拒绝拼多多、拥抱比特币，无关政治立场与个人素养，惟长期收益驱动而已。如果拼多多能将销售与物流网络拓展至月球、火星，马斯克一定不介意笑脸相迎。
文/《汽车人》吴毓
拼多多与比特币都是互联时代的衍生品，但对于马斯克而言，前者是堵塞财路的顽石，后者则是带来财富的麒麟。
拒绝拼多多，无关个人好恶与模式优劣，只是马斯克的商业选择。
据桥水基金Bridgewater Associates向美国证监会递交的持仓数据，至2020年四季度末，增持拼多多32.72万份（暂居桥水仓单第10名），清仓特斯拉——3.565万股全部抛售。
虽然拼多多受到资本的青睐，但并不能改变马斯克的态度。6个月前，拼多多以25.18万元人民币的价格推出“特斯拉Model 3”的万人团购，但特斯拉拒绝交付这一订单。
买车的用户乐见“团购”，相较彼时Model 3的厂商指导价，拼多多的“团购价”直降4万元——这是真金白银的优惠，而非装饰、加装、保养等被注水的代金券。
但贴钱卖货的拼DD却碰到了一个充满二氧化碳的冷PP。
表面看，拼多多为特斯拉提供了补贴、提升了特斯拉的认知。但“团购”在特斯拉的官方购车渠道中撕开一道口子，在特斯拉亟待加强的客户关系中打进一根楔子，妥协、容忍的结果只能是破碎、折断，一如占领国会山对花旗国的伤害。最重要的是，接受拼多多的大额补贴，相当于交出特斯拉产品的定价权。
接受比特币，既有马斯克自身喜好的牵引，更有商业价值的诱惑。
后厂村的理工男或许分不清MCQ与CDG、搞不懂阿玛尼405与资生堂227，但他们买车的首选却一定是特斯拉。
一方面，特斯拉的运营方式与IT企业颇为相似，都是技术密集、资本密集，都是先融资再工作、先发布再OTA——产品总是在追求完美的路上；另一方面，马斯克的科技人设在消费端拥有巨大的影响力，从视频游戏Blaster到支付工具Paypal，从后加装电池的Lotus到天生电动的Model S，从可重复使用的猎鹰火箭到8万志愿者申请的火星移民计划……可以说，2020年交付的49.95万辆特斯拉中的半数是依赖科技偶像、创新先锋的人设而销售。
马斯克买入15亿美元比特币，是在“刷人设”，掌控未来、触达未来的人设。
从长期趋势看，拼多多带来的是过去的商品，已经完成制造；而比特币则是关于未来的支付，尚未形成体系。
自1871年西联汇款引入Western Union Money Transfer服务以来，电子支付系统已成为生活的一部分。在过去的150年中，我们的支付方式不断升级，在线支付、实时到账在今天已经成为一件平常事，但所支付的仍是实体货币，而比特币、Dogecoin则是如假包换的数字货币。
在2020年10月，Paypal已宣布将允许客户使用在线钱包购买、出售和持有比特币以及其它虚拟货币。比特币使用惟一秘钥保存在虚拟钱包中，将惟一秘钥从一个“钱包”发送到另一个“钱包”，就完成一次财富的转移。相对于现有的金融体系，其中的差异不亚于手机的安卓系统之于塞班系统，完全是另一个时代的场景。
比特币属于全新的支付系统和完全数字化的货币，意味着全新的支付形式、保存方式、监管方式、运营模式……这一片新大陆，每一个踏进去的人都有机会见证奇迹、指点未来，成为新时代的哥伦布。
这样的机会，有谁肯轻言放弃？
马斯克本人是比特币的铁粉，除了在社交媒体上发帖为散户“洗脑”，描述数字货币的美好未来，更将其在Twitter上的个人简介更新到只有Bitcoin一个词，不仅推高比特币的价格，也带动数字货币Dogecoin和美国游戏连锁店游戏驿站的股价走高。
今年2月初，特斯拉官宣投入15亿美元购买比特币，并称将在不久后接受以比特币作为购买汽车和其它产品的结算方式。
马斯克购买比特币，首先是作为长期投资。一方面，15亿美元只及马斯克资产的1%，完全可以长线持有，即使有风吹草动，也不致伤及筋骨；另一方面，自从桥水基金董事长瑞•达利欧撰文《我对比特币的看法》，比特币作为“价值存储、财富保值”的功能性获得更多的认可。这一次投资，不过是铺路搭桥。
更重要的是，火星移民计划同样需要数字货币支持——马斯克提出了火星居民可能使用名为Marscoin的加密货币的概念。这样看来，提供比特币便捷支付、支持不同维度的货币同平台运行，既是结算体系的预演，更是对未来投资者的广而告之。
拒绝拼多多、拥抱比特币，无关政治立场与个人素养，惟长期收益驱动而已。如果拼多多能将销售与物流网络拓展至月球、火星，马斯克不介意笑脸相迎。（文/《汽车人》吴毓）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
