有细心人士盘点，在胡锦涛总书记所做的十八大报告中，“改革”这个字眼共被提到了86次，其中两次提及“全面改革”，5次提到“深化改革”。
从报告来看，十八大后国企改革将取得实质性进展。深化改革对国内汽车国企同样紧密关联。长期以来，国内汽车业就存在婆婆过多、政令多出的尴尬，亟待产生一个权威明确的行业主管部门；此外，政企不分、社会负担过重、缺乏有效经理人激励机制都已到了必须解决的地步，必须为行业可持续发展扫清积弊。
从30年前“摸着石头过河”，到十八大上多次谈及改革，全面深入推进国企改革势在必行。
矛盾难以回避
在十八大之前的敏感时候，部分国内媒体掀起了为国有企业垄断辩护的浪潮。如国资委研究人员便否认国企在多个领域的垄断地位，认为中国国有企业多数处于有效竞争中。虽然这个结论还存在诸多质疑，但对基本处于市场充分竞争阶段的汽车国企而言，早已不存在是否存在垄断的最基本问题。汽车国企改革存在更深层次的问题。
首先，国有资产管理中政企不分、政资不分的问题仍然存在，一些地方政府对企业日常经营活动的干预有增加的趋势。收入分配管理、资本经营预算、境外资产监管等方面的制度体系还需要进一步完善。
其次，建立现代企业制度依然任重道远。虽然近年来部分汽车央企进行了规范董事会试点。但目前董事会的考核和外部董事的选拔、任用和评价机制还不完善，国资监管机构、董事会和经营管理层之间的关系还需要进一步理顺。
最后，汽车国企的各种社会负担依然沉重。虽然一汽、东风、长安等国企在改革过程中已经剥离了大部分企业的社会职能，但各种长期积累的离退休人员管理、困难群体帮扶等负担还是很重的。这些问题不解决，国企就难以“轻装上阵”、公平参与市场竞争。
改革更加市场化
对下一阶段国企改革的方向，十八大代表、国资委主任王勇在学习十八大报告小组会时给出了明确指示。王勇表示：“国有企业改革将根据十八大报告的要求，不断调整，向经济安全和民生上集中，要有进有退，有所为有所不为。国有企业改革的方向应该是更加市场化，不断增加活力、影响力。”
加紧推进国企市场化改革。首先就要更加市场化地选聘人员，人员要能进能出，干部要能上能下，收入要能高能低。要通过深化改革，来解决国有企业现在存在的一些管理粗放、改革不到位的问题。此外，国有企业改革也将加紧推进政企分开、政资分开。王勇说，多年来，国有企业是从计划经济时代不断深化改革发展而走过来的。由于历史原因，国有企业既要按照所有企业追求利润和效益最大化的原则去行事，又要承担很多本来社会应该承担的责任。
仅以中央企业来讲，目前还有8300多个医院、学校等社会机构，国企办社会的现象依然存在。而这些现象在一汽所在地长春、东风所在地武汉尤其突出。王勇表示，国有企业也将加紧推进政企分开、政资分开。“国有企业办社会”的现象要有所改变。
可以说，王勇的发言就汽车国企改革而言具有特别的针对性，也为下一阶段国企改革指明了方向。虽然这将是一个漫长的过程，但国企体制转型必将迎难而上。
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