以一车之力培育了消费文化，促成了粉丝信仰，成就了独一无二的市场现象。在所有人心目中，“GTI”这三个字母更已成为一种信仰。
文/《汽车人》管宏业
电动化大潮浩浩汤汤，纯粹的驾驶乐趣显得弥足珍贵。
提到高尔夫，大多数人不会感到陌生，在历经7次迭代后，这辆传奇车型已从一款车，蜕变成为一个文化符号：它既是众多车迷的情怀，也是大众品牌的风向标。从每一代高尔夫身上，都能看到当下汽车最新的技术和设计发展趋势。
作为高尔夫的性能衍生车型，高尔夫GTI的故事更具有传奇色彩。1975年首次亮相，计划生产5000辆最终却卖掉53万辆，高尔夫GTI出世便震惊世界。更重要的是，“Hot Hatch（高性能运动两厢车）”的车型概念因高尔夫GTI应运而生。
培育了粉丝，成就了现象
每年5月，发动机的嘶吼和车迷的狂欢总是会打破奥地利沃尔特湖畔的宁静，来自全世界近20万改装车友聚集于此。自1982年举办第一届高尔夫GTI车迷聚会起，这里已成为整个欧洲乃至全世界高尔夫车迷们的膜拜圣地。
沃尔特湖太遥远，GTI魅力放之四海不变。在中国，通过高尔夫车友会、俱乐部等，高尔夫GTI车迷也紧密地联系在一起。已经举办多届的一汽-大众高尔夫粉丝嘉年华，不仅让高尔夫迷们看到了高尔夫的经典过去，也看到了持续创新的未来，让粉丝们对一汽-大众有了更强的认同感和归属感。
而大众高尔夫GTI被认为是全球最受欢迎的两厢运动车型，自1975年9月在法兰克福国际汽车展上推出，1976年夏天，它进入了一个汽车细分类市场，从那时开始，该类车型才真正地发展开来。
对于很多国人来说，真正认识高尔夫GTI，其实是从第五代开始的。在2004年，第五代高尔夫GTI走进人们视线，它不仅将各项先进的电子设备和技术融合到了一起，外形设计上沿用经典的设计元素，更多现代化的风格也让它将回忆与向往串联起来，演绎着“平民的高性能传说”。
除了外形和配置的跃升，第五代高尔夫GTI在发动机和变速箱方面也采用了全新的配备。2.0升TFSI发动机除了拥有增压技术外，还拥有着缸内直喷分层燃烧技术，这使得第五代GTI获得了200马力的最大动力，燃油经济性表现也更加亮眼。
在变速箱方面，第五代GTI也是开创性地打破了历代GTI均为手动的传统，DSG双离合变速器快速高效的换挡让发动机性能得以充分发挥，所以第五代高尔夫GTI的诞生，也意味着GTI车型在机械层面迈入了全新时代。
五年后，得益于第五代高尔夫GTI各方面的优异表现，GTI在全世界范围的影响力也在逐步扩散，换代后不久一汽-大众便给中国车迷们带来了无比振奋的消息——将GTI引入国内，实现国产化！此举引领了具有中国特色的运动风潮、品牌及文化，使这个驰名世界的高性能产品充斥在每一个热爱激情驾驭的年轻人的心中，让GTI的中国拥趸们兴奋不已。
在第六代高尔夫车型的平台上开发而来的第六代高尔夫GTI可以说是普通版高尔夫的进一步强化：操控方面大众汽车主要为新GTI进一步改良空气动力方面性能和调校一个更加运动化的避震系统，全车的避震弹簧、阻尼和后稳定器都是重新调校过的，2.0T涡轮增压发动机已经调校到了210马力，0-100km/h加速能在6.9秒内完成，最高时速被限制在238km/h，标配六速手动变速箱或选配六速双离合变速箱也为钢炮迷们提供了充足的选择空间。
迄今为止，高尔夫GTI已经推出了七代车型，每一代车子已经成为了车界的一个标杆和典范。截至2019年底，高尔夫GTI总产量已经超过了230万辆。
以一车之力培育了消费文化，促成了粉丝信仰，成就了独一无二的市场现象。在所有人心目中，“GTI”这三个字母更已成为一种信仰。从中透露出的不仅是对高尔夫的喜爱，更有一种近乎信仰的情节，是车迷心中的精神图腾。
屏气凝神，静待登场
随着2020年全新数字高尔夫上市，在此基础上衍生的高尔夫GTI更加值得期待。
至今为止，高尔夫GTI不变的DNA包括：前轮驱动、运动型的行驶架构、不断完善的人体工程学和随时代而变的流行设计将延续下去。而在GTI首次亮相全球45年之后，大众汽车正式推出了其第八代车款，数字时代的元素给它增加了新的血液。
虽然国产第八代高尔夫GTI还未上市，但从海外发布的新车来看，聪明+强悍将成为新GTI的DNA。
海外版本的外观方面，第八代高尔夫GTI采用最新家族设计语言，整体更加扁平化。两侧大灯为开眼角样式，下方U形LED日间行车灯颇为别致，并且有着很高的辨识度。
尾部造型十分丰满，尾箱中间外凸的棱线与两侧LED尾灯相连，营造出更加运动的视觉效果。
第八代高尔夫GTI搭载的是代号EA888的2.0L涡轮增压引擎，在经历了多轮进化之后，就目前来看，德国版高尔夫GTI原厂便拥有245PS的最大马力以及370N·m的最大扭矩，匹配最新的7速双离合变速箱，并且原厂便带有限滑差速器。
根据外媒实测，第八代高尔夫GTI 0-100km/h的加速只需6.3秒即可完成，而中后段的爆发力更是GTI的拿手好戏，第八代GTI同样实力不俗，在100-200km/h加速过程中只用了15.5秒，至于0-200km/h的加速更是只用了22.1秒。在历代市售版的GTI车型中，原厂GTI能够达到这样出色的成绩相当不错。
透露一下，在德国大众集团的测试赛道上，官方测试车手本杰明·莱克特驾驶七代GTI高性能套件版和八代GTI进行了对比，两款车拥有完全相同的动力和轮胎。在3.2公里长的赛道上，八代GTI的圈速要比七代GTI性能套件版快4秒，如果选装米其林Pilot Sport Cup 2半热熔轮胎，八代GTI的圈速还可以进一步提升，新车进步非常明显。
经典之上，再创经典；时代之下，重塑永恒。对GTI粉丝们来说，对于纯粹驾驶乐趣的拥趸来说，新一代图腾的轮廓愈发清晰，信仰的力量更具吸引力，第八代高尔夫GTI在海外已初露锋芒，国产版第八代GTI能否在近期的上海车展上亮相，大家拭目以待！（文/《汽车人》管宏业）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
