2012年，中国汽车业的转折点，于长安而言还有着更为特殊的一层涵义。这一年，长安走过了它的150年。在长安150周年庆典上，长安集团董事长徐留平意味深长地说：“百年长安，还是少年之长安汽车。”
无疑，这是个有着百多年厚重历史的中国老品牌，而它在汽车领域又属后来者，从“师夷长技以自强”的“老大哥”到“军转民”，再跃身“四大四小”的后来者，它谱写了一段中国民族工业崛起与振兴的大征程。站在中国汽车业的节点，回看长安的百年历史，无疑有着深刻的现实意义。——编 者
历史长安
百年沧桑，世纪飘摇。说起来，长安的历史是有“重量”的。用几句话来概括就是，长安诞生于洋务运动，扬名于抗日战争，成长于新中国，兴盛于改革开放，跨越3个世纪，历经150年。它被称作中国近代工业的先驱、抗战的脊梁、“军转民”典范。
如果说此前更多是家国大命运的推动，那么长安军转民的“二次创业”则显示出一个百年企业敢于自我挑战的主动精神。1978年，为了响应国家“军转民”的号召，百年长安踏上二次创业之路。针对当时中国汽车市场“缺轻、少重、无微”的市场格局，长安决定从微车入手，进入汽车领域。1984年，长安生产出了中国第一辆微型汽车。这是其重要转折点。
时至今日，长安汽车已发展成拥有重庆、北京、南京、河北、浙江和江西等九大基地，15个整车和发动机工厂，具备年产汽车230万辆，发动机230万台的能力的大型企业。成长为西部惟一一个营业收入过千亿的现代化国有大型企业；自主品牌产销位居世界第十三，中国第一；自主创新能力连续多年位居中国汽车行业第一；从1984年起的28年时间里，长安汽车用时最短突破了1000万辆；由单纯的一个微车企业，发展成为一个大型汽车集团，成功进入中国汽车第一阵营。
业内公允的评价，迄今20多年的汽车生涯，与150年的企业历史相比，是单薄了很多，但应该看到，蕴含在长安血液中的精神一直没有消失。
技术长安
继承了“天赋自主”历史基因的长安，在中国汽车业逐步走向全球化、国际化竞争的过程中，坚持自主创新是生存之本，自主品牌是发展之基。
2003年，长安汽车欧洲设计中心在意大利都灵成立。随后，长安汽车相继在日本、英国、美国成立研发中心，形成了“五国九地、各有侧重”的全球研发格局。但长安由技术而起的研发布局在不短的一段时间里不为人理解。曾经有长安内部的人士颇为不平，认为长安在自主研发上投入巨大，也取得了成绩，却得不到认同。 事实上，一位业内观察人士曾经很恳挚地对记者表示，如果说国内有哪家车企有可能在技术上做出成绩来，长安无疑是一个。业界亦有不少人士公认，当前长安汽车的自主研发实力已经不逊于上汽。成绩证明一切。从首款自主轿车奔奔，到全球战略车型逸动，从“BlueCore”动力品牌战略的发布，到E30电动车的五星成绩，人们看到了长安产品和技术实力的飞跃。
这只是起点。今年12月1日，长安首款中高端轿车睿骋在北京下线，其出色的性能被业内一致大赞。在由第三方组织的2012年度消费车型评选中，长安逸动与奥迪A4一起荣获年度轿车大奖，睿骋与雪铁龙C4L并列获年度期待车型奖。
2009年，国家发改委公布575家国家认定企业技术中心评价结果，长安汽车以92.1分夺得汽车行业第一名，也是惟一一家被评定为优秀等级的汽车企业。2011年，长安汽车再次蝉联汽车行业第一，同时也是惟一一家被评定为优秀等级的汽车企业。
品牌长安
徐留平说，从中国最早的近代工业先驱发展为国内第一阵营汽车企业，长安汽车正全力向着“打造世界一流汽车企业”的宏伟目标奋进。而品牌，是长安几代汽车人从未松懈过的追求。
2010年10月，长安汽车发布全新品牌战略，企业品牌、乘用车品牌、商用车品牌和公益品牌[FS:PAGE]四大品牌集中亮相，开启品牌长安新时代。其中很重要的一点便是品牌上行。为此，长安曾做过诸多努力，包括成立新的合资公司长安PSA，带动品牌向上，斥资研发自主高端品牌等。尽管中国自主品牌高端前行之路艰难，但长安以其独有的耐力和韧性依旧打开了漂亮的首局。逸动的破局，睿骋的下线，让国人看到了中国自主研发的实力，中国汽车品牌向上走的无限可能。
世界汽车制造商协会（OICA）统计，2011年世界汽车企业自主产销排名，长安汽车位居世界第十三位，中国第一位。而2012年第18届中国品牌价值研究结果显示，长安汽车品牌价值346.30亿元，稳居中国企业前十强。
站在新的历史起点，徐留平表示，长安汽车将以“引领汽车文明，造福人类生活”为使命，以“打造世界一流汽车企业”为愿景，制定长安汽车面向未来10年的企业发展战略——愿景2020，其核心要义就是以科技创新为驱动，打造中国最强大且持续领先的研发能力，最终实现打造世界一流汽车企业的宏伟愿景。可以说，在打造中国汽车第一自主品牌、做大做强中国车的征途中，百年长安距离世界一流车企的理想指日可待。
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