业绩的回升只是表征，关键是传祺在反转过程中成功搭建科技、品质和服务的全新体系，体系力日益成为传祺的核心竞争力。2021年，在传祺体系内，聚焦客户体验，强化研产销一体化，全面落实“金三角战略”，传祺品牌将进一步深入人心。
文/《汽车人》张敏
广汽传祺正在开启新的征程。
2020年预定的车市反转，被疫情打断，下半年的反推没有改变全年下滑的大格局。2020年中国市场零售销量1928.8万辆，下滑6.8%。
广汽传祺则走出了标准的V型反转态势，2020年下半年连续6个月同比转正，增长5.7%，环比上半年增长49.6%。其中，GS4家族连续8个月销量破万，全年销量超12.7万辆，同比增长20.9%；MPV车型M8同比劲增47.1%，在15万-25万元级价格段MPV市场占据榜首。
一年多的时间，业绩止跌回升，无论是管理层、员工还是企业，都经历了一个艰辛过程。
业绩标志着广汽传祺一系列密集战略级举措的有效性，这些举措的核心在于塑造品牌。而品牌的支撑则来自科技、品质和服务，意图是带给客户“趣、质、亲”的出行体验。
产品的矩阵进化
这其中的首要因素，也是消费者能够在第一时间直观感受到的，莫过于产品自身的进化，传祺称之为“矩阵进化”。这不是简单的某一类产品的升级换代，而是基于传祺整体研发实力，赋予产品更高的科技含量、更强大的技术要素。简单说，是不间断的全面提升。
在自主品牌之中，传祺的产品体系最为完善。和中国品牌常常采用的突出SUV产品、弱化轿车和MPV的做法不同，传祺三箭齐发，在三大品类上都实现了不同于竞品的产品特色。有时，辨识度本身就意味着江湖地位。
在竞争白热化的紧凑型SUV品类中，传祺GS4家族表现出中国品牌一流的竞争力。2020年新上市的GS4 PHEV、传祺GS4 COUPE，延伸了GS4家族适应新细分市场，但拥有广泛受众的仍然是GS4本身，新GS4尚处于产品生命周期的早期阶段，销量爬坡很快，令人看到国产品牌崛起的希望。
在其背后，则是传祺体系化的研发力量。新一代GS4基于GPMA架构，这是传祺第一个完全意义上的通用架构。
GPMA涵盖轿车、SUV、MPV、PHEV/HEV各个车型，通用性更胜一筹。它以一己之力，将通用化零部件从此前的30%提升到50%，是国内首个兼顾全球不同汽车市场需求的平台架构，解决了追赶跨国企业的质量稳定难题，在年轻化、驾控性、智联化、低油耗、混动化、可靠性、安全性、健康舒适、柔性化制造、全球化10个方面都有飞跃性的提升。
GPMA架构不仅带来车型开发的优势，还对研发体系、采购体系、生产体系、销售体系等形成变革推动力，形成研产销一体化的体系，是传祺“全新造车理念”的升级。
在2020年广州车展上，GPMA架构首款运动轿车EMPOW55惊艳亮相。EMPOW55的到来适应了年轻一代消费者将代步功能外推到驾驶乐趣、享受生活的高等级需求，也让我们看到了GPMA平台的通用性和宽广的适应性。
EMPOW55大胆的光塑曲面、溜背造型，风阻只有0.26cd，速度和力量感十足。相对于普通家用轿车，EMPOW55实现低车高、短前悬、宽轮距、长轴距、大车宽，一切为了速度的愉悦感而生。
中端产品发力还不够惊艳，而广汽传祺率先以“8”系列车型实现高端突破。传祺打造的3个“8”车型（GA8、GS8、M8），都已突破国产品牌价格天花板，销量不减反增。三个车型分别覆盖轿车、SUV、MPV，按照轴距都被划为C级车。2019-2020年，广汽传祺稳居中国品牌中高端15万元以上车型的销量冠军。
截至目前，传祺“8”系列车型累计销量已突破30万辆，在高端市场稳居中国品牌前列。中国品牌意味着便宜的刻板印象，被传祺系统性地击破了。从这一点上看，传祺不愧是中国品牌的扛旗者。
服务品牌：最后一块拼图
在2020年，传祺着重建设的，是自己的体系能力。也是在这一年，传祺完成了体系拼图的最后一块：建立服务品牌。在2020年广州车展期间，广汽传祺发布了“Fun Car＋e”服务品牌，同时发布的还有品牌口号“一祺智行 更美好”。
广汽集团自主品牌经营管理委员会主任、广汽乘用车总经理 张跃赛
“一祺”即统一传祺战略，“智行”意为给客户带来智慧出行体验。一方面是产品的智慧，另一方面则是服务的智慧化。
以ADiGO智驾互联生态系统为载体，自动驾驶、智能座舱和数字化互联网代表的整车智能，成为产品的内核。那么，服务的智慧化，将如何理解？
首先是智慧的掌控。不需要客户花费太多精力，就能获得规范、亲和、专业化的服务。
传祺在手机端推出“服务可视化生态平台”，从产品下线开始，到服务实施、体验评价全流程可视化。
客户通过手机端，可以享受可视化救援服务、智能养车提醒、透明车间（维保全程展现）等便捷服务。客户爱车在维保和使用过程的点点滴滴，都充分地透明化。
通过官方APP，客户既可以看到车辆工作状态、耗材消耗程度、维保施工状态，就连维修工是否给方向盘套上保护套，都一清二楚。对客户财产的高度尊重、对客户的高度信任，只是愿景。重点是这一套体系，表明传祺的大数据、人工智能和云服务技术已经达到空前的渗透力。
传统上，车企与客户的连接需要通过渠道经销商联系；而传祺的“一键直联”，则通过智能化服务体系，让消费者和主机厂建立直接联系，给消费者带来信息获取的飞跃感受。
通过官方APP，客户直接与厂家客服、工程师互动，对车辆实施远程问诊。一键呼叫厂家中央救援中心，后者秒级响应，10分钟内出动救援。广汽传祺推出业内首创的代步车服务，首批投入8000辆代步车，解决客户维修期间无车可用的困境，客户可免押使用。
传祺用数字化来体现对客户的关怀。其数字服务体系的创见性在于服务品牌的两大依托：数字化和客户关怀，并空前紧密地结合起来。
其中的关键，就是服务体系的数字化转型。改变过去以渠道为中心的销售+服务模式，构建以用户为中心的流通+服务体系。
“用户为中心”，传祺使用数字技术，打造全场景、全周期触达客户的服务体系，深化、达成服务的提升和闭环。传祺借力数字化和服务品牌塑造，实现传祺品牌焕新。
“五新”下的QDR工程
传祺因此趁势提出“新动能、新传祺”的构想。即以新机制、新技术、新体验、新渠道、新驱动，激发企业动能，实现品质、科技和服务的进化。
新机制即重新整合企业资源，提升运营效率；新技术释放产品活力，强化以ADiGO智驾互联生态系统为核心的技术升级；同时拥抱互联网营销，实现跨界融合、多元互动，为用户带来新体验，赢得用户的忠诚以及信赖；而新渠道将维护经销商利益摆在更重要的位置，提升经销商的盈利能力；新驱动则为驱动员工的创造力，为传祺的可持续高质量发展提供帮助。
传祺品牌动能的另一个支撑，是产品品质。传祺的QDR工程，从根本上实现了产品全生命周期的品质管理，这其中也大量使用了数字化手段。
所谓QDR，即质量、耐久性、可靠性工程。传祺为此建立了从研发到生产的质量体系，形成专项团队推动QDR工程。
传祺通过多年创新实践，建立起覆盖零部件、组件、整车的品质认证体系。在每一款产品开发过程中，投入150辆以上的样车，在耐久性、结构强度验证、性能调校、环境模拟、智能网联、三高验证、清洁能源验证7大领域进行600多项试验验证，以保证品质安全可靠。
传祺的耐久试验，足迹遍布黑龙江（极寒）、海南（高湿）、新疆（高温）、西藏（高原），等效行程约900万公里。每一款产品都如此大动干戈，幸好我国疆域辽阔，气候条件齐全，传祺无需到国外去寻找极端环境。
“金三角战略”
对于整车生命期而言，产品下线和销售达成是两个标志性节点。QDR工程位于第一个节点之前，而“Fun Car＋e”服务则位于第二个节点之后，传祺的“金三角战略”，作为营销战略，则位于两个节点当中。
传祺以“e-TIME行动”计划为指针，通过产品增值、科技增值、服务增值三大板块的增值，实施“金三角战略”。
按照传祺官方说法，“金三角战略”包含1个中心、3大举措、3大目标，即一切以顾客体验为中心，通过科技增值、产品增值、服务增值3大举措，实现为消费者增“值”、为经销商增“益”、为主机厂赋“能”的3大目标。
三个环节，环环相扣，同样以客户体验为轴心，“为消费者增值”则成为检验标准。
广汽集团总经理、广汽乘用车董事长冯兴亚在发布“金三角战略”时表示：“在消费升级的时代，我们要与时俱进，实现超越对手、领先同行的性价比。我们要让消费者直观感受到，广汽传祺全面领先其他品牌的高价值感。”
这是对“金三角战略”意图的首次诠释。而张跃赛则认为，不要神化营销，要站在车主的角度，把产品力讲清楚。他将“金三角”看做传祺服务模式的思想革新。“关键是要增强产品和品牌的魅力。”他总结道。
业绩的回升只是表征，关键是传祺在反转过程中成功搭建科技、品质和服务的全新体系，体系力日益成为传祺的核心竞争力。在传祺体系内，强化研产销一体化，“金三角战略”进一步落实，让传祺品牌继续深入人心。
在2020年初的不利情势下，舆论调低了中国品牌表现预期，但传祺没有跟随大盘向下，算是暂时突围。这不但考验了传祺的品牌成色，还锻造了传祺研产销体系。但是，传祺管理层也认识到，眼下的局面仍不容乐观。挑战仍然严峻，传祺更要放眼长远，练好内功，继续锻造体系力。
2021年，是“十四五”开局之年，张跃赛提出：“期望全体上下坚持客户导向，积极整合资源，勇于担当作为，做到快速行动，树立一个崭新的形象，再接再厉，不辱使命，共同开创广汽传祺事业新局面。”
机会总在潜流中奔涌，机会总是对准备好的人友好。传祺的“十四五”征程，在自身实力增强后变得更富有激情。（文/《汽车人》张敏）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
