PMI超预期，陆运、海运超预期，宏观经济持续景气令商用车销量刷新了历史记录。
文/《汽车人》张恒
2021年3月，我国重卡销量22万辆，这个数字不但是历年来3月份的最高销量，更是创造了重卡行业月销量的新记录。这个成绩和我国经济超预期，乃至全球经济复苏超预期，有直接的关系。
我国重卡行业的景气度已经延续了4年半，在这期间有过几次阶段性的回调，如去年三季度。而这一次商用车销量再度走高，并迅速刷新历史销量记录，不仅仅是因为重型柴油车国六排放法将从7月1日全面强制执行这么简单。
2021年初，全球大宗商品启动了新一轮的全面性价格上涨。机构解释说，一面是基于美国需求，一面是中国需求。
这种说法令人将信将疑。美国方面，拜登虽推出了史上规模最为庞大的基础设施投资计划，但历届美国总统上任之初，都会推行大规模基础设施投资计划，纵观以往，效果都是大打折扣的。
中国方面，央行从去年下半年就开始实行货币紧缩，市场利率不断攀升。同时，监管层对房地产的调控政策又不断升级，地方政府也面临着新一轮金融降杠杆的考核压力。
这一切都令人们不敢轻易地相信顺周期能够如期到来。
事实又如何呢？
我国3月PMI数据出现大幅度回升，制造业PMI为51.9%，比上月提高1.3个百分点；非制造业PMI为56.3%，比上月提高4.9个百分点。由于今年提倡就地过年，环比数据干扰因素较多，所以这个数据出来时，市场几乎没反应。
进入4月，随着上市公司开始披露一季报，配合宏观数据一起解读，人们突然发现，经济真的在超预期运行。
首个引爆市场并破圈的消息是，全球第三大海运企业——中远海控发布公告称，2021年一季度实现规模利润154.5亿元，同比增长5.2倍。
2021年一季度，中国出口集装箱运价指数（CCFI）平均为1961，同比增长113.3%，环比增长53.8%。从不同航线看，地中海航线和欧洲航线运价抬升最明显，一季度运价指数分别同比增长165.9%和282.5%。该公司长协签订的订单显示，美线长协价接近翻倍。
我国出口灯具、玩具汽车及配件、家具等商品增速明显，海外需求旺盛。集装箱严重短缺，甚至到了一箱难求的局面。当然，这和3月底苏伊士运河堵塞，造成集装箱回流周转发生了问题也有很大关系。
有机构认为，今年以来卫生防疫及家居消费出口景气，全球经济呈复苏迹象，“国内国际双循环”的背景下，内需带动国内生产物流循环恢复加快，内贸箱增速亮眼。
公路和铁路的运力需求同样景气。4月12日，交通运输部科学研究院发布了最新的中国运输生产指数（CTSI），3月的CTSI货运指数为199.1点，同比增长25.6%，较2019年3月增长14.9%，已实现连续5个月保持在15%左右的快速增长区间。
运力需求的快速增长，显然给商用车尤其是重卡和轻卡的销量带来了强力支撑。
在全球经济复苏的背景下，《汽车人》认为商用车销量创新高还有以下几个因素：第一，是今年7月1日起，所有的重型柴油车将全部升级为国六a，整车厂加大了上半年国五车的铺货和销售力度；第二，是春节过后，各地的新基建项目集中启动，对货运提出了新需求；第三，是国三及以下重卡淘汰以及治超治限的持续；第四，是电商行业受疫情影响迎来了新一轮发展期，市场渗透进一步下沉。
2020年我国重卡销量161.9万辆，同比增长37.9%。2021年迎来开门红，有机构预计2021年重卡行业在经济复苏投资拉动下有望延续高景气度，全年预计有望增速达到10%左右，即销量达178万辆。（文/《汽车人》张恒）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
