异、艺术与平凡的区隔，就在于设计的比例是否协调、表达的手法是否具有冲击力。
实际上不止侧颜，无论正面还是背后，都“杀伤力”十足。第二代传祺GS4姿态更低，像蹲踞蓄力的猎豹，与生俱来的运动感打动人心；同级最优宽度（继承上一代产品优势）、凌云翼、双模组LED光源，则以设计的魅力夺人心魄。
外表年轻动人，进入车内更是令人眼前一亮。车内极其简洁、座舱颇具未来风格。中控台以镀铬饰条勾勒出X型整体造型，匹配12.3寸高清屏，空调出风口隐藏设计，大面积软质包裹，提升了视觉舒适度。
擅于诗词的古人，往往善用“通感”，即将“五感”打通，创造如梦如幻的意象。而第二代传祺GS4着意打造五感舒适空间，视觉开阔、听觉静谧、触觉细腻、嗅觉无味、体感舒适。五感俱佳，互相提携促进，令人如沐春风。
全舱内软包，触感Q弹细腻（高回弹海绵）；赛车座椅，包裹支撑度升级；亲肤感麂皮座椅面料，长途驾驶也不会感到腰酸……以科技之力与人性之爱实现了触觉和体验兼顾。
其中嗅觉更值得一提。“气味”有主观性，在汽车国标中标准偏低。所谓的“新车味道”，国内消费者惟恐避之不及，往往想尽办法祛除规避。从半专业的炭包、净化器，到偏方的菠萝、橘皮等，但厂商主动承担成本，将气味限制在人的感官阈值之下，问题则从根本上被解决了。
广汽传祺从优选原料开始，到定性分析技术优化气味VOC，再到三级管控体制，更辅以智能空气管理系统，将有害味道（五苯三醛）降低到低于国标20倍的水平，有若干项甚至是“未检出”。
如此用心，何愁销量不济，大业不成？
更科技、更智能
除了细腻的感受，年轻人还喜欢科技、新潮、紧跟时代，同时注重动力反应俱佳、油耗偏低、可靠性好。可贵的是，第二代传祺GS4全都做到了。
第二代传祺GS4按照最新版C-NCAP五星安全标准进行开发，全系标配博世ESP 9.3系统，实现L2+辅助自动驾驶功能，让驾驶更智能，安全性更卓越。而配合广汽集团最新研发的ADiGO（智驾互联）生态系统，消费者将享受导航、社交、娱乐、语音、车生活的多重乐趣。
同时，第二代传祺GS4是全球首款搭载车载版微信的量产车型，作为广汽与腾讯合作的结晶，完美解决了体验与安全的兼顾问题，让社交在出行与日常生活中无缝衔接。在安全的前提下，解放双手，驾驶变得更为轻松有趣。
对于用户来说，第二代传祺GS4实现了全面焕新升级。新车型换装1.5TGDI高性能发动机，最大功率169马力，峰值扭矩265牛·米，对于一款紧凑型SUV来说，属于“大马拉小车”。匹配爱信第三代6AT变速箱，先进燃烧控制技术，百公里综合油耗达到6.8升，在涡轮增压发动机行列中，数据傲人。
第二代传祺GS4以底盘调校技术为傲，由广汽研究院首席技术官、底盘调校专家Marco领衔打造，全面升级后底盘更精确、减震效果更佳。80公里时速下，综合噪音在59.8分贝，是同级车中惟一低于60分贝的车辆；提升至100公里时速，噪音也只有63.2分贝。
“大师”把关，在精益求精的严苛体系标准面前，广汽传祺在NVH指标上下了大功夫，用户体验获得空前提高。可以说，这是一辆由用户体验牵引的成功之作。它的丝滑入扣、斗榫合缝，甚至可以治愈“强迫症”。
第二代传祺GS4将GPMA平台优势体现得淋漓尽致。但，这并非全部。
在严苛品控的背后，是广汽传祺一流的生产体系、供应商管理体系。广汽传祺已在广州、杭州、宜昌、新疆四地设立工厂，其中包括世界级智能制造标杆工厂——宜昌工厂。这家“未来工厂”在今年夏天刚刚建成，具备生产自动化、信息数字化、管理智能化、智造生态化四大特征，单线生产节拍可达52秒，处于行业领先水平。所有工厂中，都实现了总装、焊装、冲压、涂装的高度自动化率。
人不如旧，厂不如新。工厂建立得越晚，越有利于跟上世界先进生产潮流。广汽传祺在生产体系上投入重金，打造出符合“工业4.0”理念的现代工厂，为产品的一流品控提供基础。
与此同时，广汽传祺与电装、大陆、爱信精机、佛吉亚、法雷奥、舍弗勒、中信戴卡、米其林、联电、万向精工等十八家国际领先的零部件企业达成紧密的长期战略合作关系。传祺称之为“战略合作供应体系”。
在该体系下，供应链内部实现产能优先配合、深度技术开发、加强品质管理等层面全方位深度合作，构建以传祺为枢纽的战略联盟，有助于传祺打造世界级精品。
脱胎全新平台，聚合大师智慧，第二代传祺GS4是传祺自我革命的产物，也是传祺面向未来的经典。相比上一代产品，两代传祺GS4除了名字相同，其科技内涵和用户体验，已经不可同日而语。第二代传祺GS4超越上一代产品的辉煌，重演王者归来，不是悬念。（文/《汽车人》张敏）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。
